კი ეგრეა
) სახელის მიხედვითაც მარტივად მიხვდები manifold absolute pressure ანუ შემშვებში შექმნილი წნევის მიხედვით ზომავს ჰაერის რაოდენობას
))
maf-თან უპირატესობა ისააქ რომ უფრო მარტივია ძრავზე მორგება და გარდა ამისა თანამედროვე კომპიუტერები უფრო ამ სენსორთან არიან თავსებადები.
maf-ის შემთხვევაში ძნელია საჭირო ზომის შერჩევა მაგრამ უფრო ზუსტი სიგნალი აქვს ვიდრე map-ს შესაბამისად უფრო ზუსტი გამოდის ნასტროიკა,მაგრამ ძალიან განსხვავებულიც არაა
)))
რამოდენიიმე ფუნქცია აქვს
) კიი ერთერთი ჰაერის შეშვებასთანაც არის კავშირში მაგრამ მარტო ამ სენსორს ჰაერის განსაზღვრა არ შეიძლია
)
საჭიროა ან map-ი და tps-ი ან კიდე maf-ი და tps-ი
) ეს ყველაფერი უფრო ტუნერზეა დამოკიდებული
))
გარდა ამისა ეს სენსორი საჭიროა ძრავის მდგომარეობის დასადგენად ანუ რა მდგომარეობაშია ძრავი idle,part throttle თუ wot-ში
))რაც შესაბამისად საჭიროა ნასტროიკისთვის
))
ასევე tip in enrichment-ისთვის და ა.შ
)))
· 
H22 CLUB, PART 2. აბა JDM-შნიკები აქეთ ;)
