<<<<<<<<< SUBARU CLUB GEORGIA >>>>>>>>>

წიუნინგი და ნასტროიკა კი არ ამანქანაში პერებოი ვერ გავაჩერე რამე მიშველეთ ხალხი არახართ ?
ხალასტოიში დილითაც რო ვქოქავ ცივზე დრაჟენია აქ ძაგძაგებს ხოდში რო მივდივარ 1-2 სიჩქარით ნელა ძიორგანიებს აკეტეს ხანდახან , რო გავახალასტოებ ხოლმე აბაროტი ჩამოაქ 0ზე და ესეთი რაღაცეები ჭირს , თუმცა აბაროტს არ ათამაშებს რო დაიჭერს საერთოდ არ თამაშობს პროსტა იმენა ძაგძაგებს . ბაბინა სვეჩები ვოზდუხამერი გამოვრიცხე , ერთმა მითხრა ნუ ზაზამ თუ იცით ბოქსები რო აქ კატალიზატორის ბრალიაო მარა მაგრად მეეჭვება ცივზე და ხალასტოიზე განა რა ჰაერი გამოაქ რო გუდავს ეგრე შანსი არაა თან მაღლებზე უნდა ჭედავდეს კატალიზატორი , მოკლედ ეხლა მივდივარ კატალიზატორი ვანახო თუ ეგ არაა არ ვიცი რა ვუყო . ხელპ მი გაიზ

This post has been edited by BPO888 on 29 Jan 2013, 13:35

RS-dziii

აი ზემოთ ვადამ რაც დაგიწერა ცოტა ღაღაობის სტილში კი იყო მარა ცვეტში ეგრეა. 0.3-0.35 ბარის გამო კოვანი პორშინები არაა საჭირო. ის კი არა მეტს გეტყვი, ჩემი ხო ატმოსფერულია, თან ფორსირებული ატმო. მე რომ ჩემი მანქანა გავატურბინო დაჟე მე არ დამჭირდება კოვანი პორშინები პატარა წნევაზე. და უკვე ტურბინიანს 30-40 ცხენმა რა უნდა დააკლოს . პორშინებს და ასე შემდეგ ცვლიან პროექტის სირთულის მიხედვით და ნასტროიკა პროექტი კი არა უმარტივესი საშუალებაა სიმძლავრის მისაღებად რაც შეგიძლია გააკეთო თავიდან. თან გეუბნებიან M-ვით ივლიო და რავიცი.. ეგრე თუ მიუდექი მაშინ სულ სტოკი მანქანით მოგიწევს სიარული, სანამ ჯიბეში 10K არ გედება
mazurskii


This post has been edited by Piani Master on 29 Jan 2013, 14:04

აპერისტები არიან იაპონკები ..არაერთმა სუპრამ და გტრ-მ ადაამტკიცა აქ რომ საბურავზე ყველა სთოქს 300 ცხენი აქვს და ეგ შენ არ იცი მარტო დანარჩენმა ყველამ იცის მგონი))))

BPO888
კვერცის სუნი როაქვს ეგ დააყოლე მაგ ამბავს 100% ჩაშლილია და მაგიტომააა მაგის ბრალი გამოყარე ეგ კატალიზატორი არ ვარგა ეგ დედა#####ული ისედაც და რატო შეეციან არ გინდაგამოყრა??


70 ათასის მერე არცერთი კატალიზატორი სტანდარტს არ ექვემდებარება ასე რომ ვისაც გიყენიათ გნთავისუფლეთ



ToyotaMR2
სულ 1 სუპრაა ტურბინიანი და ისიც იქნებ გაეთებული ჩამოვიდა პროსტა ლოგიკასთან ახლო არაა კი 10 20 ცხენი ცდომილება მარა 100??

mazurskii
რა ექნათ ოაპოშებს კანონმდებლობა უშლიდათ ხელს რო დაეწერათ რიალური ცხენები მიცუბიში გტო მრ საც კარგად ბლომად ექნება დარწმუნებული ვარ

არ იცი რაააა... გრიმის სუპრა ჩამოვიდა თუ არაა .დაინოზე 300 ცხენი აჩვენა ,, გიოს სუპრამაც ეგეთივე .გურამას სქაილანმა 289 .კიდე მორე გტრ-მაც ეგრე .. ხოდა გადაკითხული მაქვს კიდე ათასი სტატია და გადაიკითხე შენც რა.. შენ საერთოდ გიყვარს რაღაც აზრს ამოიჩემებ ხოლმე მცდარს და მერე შანსი არაა რომ აზრი შეიცვალო რა.. გაიკითხე რა რას მაწერინებ ამდენს რა..

