SUBARU CLUB GEORGIA >>> PART XVIII AWD + BOXE, <<<, SUBARU CLUB GEORGIA <

giorguna22
კიი კარგი იქნება )

ძაან მაგარი თემაა ვისაც აინტერესებს ძრავები ბევრს გაიგებდა, მაგრამ დაიღალა ალბათა ადამიანი,მგონი მარტო ეგ წერდა ინფოს ))

ვცდილობ რომ თანმიმდევრობით დავწერო ხოლმე ის რასაც ვსწავლობ )))

ToyotaMR2
ვოზდუხამერი რაშუაშუა სადაც ვოზდუხამერს დაბრიდავს იქ ძრავში რამდენი მძღნერი სევა ხო წარმოგიდგენია??/


თუ ფილტრს რეცხავ იქ ზეტიაუცლებელია იმიტომ რო ზეთი იკავებს მტვერს და არა ფილტრი


პროსტა სტოკი ფილტრი რო გარეცხო დაიშლება იმიტომ რო ჩისტა ქაღალდია და არააქვს ის რო გარეცხვა აიტანოსდ


ნულავოი ფილტრს რატო უნდა გარეცხვის მერე დაზეთვა იმიტომ რო სხვა მასალაა და უფრო გამტარია ქაღალდის ბოჭკოები კიარააქვს ანუ უფრო დიდი ღრიჭოებისქვ და იმას რო ზეტავ იჭერს იმ მტვერს










მაგრამ დავწერ ერთს რო სპორტულ ფილტრს ზოგადად იყენებენ მხოლოდ რეკზე ან შეჯიბრზე

სადაც არც ვოზდუხამერს ერჩის არც ძრავს ერჩის და არაც არაფერს არ ერჩის


აქ კიდე ჰოპაა სპორტული ფილტრიადა წავიდა აყენებენ ეგრეც არააა


მანქანას როცა აქვს ბაგატი სმესი და აყენებ ფილტრს გამოდის რო ბედნდება სმესი და გაწევაც იმატებს თუ ეგრევე ბედნი გაქვს სმესი გამოდის რო კიდე ბედნდება და ეს მანქანისთვის ცუდია შეილება მალევე დედამოეტყვნეს პორშინებს მეტი ჰაერით და ცოტა ბენზინით

არასწორია....ძრავს ეგ შავი ნაწილაკები ვერაფერს აკლებს სასტავი ვიცი უფილტროდ დადიან მანქანებით..თუ მთლად კენჭები არ შეყარე.და მაგ დონეზე ლუბოი ფილტრი ფილტრავს და ეს სპორტულირაც მიყენია ბევრად მაგრად ფილტრავს ვიდრე თავის სთოქი რაც ეყენა და რაშუაშია აქ რა ფორმა აქვს ფილტრს მრგვალია თუ ბრტყელი)))))))))))))))))

ესეც არასწორია სად კითხულობ ძმობას გაფიცებ ამეებს..არსებობს ქაღალდის ფილტრი არსებობს ზეტოვანბოჭკოვანი ფილტრი არსებობს გუბკა ფილტრი ნულავიკი .არსებობს მშრალი ბოჭკოვანი და ყველას სხვადასხვანაირი მოვლა ჭირდება .ყველაზე ###ობა ქაღალდის ფილტრია იმიტომ რომ ქაღალდია და წყლით ფუჭდება ..სთოქი აირბოქსის ფილტრები არის რომლებიც ირეცხება >>>.

ნულოვანი ფილტრი უმეტესად გუბკაა და დაზეთვა არშეიძლება )))))))))))))))

ყველა მოდიფიცირებულ სპორტულ ძრავზე უყენიათ სპორტული ფილტრი და არავის არ უყენია სთოქი აირბოქსი იმიტომ რომ საკმარისი ჰაერი ვერ შეაქვს და ან ეგ ინფო საიდან გაქვს გადამრიე შენ რა

ვის გაუგია ჰაერის ფილტრით სმესის გაბედნება ...ეხლა მე რომ სთოქი აირბოქსი დავაყენო სმესი დაბაგატდება)))))))))))) ბუსტკონტროლერით გამიგია ბუსტის აწევა და სმესის გაბედნება და ჰაერის ფილტრით პირველად მესმის)))))))))

This post has been edited by ToyotaMR2 on 6 Jan 2013, 18:57

ToyotaMR2
აბა ფარს რო ხსნიან და ფილტრს რის ხარჯზე მიდის მანქანა მეტი ჰაერის ხარჯზე და ნაკლები ბენზინის ხარჯზე ანუ სმესი ბედნდება რარაც პროცენტით


აირე რაზიელას მანქანა ჭელოს 328 რო უდგებოდა 1 მანქანაზე მეტს ჭელო უგებდა როცა ფარს და ფლტრს ხსნიდა სოსო მანქანაზე მეტს აქეთ უგებდა რის ხარჯზე მეტი ჰაერის ანუ უფრო ბედნი სმესის ხარჯზე





შენი ლოგიკით თუ ჭუჭყი ძრავს არ აფუჭებს და პრობლემას არ ქმნის მაშინ რათ გინდა ფილტრი თან თუ ვოზდუხამერიც გკიდია მოხსენიდაიარე ღია მილით

