Toyota Club Georgia [part 11], Toyota-ს ოფიციალური კლუბი საქართველოში

sa_4ok
ბრათ შენ ცხენების კანკულატორებიც გექნება ერთი 1 ბარზე დამითვალე რამდენი გამომივა რა ბრათ რა ბრათ

ToyotaMR2

ხოდა რაც პატარაა ძრავი მაგას უნდა ცაბერვა ზუსტად ) რა ინჟექტორი ეყოფა არ გადამრიო ახლა? ვოლცვაგენ ვენტოს ტურბოდიზელის ტურბინას კიდე გაუმკლავდება სტოკი ინჟექტორი. მარტივი საქმე ნუ გგონია ტო აირე და ჩაბერე ატმოსფერულ ძრავს. შენი ტურბოა და მარტივად ასახელებ 50-70 ცხენს ცილიდრიც დიდი გაქ და მეტიც გაქ და მაგიტო გაძლევს მასე მარტივად 0.3 ბუსტაფით ცხენებს 1.6 ზე მასე მარტივად ვერ იზავ. 12+ კომპრესია აქ შენ კიდე 8:5 გაქ სტოკში და იმიტომაც ბერავ მარტივად აბა ტურბინა შეცვალე და იმას დაუბერე რა ინჟექტორი გეყოფა გამოჩნდება. თუ გატურბინებაა გატურბინდეს ადამიანურად. 2 დღისთვის ხო არ უნდა არა?

ნებისმიერ პროექტს გადახედე დაიწყებენ მასე სტოკით და მერე ყველა გადადის მასე აპგრეიდებზე, კიმარა რატო? თუ არაფერი არ უნდა რატო გადადიან?

This post has been edited by sa_4ok on 13 May 2013, 13:59

ეუფ, ერთი მანქანის ფული დამიხარჯია და ეგაა. ნელა-ნელა დავიწყებ და ვნახოთ როგორ წავა საქმე. არამგონია ძრავის ასე გაცოფება აუცილებელი იყოს. 1 და 2 ბარით კალცოს მაინც ვერ ვივლი და 0.9 ბარს სტოკი თავისუფლად უძლებს.



This post has been edited by Temch on 13 May 2013, 14:20

sa_4ok

ბიჯო რასაც გადავხედეტ სხვა ყვეყნების მაგალითიდან რამდენიც ამოდის იმას ვამბობთ ჩვენ კი არ დაგვსიზმრებია.. მაგდენი თუ დაახარჯე მანქანას იყიდოს სუპრა რათ უნდა ლევინი.. მაგ მანქანაში ჩემი აზრით 1500 დოლარზე მეტის ჩადება არ ღირს ტრეკისთვის ..დრაგში კიდე მაგ ცხენებით სულ სამეულში იქნება თუ პირველზე არა და არაა საჭირო მეტი ცხენი მაგ მანქანაზე.. /180 ცხენი საბურავზე მაგას დრაგსაც მოაგებინებს და ტრეკზეც საკაიფო იქნება .. და 0.7/0.8 ბარით შეიზლება ეგ ცხენები ამოვიდეს ბეზ პრაბლემ

თუ სწორად მახსოვს ამ ძრავზე მიდის კომპრესორიანი 4A-GE-ს სტოკი პორშინები (4A-GZE). თან ეგენი სტოკშივე კოვანებზე ეწყობოდა. შეიძლება შედარებით კარგ ფასად ეგენი იყოს. იყოს ნახმარები ჯანდაბას.

ToyotaMR2

შენ თუ გგონია სუპრას გაცოფება ნაკლები დაჯდება ძაან ცდები. გინდაც შენი ძრავის. სტოკი სუპრა უკვე ღირს 8-9K ზე მეტი და რო მოკიდებ ხელს ერთი იმდენი ზემოდან მაგრამ ეგ სხვა საკითხია.

1500$ აქვე გეტყვი არ ეყოფა. შეილება იმყოფინო მარა 1 კრუგს ტრეკს ან დაარტყავს ან არა. 0.7-08 ბარი არ არის მარტივი კომპრესია დიდიაქ, გაანგრევს ბლოკს და დაწყვიტავს შატუნებს მაღალ სიჩქარეებში მაგალიტად 3-4 ში. + მაგას 1.6 ია წნევა პატარა კუბატურას უნდა დიდი რო ძალა მიიღო.