ჩემი მანქანა შევამოწმებინა ადრე ბოქსებში 50 ლარი გადავიხადე ლოგირებაში.. ეგ ვერ აგდებს ანუ სრულად ინფოს? დეტონაცია თუ აქვს და სმესი გასასწორებელი სხვა ესტი უნდა?

კატალიზატორის ამოღება წვას უმატებს?

This post has been edited by travel on 29 Jan 2013, 14:23

RS-dziii

ზეთის წნევის და ტემპერატურის დაჩიკებს 100$-ში დაითრევ ნორმალურს. პლიუს ბენზინი 50$. პლიუს ნასტროიკა 150$-ია თუ არ ვცდები. არ ვიცი ზუსტად. 300$-ის პესნიაა რა.

Piani Master

BPO888

ამდენ მარჩიელობას ადი და მახოს აჩვენე. 50 ლარის ბენზინს იქეთ-აქეთ სიარულში დაწვავდი შენ

ToyotaMR2

რატომ გგონია, რომ იაპოშკას სუპრა ყავდა 10 წელი და ხელი არ დაადო საერთოდ და არაფერი შეცვალა ???
და სტოკი გამოუშვა, საქართველოში სტოკს უფრო მეტ პატივს სცემენო ???

This post has been edited by VADA on 29 Jan 2013, 15:03

)))))))))კარგად გამაცინე ..სთოქი მანქანა თუ ვერარ გაგვიგია და შეცვლილი რა აქვს და რა არა კარგად ყოფილა ჩვენი საქმე _))))))

ToyotaMR2

სულ ახალი 0 გარბენის სუპრა გინახია ???

როგორ შეადარე მაგრად მაინტერესებს

თუ იუთუბზე რომ სტოკების ვიდეოა, იმას შეადარე როგორ დადის ???

თუ ღადაობ კაცო ეგეც თქვი?

სუპრა რა მოდიფიკაციებით გამოდის ზეპირად ვიცი მე კომპიდან დაწყებული ჭანჭიკით დამთავრებული და გრიმმა კიდე ასჯერ ჩემზე მეტი იცის და თითოეული დეტალი განხილული აქვს და რარაც არარეაული მსჯელობა გამომდის ალბათ ღადაობ ძმა...

სიმძლავრისმომატებისთვის კიდე უმარტივესის ცოდნაა საჭირო დეტალებშიც რომ არ ვიცოდეთ მარა ვიცით ..და რა აფთერ მარკეტი უყენია და რა არა დებილები არ ვართ მგონია ))))) ეჰ რავიცი რავიცი დავახვიე მე აქედან დავიღალე ამ უაზრო წერით

This post has been edited by ToyotaMR2 on 29 Jan 2013, 15:23

ToyotaMR2
VADA
mazurskii

ჩემზე მეტი არამგონია ვინმემ იცოდეს საქართველოში სუპრაზე და მითუმეტეს ჩემ სუპრაზე

ჩემი მანქანა ჩამოვიდა 50000 გარბენით და სუუულ სტოკი იყო
თავის ორივე კატალიზატორით, სტოკი ფილტრით და ყველაფრით
ბუსტის დატჩიკი ეყენა ერთადერთი და hks blow off (რომელიც საკაიფოდ იპარავდა)
გურიჩას დაინო არ ქონდა გახსნილი უკვე დავურეკე და ვთხოვე რო გამეტესტა (კენგურუც მანდ იყო)

არც სანთლები მქონდა შეცვლი არც ის ვიცოდი რო HKS blow off ჰაერს იპარავს, არც კატალიზატორები ამოვყარე და არც ფილტრი გამოვიღე ბუსტ კონტროლერიც არ მქონდა რო დამებუსტა

უბრალოდ მაინტერესებდა თუ რა ცხენებს ამოყრიდა

ხოდა რო გავტესტე 299 whp ამოაგდო საბურავზე!!! (გავმეორდები რო ბლოუ ოფი იპარავდა საკმაოდ და არც სანთლები მქონდა შეცვლილი და გარეთ 40+ c იყო ამინდი , დარწმუნებული ვარ ერთი 10-15whp'ით მეტს ამოვიღებდი)

დაუჯერებელი ამაში არაფერია,

სუპრა დაინოზე 270-300whp'ს აჩვენებს ყველგან, გინდ იაპონური და გინდ ამერიკულ/ევროპული

დაუჯერებელია მარა ჰაერის ფილტრის შეცვლით 20-30whp'ს იმატებს დაუნასტროიკებელი

ჩემი ძმაკაცის შინდისფერი სუპრა დავბუსტეთ პირდაპირ მექანიკური კონტროლერით ყველანაირი ნასტროიკის გარეშე 1.2 ბარ'ზე (ფილტრი გვქონდა შეცვლილი, ვიხლოპი მთლიანად თავის დაუნპაიპიანად და ინტერქულერი)
და დაინო'ზე რო შევაყენეთ 388whp ამოაგდო

