<<<<<:::::HONDA LOVERS CLUB:::::>>>>>>>XVI

მარა როგორც ვატყობ ჩემ მანქანაზე დიდი თანხის დახარჯვა არ ღIრს. ამერიკული ჰონდას ფორუმები გადავატრიალ-გადმოვატრიალე და ყველა ამბობს J30A1 (ჩემი მანქანის ძრავი) სატუნინგოდ არის უარგისი ძრავი
ანუ ამ მომენტისთვის მაგაზე რისი გაკეთებაც ღირს ეგაა ქოლდ აირ ფილტრი, მთლიანი ეკზოუსტ სისტემა ჰედერებიანად და დაინო ტუნი მგონი ვსიო

zdarovat bichebs ra mainteresebs civici myavs 2002ini karoche es bolo droa ro vqoqav gruchitelidan benzinis suni gamoaqvs titqos ar wvavso da risi brali iqneba?iqneb damexmarot

http://www.myauto.ge/car_details.php?car_id=6689732 ###### გურჯისტანს რაააააააააააააააა

რა ორ ვალიანს კლავენ გაზზე თან უნივერსალის კვალობაზე კარგ ვიდზეა

pogosa61
სვეჩები ნახე პირველ რიგში................


burzgla

ეს ისაა ბლოკიროვკა რო გაუფუჭდათ მგონი ბლოკიროვკა ხო მოყვება ამას თან მარა ცრვს ყუმბარამ დედა მოუდღნა და ამოაგდეს

.

https://www.facebook.com/GeorgianHondaLover...location=stream

>gorski*JDM*lover>
http://www.myauto.ge/car_details.php?car_id=6689732 პადვესკას კი გაუცვლიდა კაცი

ბიჭებო, აი ზემოთჩამოთვლილიდან კიდე რამე თუ შეიძლება ცოტა იაფიანი რომ გავაკეთO, ცოტა სიმძლავრე რომ მოვუმატო ძრავს?

აბა ჰონდას მოყვარულები, "რეისინგის გარეშე ჰონდა არ იქნება"

ახალი GT500 კლასის NSX რომელიც 2014 წლიდან ახალი რეგლამენტით იქნება აწყობილი. რამდენადაც ცნობილია ჯერ კიდევ მოდიფიცირების პროცესშია და მალე იაპონიაში, მემგონი აგვისტოს თვეში, ავტოშოუზე უნდა წარადგინონ.

http://www.ten-tenths.com/forum/showthread.php?p=3280894


სავარაუდო მონაცემები ასეთია
2 ლიტრიანი ტურბო ძრავი, 650 ცხენი და 700 NM, დამატებით +50 ცხენი კერსიდან
ამ 2014 წლის გაერთიანებამ გამოიწვია DTM და იაპონური Super GT სტანდარტების გაერთიანება.

რაღაც ასეთი პატარა კუბატურა მოულოდნელი იყო, თუმცა მონაცემები ისეთი აქვს...
ჩემი აზრით ჯობდა ისევ 90 გრადუსიანი 3.4 ლიტრიანი V8 ატმოსფერულიდან 500 ცხენი ჰქონოდა და 400 NM. ხმა აქვს ფორმულა ერთივით. თუმცა რეგლამენტია ასეთი და ვერაფერს ვიზამთ...

ეს კი ამჟამინდელი Honda HSV-010 GT-ის რეგლამენტით გათვალისწინებული ძრავია HR10EG
















უსმინეთ "F1"-ის ძრავის ხმას

ბიჭებო, ესეიგი ეგეთი პრობლემაა.

2004 აკურა ტლ /73000 მილი/
3.2 ცალვალიანი ვიტეკი / ავტომატი

მგონია რომ წვავს ბევრს

ჯერ შავასხი ევრორეგულარი წვავდა 15-16 ლიტრს
დღეს ჩავასხი რომპეტროლის პრემიუმი / ვნახოთ როგორ მოიქცევა.

ხოდა მგონია რომ ქალაქში 13 ლიტრა უნდა დაწვას ერთი მეორესთან.
2-3 ლიტრი მაქვს წვის გადამეტება.
კომპიუტერი ნორმას აჩვენებს ყველა პარამეტრზე.
სვეჩები სუფთაა.
ვიტეკს ჩიგრულად ხსნის 4500ზე
ფილტრი - ჯერ არ გამომიცვლია მაგრამ გამოსაცვლელი არცაა რა.

რისი ბრალი შეიძლება იყოს?

temo_O
ვიტეკს 4500ზე გიხსნის?ცალვალიანი თუ ორვალიანი?
13-14ზე მეტი არ უნდა დაგიწვას წესით მე 12საც ვაწვევინებ.მარა ვისაც ვკითხე ყველა ამბობს 14-15უეჭველი მიწვავსო.დაჯე მექანიკას ვკითხე და 14მიწვავს ნორმალური სიარულითო.

ბიჭებო საბურავები მინდა დავითრიო და სად ვიყიდო?აქ ჩვენიანი ამბობდა ადრე მყავსო მეგობარიო თუ ძმაკაციო საწყობშიო და აგარ მახსოვს ვინ ამბოდა.რომელი იყავით?

This post has been edited by vanotl on 25 Jul 2013, 14:27

<levanto>
ჩვეულებრივი პადვესკააქ რა
GAGA_FIFTY
ერთვალიანი არააგრესიული ძრავია შენი ამიტომ ცოტა ძნელია მაგისგან დიდი შედეგი...
უნდა დაიწყო გამშვები სისტემით მთლიანად,,,, შემშვები სისტემით დროსელით თუ ძრავს არ გახსნი...სვეჩები პრავოდკა ინთეიქი


lasha16
მშვენიერი ნიუსია რააა ძან მაგარი ძრავია გენიოსები არიან

vanotl
ხო აშკარად )
ნუ თუ მივადგი და მივაჭირე 15-16 წვავს. პერეგაზოვკებით ანუ. ქიქდაუნებით და ა.შ.
თან მე ტრასაზე თითქმის არ მიწევს სიარული. ვაკე დიდუბე საბურთალო... ი ვსო.
და ვის და სად შეიძლება მაინც წვა შევამოწმებინო?

temo_O
მასეთ მოძრაობაში 13ვაწვევინებ.და მიდგმებით და გაზებით 15 კიარა 17 და 18იც დამიწვია .აზე არ ვარ,მაგარი ელექტრიკი არის ქავთარაძეზე 599788458 მგონი ეგ უნდა იყოს შაკო ქვია.კითხე აბა ქავთარაძეძე მუშაობთქო და თუ დაგეთანხმა ეგაა. ბევრი ელექტრიკის ნომრები მაქვს მერსედესის გადამკიდე და აღარ მახსოვს ზუსტად მაგის ნომერიმოდულის შენობასთან გზარომ ჩადის მანდაა ბოლოში ბოქსები და იქაა,მინების აღდგენა აკეთებენ მანდ კიდე.2010-2012 წლის მერსედესები და ბმწ ეყენება და მანდ იკითხე