NISSAN TIIDA CLUB GEORGIA, მივახმაროთ ერთმანეთს სასარგებლო ინფორმაცია

რამე საიტი მითხარით რაა რო ვნახო მანქანის მონაცემები კუზაოს ნომრით თუ როგორ ქვიაა )))

გაუმარჯოს ყველას.. ახალი ვარ და ტიდის ყიდვას ვაპირებ და თქვენი.. რჩევა მინდა
1.5 იანი სჯობს თუ 1.8 ანი.. 1.5-ანს ვაპირებდი და ერთმა მითხრა მაგ ძრავისთის ცოტა მძიმეა წონაო და უფრო ბევრს დაგიწვავსო და 1.8 იყიდეო... და მირჩიეთ რამეე....

wrestler96
http://nissan.epcdata.ru/ აი აქ შეგიძლია ნახო ვინ კოდით ნისანის ავტომობილების კომპლექტაცია

miqensk

მძიმე არანაირად არ არის 1.5 ძრავისთვის - - - ჩემი 1.5 109 ცხენისძალა და უპრობლემოდ დადის მკვეთრ აღმართშიც და დიდ დატვირთვაზეც

This post has been edited by pocahontas on 15 Aug 2014, 10:05

გამარჯობა ყველას

ესეიგი მაინტერესებს რულის გადატანა ნორმალურად თუ გადადის და ვინმეს გამოცდილება ხომ არ აქვს რომ კარგი ხელოსანი მიმასწავლოს?? და ფასი მითხრას

pocahontas და ტრასაზეც კარგად იდგავს 1.5 ? და კიდე ქალაქში რამდენს გიწვავს მიახლოებით?

დღეს yamato-ში ძრავის ზეთი გამოვცვალე.

ნისანის SM 5W30 ჩავასხი. 4 ლიტრიანი თუნუქის ქილებშია და ღირდა ქილა (4ლ) 119 ლარი + 12 ფილტრი. ჯამში 131 ლარი დაჯდა.
ჩაისხა 3.5 ლიტრი. ხურდა წამოვიღე.

ვიკითხე ტრანსმისიის (ჩვეულებრივი ავტომატი-4AT) ზეთზე.

1) ცვლიან აპარატით. იმდენი აღარ ვიცი აპარატით ცვლაში თუ არის სხვაობები, მაგრამ მითხრეს რო იცვლება ჰიდრო ტრანსფორმატორია თუ რაცაა იმის შემავალ გამომავალზე მიერთებით ავტომატზე და რაცაა სამუშაო წნევა იგივე პონტში იცვლება. ანუ უბრალოდ ახალი ზეთი შედის და შესაბამისად ძველი გამოდის, და ეს ყველაფერი ტრანსმისიის ჩვეულებრივ სამუშაო რეჟიმშიო.

2) ჭირდება 8-10 ლიტრი, გააჩნია დაბინძურებასო.

3) ფილტრზეც ვიკითხე. ფილტრს არ ხსნიან, ასეთი გაწმენდით ფილტრის მოხსნა და ისე გაწმენდა აღარ სჭირდებაო.

რაც შეეხება თვითონ ზეთს.
ნისანის matic fluid J ღირს ლიტრი 36 ლარი.
არის ასევე MITASU და ღირს ლიტრი 20 ლარი.
ორივეზე ერთნაირ გარანტიას ვიძლევითო.

ანუ ტრანსმისიის ზეთის შეცვლა გამოდის (თუ 8 ლიტრზე ვიანგარიშებთ): ნისანის 36X8+45(ხელობა)=333 ლარი, ხოლო მიტასუ 20X8+45=205 ლარი.

ისე ზოგადად ვინც მე მომემსახურა იმათ კვალიფიკაციაში ცოტა არ იყოს ეჭვი შემეპარა. ტრანსმისიაზე რო ვკითხე რამდენზე უნდა შეცვლათო ჯერ 35 მითხრა, რო ვუთხარი ვარიატორი არაა, ჩვეულებრივი ავტომატიათქო ამ დროს მეორეც მობრუნდა და 100-ზე უნდა შეცვლაო. მე ვთქვი რო პასპორტით 60 უწერია, რანაირად თქო და გაატარა.

შემდეგ შეცვლაზე, თუ მანამდე არ გავყიდე, ცენტრში წავალ და იქ ვნახავ რა ხდება.


