<<< SUBARU CLUB GEORGIA >>> PART XVIII AWD + BOXE, AWD + BOXER + TURBO

ეს 8100 მოტულია ესეც ? თუ რა არის ?

Qero
კი მოტულის ერთ ერთი სახეობაა როგორც ვ300





კაროჩე ბრატცი ###ზე დაიკიდეთ ხვალ ვასხავ 8100 დამაგის დედაც ვ300 ის ფულიარ მაქ


თუ ბენზინი დამრჩა ანმექნბა რამე დიდ მატროიან ###რსედეს ან BMჭ გავასწრებდა გ იქნება

ზეთი გაცილებით უფრო მაგრად ცხელდება დატვირთვის დროს ვიდრე 110 გრადუსი. გააჩნია რამდენხანს ატარებ 100% დატვირთვით. 85-დან 110-მდე 8100იც მშვენივრად მუშაობს.

mazurskii

მე ვასხავ elf 10-50

არა და ელფი ვარკეთილში საწყობში 15 ლარი მითხრეს ლიტრი. ჩემ წინა მანქანაში ელფს ვასხავდი იმიტომ რომ არ იყო ზეთზე პრობლემური ძრავი და არც ჭამდა მამენტ.
ამ ძრავზე კიდე მოტული არ გამომადგა ეგ 8100 ია თუ რაღაც იმენა ###ჩო ზეთია მარა მაგარი იაფია
ეხლა რეინოლი ჩავასხი და მოტულის მერე ძრავი უფრო ჩუმად მუშაობს ვნახავ 5000 მერე რას იზავს თავიდან ყველაფერი კარგია

xevsura

აი ესაა 300V-ის მონაცემები:
Viscosity grade SAE J 300 5W-40
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.895
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 74.2 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 13.1 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 4.53 mPa.s
Viscosity Index ASTM D2270 180
Pour point ASTM D97 -36°C / -33°F
Flash point ASTM D92 216°C / 420°F
Sulfated ash ASTM D874 1.17% weight
TBN ASTM D2896 10.3 mg KOH/g

ესეც 8100-ის:
Viscosity grade SAE J 300 5W-40
Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.845
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 84.7 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 14.1 mm²/s
Viscosity HTHS at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.6 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 172
Pour point ASTM D97 -39°C / -38.2°F
Flash point ASTM D92 234°C / 453.2°F
Sulfated ash ASTM D874 0.80% weight
TBN ASTM D2896 7.5 mg KOH/g

ვიმსჯელოთ აბა

VADA
ანუ მაგით რა გინდა რომ თქვა? ქალაქში სიარულისას 300V ჯობია 8100??

xevsura

ის მიზეზი, რომ ქალაქში არ ხურდება ზეთი ზედმეტად, არასწორია მე თუ მკითხავ. ქალაქში 100-ზე ზევითაც კი ამიყვანია მე პირადად ტემპერატურა. სტოკში 300V-ის ჩასხმა ზედმეტი ხარჯია. თუნდაც რომ ხანდახან იგაზაო, მაშინაც ზედმეტია. იქ C180-ის აწყენინებ, აქეთ კი ჟოპელს არ გაუშვებ აბგონზე , ეგ არაფერია. სწორ გზას დაიჭერ და გაგრიდლება მატორი. ან სადმე კუთხეში გააჩერებ 10 წუთით.
მაგრამ თუ მატორი გაკეთებული გაქვს, ბევრი რამ შეცვლილი, შეიძლება 10 მანქანას დაუდგე ზედიზედ ნათებასთან, თვეში ერთხელ კი ტრეკზეც გამოდიხარ, მაშინ კი უეჭველი 300V გინდა.

დანარჩენი კი უკვე შენი გადასაწყვეტია. მე 300V-ის ვასხამდი ყოველთვის. ხვალ მივდივარ და 300V-ის ვასხამ ისევ

mazurskii
დიღOმში რა ხდება სეტყვა ხო არაა? გლდანში იყო მარა გადავრჩი ალფა მარშალ გელოვანზე მიყენია.

ხო მარა ქარხნულსაც უნდა გაასწროს ლეგასიმ. თან ჩემი მაქნანა სხვათაშორის საკმაოდ კარგ ხოდზეა... წამზომით მაქვს განაზომი 100მდე ადრე გაზტორმუზის გარეშე და იმენა კატალოგივით იყო ზუსტად.მექანიკა რო ვიყო ძალიან ბევრ მაგარ მანქანას გავამწარებდი.

ხვალ მაგარ პონტში ვიჩითები ორშაბათამდე თბილისში არ ვიქნები დასავლეთში რაც დარჩა სეზონზე ნადირ-ფრინველი უნდა დავხოცო

თან ამ უპრავობამ ისეთი იზმენა დამმართა მანქანაზე რამდენი ხანია არ ვმჯდარვარ

This post has been edited by gsx on 18 Oct 2012, 23:05

მთავარი ისაა რომ 100+ გრადუსზეც შეინარჩუნოს ზეთმა თავისი ფუნქცია.

აი ზუსტად მაგას ვიძახი მეც.

ამაშიც გეთანხმები.

xevsura

მონაცემები რომ დავდე ხომ ნახე ???

ეხლა ვაკვირდები და 40გრადუსზე და 100 გრადუსზე Viscosity 300V-ის უფრო დაბალი აქვს, ვიდრე 8100-ის, მაგრამ HTHS და Viscosity Index საკმაოდ მაღალი აქვს 300V-ის. ნეტავ რატომ არის ეგეთი განსხვავება ???

და ბრაცი ვაფშე კაი ოლეინას ზეთი არ წავა ?

VADA

რას ნიშნავს Viscosity ეს ? დაბალი რო აქვს ანუ რა არის გაგვარკვიე ვადა ))) ეგრე მაგრათაც არ მესმის რა რას ნიშნავს

მემგონი სიბლანტეს ნიშნავს ხო?



This post has been edited by RS-dziii on 19 Oct 2012, 00:24

http://yamato.ge/subaru_5w-30?manufacturer...C%20M/T%20Turbo


ამ ზეთზე რა აზრის ხართ? სუბარუს რეკომენდირებული ზეთია როგორც ვიცი

მოტულები ამოვასხათ ჩავასხათ ოლეინები : ))))

This post has been edited by RS-dziii on 19 Oct 2012, 00:25

დრაგის ამბავმაც ჩაიჯვა საღამოს წვიმააგამოცხადებული