მერე შემსვლელი სულ გადავუკეთე, ვოზდუხომერიც მოვუშორე და თან დავანასტროიკეთ და ამოაგდო 410whp 1.2 ბარ'ზე
ნასტროიკამ დიდი არაფერი სიმძლავრე არ მოუმატა, უბრალოდ ვოზდუხომერი რო მოვაშორეთ მანქანა უფრო გასტაბილურდა (ვოზდუხომერი ატრაკებდა და მაგის შეცვლას ვამჯობინეთ დაგვენასტროიკებინა, რაშიც ბატონმა გელაშვილმა დაგვეხმარა, რისთვისაც დიდი მადლობა მას )



სკაებს (GTR) რაც შეეხება UK'შიც დაობდნენ მის სტოკ ცხენებზე და რამდენიც გატესტეს არცერთს არ ქონია 320 hp'ზე ნაკლები (მახავიკზე)





0 გარბენით არა მარა მინახავს 4000 მილი გარბენით სუპრა საკუთარი თვალით ამერიკაში დაინოზე რო 280whp ამოაგდო
აი ყვეეელანაირად სტოკ იყო შიგნით გარეთ
3 წლის წინ ვნახე და მაშინვე გაიყიდა 60000$'ად იქვე

This post has been edited by GRIM on 29 Jan 2013, 15:42

3.0 2 ტურბო ხუმრობა არაა.. სუფრაზე ლაპარაკი არ ღირს..ეგენი უკვე ვიშე კლასია ტურბინიანებში..

This post has been edited by Piani Master on 29 Jan 2013, 16:05

travel
არა ლამბდა უნდა მიაყენონ და მერე გაიგებ სმესის მდგომარეობას

არაარ იმატებს წვას და მანქანა გამოცოცხლდება გამოაცალე 70 მეტი თუაქ პრაბეგი მაინც არ ივარგებს





ximo
იმპრეზებს თუ უწერიათ 320 ცხენი ან ენესიქს ან სუპრას ჯითიერზეც დაეწერათ

შეილება 10 20 30 მარა 100 ცხენი? კაი რა
ToyotaMR2
ხოდა რა იცი ძრავი გახსენი ჩახედე? იქნებ რა დევს ან იქნებ პრაშივკაშიიყო ძაან ოდნავ ჩარეული იაპოშკა


GRIM
სუპრას ისედაც 330 ცხენი უწერია სტოკში და 270 თუ მიტანს ეგ არაგასაკვირი

მარა ძრავზე რო 280 გიწერია და მახავიკზე ამდენი მიგაქვს რავ ი საიდან ის 70 და 80 ცხენი


მაშინ დაუწერდნენ იმასაც 330 ცხენს როგორც სუპრას










კატალიზატორი რეალურად შველის რამეს??? რავი ამ დედა#####ულ სუბარუზე გინდა ეყენოს გინდაც არა ###ზეკიდიაარაფერი ეტყობა და კიდე ფილტრზე რავი ტო

სთოქ კომზე არავინ ჩალიჩობს ტოიოტზე რომ იცოდე და შენ თუ დაჯერება არ გინდა ეგ სხვა თემაა.და აგერ აგიხსნეს ნორმალურად .. 330 ცხენი უწერია ამერიკულ სუპრას რომელსაც 440 ინჟექტორების ნაცვლად 530 იანები უყენია ასევე სხვა ტურბინები CT-12b და CT20.. 280 უწერია იაპონურს და იმრეზას არცერთს არ უწერია 320ცხენი 2004 წლამდე იყო ეგ კანონი რომ 280 ცხენზე მეტი არ უნდა ქონოდა.ასევე სხვა ტურბინები

The MKIV Supra's twin turbos operated in sequential mode instead of the more common parallel mode. The sequential setup featured a pair of CT-12b turbos (for the usdm market, JDM market was CT20/Ct20A with variations- some are ceramic- notorious, some are not. For UK and USDM market steel blades (CT-12b).

Some differences in the OEM twin turbo JDM and USDM/UKDM JZA80 turbine setups include:

JDM (CT20) has 3 bolt flanges for turbo to header. USDM/UKDM (CT12) is 4 bolt.
JDM (CT20) has no pressure bypass X-over pipe, USDM/UKDM (CT12) does.
JDM (CT20) has oval exhaust header to turbo ports and 3" downpipe, some are 2 bolt, some are 3 bolt.
USDM/UKDM (CT12) has 4" downpipe outlet, and full bore round ports from exhaust header to turbo

This post has been edited by ToyotaMR2 on 29 Jan 2013, 16:19