წარმოიდგეინე ბუსტი 0,1 ბარით რომ მოუმატო რამდენს ნიშნავს და სმესს ეგ აბედნებს ოდნავ და 0.1 ან 0.2 ბარით იმიტომ ბუსტავენ ნასტროიკის გარეშე რომ სმესი ოდნავ ბედნდება და შენ ტუ გგონია ჰაერის ფილტრს მოხსნი და სმესი გაგიბედნდება არაასწორი ..ფარს იმიტომ ხსნიან რომ რასაც ითხოვს ძრავი ატმოზე მაქვს საუბარი წინაღობის გარეშე შედის ჰაერი.ფილტრით და ფარით კი იმ დონეზე არ შედის და აკლდება ...და სმესი კიდე არასწორად გესმის ..ბედნ სმესზე შენ გგონია კარგად დადის მანქანაა....გინდა კარგად გაიკითხე..ჩემ მანქანაზე გამოვცადე და ბედნი სმესიტ მარლებზე საერთოდ აღ მიდიოდა მანქანა და 0.2 ბარით მეტმა 5 ცხენი მომცა სხვაობა ეგ მაინც ვნახე ჩემი თვალით ...და ვერავინ შემედავება მაგაში..სმესი გასწორებული უნდა იყოს მანქანამაც სუფთად და გამართულად რომ იაროს და სმესი ყოველ დიაპაზონში და ყოველ სიცქარეზე სწორდება... და სოსოს კიდე ჰაერი აკლდა მანქანას ტავის გასწორებულ სმესსზე და მაგიტომაც ვერ დადიოდა ,,

აგერ გურიცამ მითხრა რათ გინდა ეს ფილტრი მოხსენიო ###ზე დაიკიდეო.მარა ვიღტხა ან ტაგვი არ შეძვრეს მეთქი მაგის შემეშინდა ...აგერ ამას შეხედე რამხელა ფილტრი აქვს))))))))

ToyotaMR2
არა თაზო რას არ აფუჭებს ჭუჭყიანი ჰაერი პირველი მტერია ძრავის მე მინახია სპორტული ფილტრისგან გაუბედურებული ძრავი BMჭ ზე მაქვს ბაზარი 20 ლარიანი სპორტული ფილტრით 30000 გაიარა დაახლოებით და დახეხა კოლიცო ცილინდრები ჭუჭყიანმა ჰაერმა როცა მანქანას 400000 მაინც უნდა გაეარა 2 კრუგიც ვერ შეასრულა თან 2.0 ძრავმა უკვდავი ძრავებია ეგენი შეგიძლია ატაXავო იმდენს გადის

კაი რა და რით დაისტუკა ძმობას გაფიცებ? გახეხვით ?ან ზეტს არ უცვლიდა ან სხვა პრობლემიტ თორე მაგით არ დაისტუკებოდა

mazurskii
ToyotaMR2

ბიჭები, რა მაინტერესებს ანუ თქვენ იძახით, რომ ბედნი სმესის დროს მანქანის გაწევა იმატეებს? ))
და ბედნი რაარი? ქართულად ღარიბი ხოო? ))

ToyotaMR2
დატუკვა რაშუაშია არ დასტუკულა გაცვლდა კოლიცოები და ცილინდრები და ზეთის უზომო ჭამა დაიწყო ) რაც შეეხება ზეთს ნორმალურათ უცვლიდნენ ფილტრის დაყენებამდე იდიალური ძრავი იყო ახალი რასაც ქვია და 30000 ს კილომეტრმა მაგ ფილტრიტ ეგრე უქნა

ჩემი მანქანის შემთქვევაში არასწორსმესზე მაღლებზე ვაფშე ვერ მიდიოდა.. დაინოზე 11.6 რმ გავასწორეთ სმესი მერე წნევა გავზარდე ცოტა და სმესი გააბედნა და +5 ცხენი მოგვცა 12ზე ზევით იყო სმესის ხაზი...

ToyotaMR2

მართალი ხარ შედეგს მოგცემდა იმიტომ რომ ეგ უკვე ბაგატი სმესია ))
14.7:1 არის სტანდარტული ჰაერი/საწვავის სმესი. სადაც 14.7 არის ჰაერი და 1 არის საწვავი (ეს ბენზინის შემთხვევაში ოღონდ)
ანუ რაცა არის "ბედნი" სმესი გამოდის რომ ჰაერის წილი არის უფრო მეტი ვიდრე 14.7 მაგალითად 16.2 ))(რაც არის ყველაზე ეკონომიური ნასტროიკა )) )

შესაბამისად "ბაგატი" არის როცა ჰაერის წილი ნაკლებია 14.7 ზე მაგალითად 12.5 (ესეც ყველაზე უსაფრთხო სმესი ტურბინიანი მანქანის შემთხვევაში,თუმცა უფრო ბაგატსაც აყენებენ ხოლმე ))) )

გამოდის რომ ბაგატი სმესის დროს უფრო კარგად დადის მანქანა, ზომიერად ბაგატის ოღონდ )) ზედმეტად ბაგატის შემთხვევაში ვაბშე ვერ დადის ))

კი ეგრეა,,

მარა თუნდაც 13-ით არამგონია პორშინებმა 1წუთიც გაძლოს

ToyotaMR2

შენი მანქანაზე იძახიი?თუ ზოგადად ) 13 არააა ძაან ბაგატი რო პორშინმა ვერ გაუძლოს თუ რათქმაუნდა სწორია ნასტროიკა,მთავარია არ იყოს დეტონაცია ))

13 ნაღდად არაა ძაან ბაგატი. ძაან კი არა ბევრი არაფერი არაა. სერიოზულ მანქანებზე 11ზე ქვევითაც ჩამოდის 10ის ქვევითაც და ა.შ. გააჩნია მანქანას, ძრავს......................

RS-dziii
და შენ მაქნქანას 4000 ზე რომ უცვლი ზეთს ალბათ საუკეთესოსო ასხვა და ჯამში რა ჯდება ყველაზე კაი ზეთი? მთლიანად რა