ხოოდა.. უკვე ავღნიშნე რომ პოსტი ეგოისტური იქნება და თუ გინდათ გაიზიარეთ, ან ###ზე დაიკიდეთ ))). ს2კ პირველი მანქანა(კი არადა ძრავი) იყო რომელზეც ვიტეკი შემშვები სისტემის გარდა გამშვებ სისტემასაც აკონტროლებდა. არა ერთხელ არის აღიარებული საუკეთესო ძრავად თავის კლასში. ჩემთვის მართლა მამაა ნებისმიერთან შედარებით და დავასაბუთებ რატომ.
ს2კ-ში დგას ორნაირი ძრავი წლების მიხედვით. პირველი არის 2.0 ატმოსფერული რომელსაც 250 ცხენი აქვს!!! ამ მონაცემს მნიშვნელობა აქვს იმდენად რამდენადაც არანაირად არაა გათვლილი ფორსირებისთვის(იდეაში), ჯერ იმიტომ რომ ატმოა და მეორე იმიტომ რომ ძალიან ფორსირებული ატმოა. ძალიან ძალიან ))) ძრავის თითოელი დეტალი დამზადებულია ისე რომ გაუძლოს მაღალ ტემპერატურას და დატვირთვას დიდი ხნის განმავლობაში. საინტერესო ისაა რომ ეს ძრავი და ზოგადად კუზაო 700+ ცხენის ძალას იტანს საბურავზე!!! კუზაოც, ძრავიც და კარობკაც!!! 2.0, 4 ცილინდრიანი ატმო

. როგორც ზემოთ დაწერეს კიტიც კი გააკეტეს 500 ცხენისთვის რომელიც ძალიან ჩვეულებრივი ამბავია და 500 ცხენი უკვე ორჯერ მეტია თავის ძალაზე!!

ამ დეტალებზე ყურადღება უნდა გაამახვილოთ. მაგრამ ეს ბუსტის გამძლეობები უფრო მეორე ს2კ-ს ვერსიას ეხება რომლის მოცულობაც 2.2-ია. ნუ 500 ცხენი პირველსაც ###ზე კიდია

აი რავი ძალიან ბევრი რამით დავასაბუთებ რო ყველაზე დედა#####ული ძრავი და მანქანაა. ერთადერთი რასაც ვუწუნებ არის ვიზუალი

რაღაც სათამაშო მანქანას გავს

თუ დეტალები დაგაინტერესებთ კარობკის და ძრავის მაგასაც დავწერ

მამენტ ისედაც დავწერ, ჯერ პახმელიაზე ვარ )))