LaSha_FSგიოამ თემაზე ერთხელ იმდენი ვწერე, მემგონი სადისერტაციო ნაშრომს ჰგავდა
5w-30 და 5w-40 ორივე სინთეთიკაა. განსხვავება იმაშია რომ 5w-40 შედარებით ბლანტია ვიდრე 5w-30
შესაბამისად ვინც ბევრ დადის 5w-30_ს ასხავენ შემოდგომა-ზამთარში, 5w-40_ს კი გაზაფხული-ზაფხულში... ესეც ართგვარი უაზრობაა უვიტეკო მანქანის შემთხვევაში
პირველად 5w-30 რომ ჩავასხი, ნორმალური სიარულისას ზეთმა კლება დაიწყო 1000კმ-ზე 170-200 გრ.
მერე ჩავასხი 5w-40 და მორჩა ყველაფერი მიუხედავად გარბენისა (232000.
და კიდევ ბევრს გაივლის)... ამით იმის თქმა მინდა რომ თვითონ მანქანის პატრონმა უნდა გაარკვიოს რომელი უფრო მოუხდება
გარბენზე კიდევ არავინ დაგაბოლოთ, მარტო კატალოგებით იციან საუბარი, მომხმარებელს პასუხი ხომ უნდა გასცენ
რა გარბენიც არ უნდა ჰქონდეს მანქანას და მწყობრშია ძრავი, ჩაასხით სინთეთიკა და დაიკიდეთ თეორიკოსების ზეპირი აზრები
თუ მანქანა გკიდიათ და ფულს ზოგავთ ჩაასხით 10-40 ან კიდევ სხვა
10-40_ის შემთხვევას ვამართლებ მაშინ, როცა მატორი ვეღარ არის ხოდზე და ძალიან ჭამს
მე რომ ჩამოვიყვანე და ძალიან ახლობელ მატორისტთან მიმიყვანა მეგობარმა, მითხრა: "ეუფ ამ გარბენზე 15-40 უნდაო" , მეთქი კიიი, მერე ვიყიდი და გამოგივლითქო
. ეგ იყო და ეგ, იქ მივიდოდი?
... ვინმე ვინც ვერ ერკვევა ძალით გააფუჭებინებს ძრავს და გარბენს დააბრალებენ ან ეტყვიან არ გამოგადგაო
წარმოიდგინეთ მატორს ამუშავებთ დატვირთვაზე და გისხიათ უხარისხო ან ნაკლებად ხარისხიანი ზეთი, ცვეთა რათქმა უნდა მეტია ... გიშველით 20-30 ლარის ეკონომია?
ისევ სადისერტაციო გამომივიდა რა
This post has been edited by crv777 on 1 Feb 2013, 20:34
· 
<<<Honda CR-V Club Georgia>>> PART VII, Requested by owners of CR-V