იუტუბით მეც მაქ ნანახი 500 ცხენიანი და უფრო მეტიანი სტოკი ინტრნალებით მარა ეგ მხოლოდ ვიდეოა.

Temch

ძრავი აიწყე ისე რო ყოველი შეჯიბრის მერე გახსნა არ უწევდეს. დალშე შენი გადასაწყვეტია რამდენს დაუბერავ. დაუდე პრაკლატკა მაშინ რამე სერიოზნი და ეგ იქნება. ბუნებრივად მიადგები იმ საკითხებს რასაც გეუბნევი, მიასბორავ მაგ ტურბინას დაიწყებ ნასტროიკას და წავა სმესი მეზობელთან, ნასოსი ჩაიჯვავს ინჟექტორი გაჭედავს. და ასე შემდეგ.

მაგის დედაც 800$ მოუწიოს სულ ჯამში პორშენ შატუნს. ზატო მშვიდად იქნები იცი რო კაი ხანი გაზაობის მერე გადახურებისაგან შატუნი არ გაგძვრება სადმე..

CP-ს პორშენი გაცილებით ძვირია ვიდრე wiseco, პროსტა არი სხვაობა საკმაოდ, ცპ არის ხმაურიანი პორშენი მარა უფრო დედა#####ული შენადნობია, ვისეკო არი სუფთა სტრიტ როჟა იმენა ჩუმია და ძლიერია და იაფიც არის მარა რაც მე მაქ ამოკითხული უცხოური ფორუმებიდან და პროექტებიდან დიდ ძალაზე და ძლიერ ნაგრუსკებზე ცპ=ს ხმარობენ მოშნია უფრო მაგრამ რახარუხა პორშენია სანამ გათბება დილით ან ჩაქრობიდან კაი ხნის დაქოქვის მერე. რასაც შენ აპირებ რო დაბერო მანნდ ვისეკოც გეყოფა. პროსტა რევიუებიდან ვიცი უკვე ცხოველ და სერიოზულ ძრავებში ცპ-სკენ იხრებიან. მაგალითად 4X4 რო მოიგო ახლა ევომ, ვიცნობ კარგად გიოს ხოდა მანდ დევს ცპ-ს პორშინები, რო იყიდა მაგან ეგ ევო გამოუცვალა თავიდანვე და მის მერე ეგ პორშინები აქ სულ ტყვნაში აქ ეგ მანქანა მარა პორშენს ზადნი არ მიუცია, დაჟე ტრეკზე ინჟექტორებს დაენძრა უკვე აღარ ასხავდნენო და დეტონაციები მთელი ჯანდაბები მოსდიოდაო მარა გაზიდან ფეხი არ ამიღიაო და პორშენი ისევ ჯანმრთელია არც დამწვარა და არაფერი მოსვლია. მაგიტომაც ღირს 562$. და ვისეკო 350$ და სტოკი ლევინის 50$.

კარგად დაუჯექი ძრავი ააწყვე ადამიანურად მაგაზე ნუ დაინანებ ფულს ძრავმა უნდა გაძლოს თორე ტურბინას აუწევ და დაუწევ წნევას ეგ არ არი პრობლემა )

This post has been edited by sa_4ok on 13 May 2013, 14:37

sa_4ok

დამიჯერე რა 70 ცხენს ამოიღებს ბეზ პრაბლემ დაბალ წნევაზე და იგივე ინჟექტორებზე..სმესს გაასწორებს და ეგაა რაა ..არაფერი არ უნდა ..

ToyotaMR2

კაი დაგიჯერებ

მაშინ 3-4 დღის ბაზარია მაგის გატურბინება. ტურბინა ფორიკასი, კოლექტორი სვარშიკთან, ქულერი პაიპინგი ისევე ფორიკასი ან რამე მარტივის. იჩალიცა 3-4 დღე და აიწყობა მარტივად და იაფად დაჟე 1500$ არც დაუჯდება. კომპს ელდარასგან დაითრევს და რაღა დარჩა? დანასტროიკება ხო?

ტურბინა 150-300 ლარი ფორიკასი
ქულერი პაწუა ეგრე 100 ლარი
პაიპინგს დაითრევს ნაკუწ ნაკუწ ბეზპლატნა ან ახალი 250 ლარი
ბუსტ კონტროლერი
ბოვი
კომპი
კოლექტორი გამშვები
და შემშვებს ჩალიჩი დაჭირდება
1000$ მდე ჩაეტევა მარა 13 კომპრესია დიდია ბიჯო დიდიი 0.5 ბარისთვის და 07-0.8 ზე არაფერს ვიძახი.


* * *
Temch

თემო რო რამე კოვანებიც ფუჭდება და გაფუჭებულა კიდეც არაერთი. კალიოჩე რა. მე ვამბობ დიდია კომპრესია 0.7 ბარისთვის

sa_4ok

დიდია ხო აბა რა. 13.5 სტოკის კომპრესია და 8.5-დან 9-ის შუალედამდე უნდა შემცირდეს. და ეგ პორშინები კაკრაზ მაქამდე ადაბლებსო კომპრესიას წაკითხული მაქვს.

sa_4ok
+1

მართალს ამბობ ეგრეა სტოკ ინტერვალზე ჩაბერვა ძაანნ რისკია

თან თუ ტრეკის რეჟიმზეა მანქანა გათვლილი ხო საერთოდ პიზდეცია

მარა თუ აქაი იქ ჩასაჭერად უნდა კაცს კი გაატურბინებს 2K ში

აი როგორც ხმალას აქვს მაცივრის ტურბინით და საკმაოდაც ტყნავს ( მემგონი ძრავიარგაუხსნია )

ხოდა ამას ბევრად მაგარი ძრავი აქვს და ბევრად ნაკლებს დაუბერავს ვიდრე ის და ივლის ჯიგრულად..ჯიგრული ნასტროიკა და ნაწილები ორიგინალი არანაირი ბუსტის ცვალებადობა არანაირი დეტონაციები სტაბილური დაბალი წნევა და საბურავზე 200 ცხენი მიუღწეველი არაა..ატძელნებზეა თან

http://www.toyotaownersclub.com/forums/top...a-toyota-levin/

ესენი თუ უყიდე მოგივა სუპრა ამ ფასად

1993 Toyota Levin AE101

Engine:
* Toyota 4A-GE 20 valve 1600cc
* Blacktop head/Quad throttle bodies
* 4A-GZE block/crank
* Extensive head work by Lynn Rogers Automotive
* Custom Kelford Cams
* Toda Racing uprated valve springs
* Toda Racing adjustable vernieer cam wheels
* Toda Racing high performance cam belt
* Arias 82.5mm 8.0.1 forged pistons
* Toda multilayer steel head gasket
* Crower 4A-GZE forged conrods
* Custom stainless steel exhaust manifold
* Custom stainless steel breather tank
* Modified 4A-GE 20 valve Blacktop intake plenum
* ARP head studs/Mains bolts
* Garrett GT28 71R ball bearing turbo
* Turbosmart 38mm Ultra Gate external wastegate
* Turbosmart Type 3 blow off valve
* 5X performance fuel pressure regulator
* Turbosmart electronic boost control solenoid
* K&N custom air filter
* Sard 800cc fuel injectors
* Walbro 500 intank fuel pump
* Bar & plate 300x700x70 intercooler
* Setrab engine oil cooler
* Link G4 Storm engine management
* Samco radiator/Intercooler and vaccum hoses
* Kevlar/Stainless steel braided hoses throughout
* 2.5" polished aluminium intercooler piping
* 2.5" steel exhaust through resonator into twin mufflers
* 3" stainless steel sandwiched glass matt heat shield off back of turbo
* Under bonnet heat shielding


This post has been edited by ToyotaMR2 on 13 May 2013, 15:39

ხალხო, უტურბინო, ტიპტრონიკი ალტეზა რამდენს წვავს? : |

წყნარი სიარულითაც და მაღალი აბაროტებითაც ..

This post has been edited by fataqend on 13 May 2013, 15:48

fataqend

12/14 მგონი როგორც მახსოვს

sa_4ok

ხო კიდე კარგად იცი რომ ტოყოტების ტურბინიან და უტურბინო ძრავებს ერთიფაიგივე ბლოკი აქვთ და ერთიდაიგივე პორშინი

ბრატცი დაშლილი ალტეზა გეგულებათ> პედედოკის ნაწილები მინდა შარავაო და ა.შ...

ტურბო ალტეზა არ გინდათ არავის ეფათ?