P.S. ჰაერის ფილტრი თუ ვინმეს აიტერესებს 15 ლარი ღირდა.
* * *
miqensk

ჩემი 100% სუზისტით არ ვიცი ჯერ, მაგრამ 7-ლიტრს არ ცდება შერეული სიარულით და კონდიციონერით ჩართულზე. დღეს რუსთავიდან ვიყავი ჩასული იამატოში ვაჟაზე (ვაკის გავლით) და დავბრუნდი უკან და 7-ც არ დაუწვავს. მთელი გზა კონდიციონერი მქონდა ჩართული თან.
მაღალი გაზით არ ვძრავ და ისედაც, არც მაღალ აბაროტებზე არ ვამუშავებ. მაქსიმუმ 3-3.5-მდე ავიყვანო, ისიც არა ყოველთვის.

This post has been edited by ჩეჩა on 15 Aug 2014, 19:57

ჩეჩა
ცენტრში გირჩევ არ მიხვიდე საერთოდ. ეგენი საერთოდ აზრზე არ არიან.

Depresion

აბა სად ჯობია?

იცი რა არის? ტიდაზე სპეციფიური მომენტი მარტო კოლოფია, დანარჩენი სავალი ნაწილები უბრალოდ კარგ ხადავშიკსაც შეუძლია გააკეთოს. მატორიც იგივენაირად.
ე.წ. ცენტრში შეგიძლია ახალი გაკეთებული მანქანა მიიყვანო და გეტყვიან რომ მთელი ხადავოი შესაცვლელი გაქვს და ეგ დაგიჯდება 1200 ლარი))) არ ვამეტებ))
კოლოფზე ერთო რაც ვიცი ამ წნევებით შეცვლა და ამბები დიდად არ ვარგა. ჯობია რაც ჩამოიღვრება მაგ მეთოდით შეცვალო, როგორც ყველა სხვა მანქანაზე

Depresion

სხვა მანქანებს დავიჯერო უფრო მარტივად აქვთ საქმე?

ხო, ეგ ვიცი, რომ წნევით შეცვლას ყავს ბევრი მოწინააღმდეგე, მაგრამ ისიც ხო ფაქტია რო ძალიან ბევრი ცვლის ეგრე.
მაინც რას უშვრება ეგ წნევა ასეთს?

კიდე ერთი მომენტი უბრალო ჩამოღვრით შეცვლაში ისაა რომ 7.7 ლიტრიდან იცვლება 5.5 ლიტრამდე, რაც 70%-ია.
ანუ გამოდის რო თითქმის მესამედი რჩება ძველი ზეთი და ფაქტიურად სრული განახლება არ გამოდის, უბრალოდ 2/3 ახალი გადაერევა 1/3 ძველს და შედარებით სუფთა იქნება. მაგრამ მაგ დროს თუ წესით ეკუთვნის ყოველ 60-ზე შეცვლა, მაშინ ჩამოღვრით შეცვლილეზე კიდე უფრო მალე მოგიწევს ცვლა იმიტო რო ზეთი უფრო მალე მოჭამს თავისას ვიდრე სულ გამოცვლილი.
ხო ლოგიკურია?

არ ვიცი ამ ავტომატის მუშაობის პრინციპი, მაგრამ თუ იგივეს აკეთებს, ანუ უბრალოდ ატარებს იგივე წნევით როგორვ მანქანა ჩვეულებრივ მუშაობისას, მაშინ რატო უნდა აფუჭებდეს რამე?

რუსულ ფორუმზე ერთი ტიპი საერთოდ კუსტარულად ცვლის იგივე პრინციპით როგორ მუშაობს ტრანსმისია. არაერთ მანქანაზე შემიცვლიაო და პრობლემა არასდროს გამხდარაო.
ანუ მოკლედ ესეთი სქმეაა:
ჩამოცლის სულ. მერე ამატებს იგივე რაოდენობას რაც მოიკლო. მერე ხსნის შლანგებს რომელიც მიერთებულია კარობკის რადიატორზე. ქოქავს მანქანას და მაგ დროს ერთ-ერთი შლანგიდან ისხმება ზეთი. აცდის სანამ 1 ლიტრი ჩამოისხმება. მერე აქრობს მანქანას და ამატებს ისევ 1 ლიტრს. მერე ისევ იგივე და ასე, სანამ არ წამოვა ახალივით სუფთა ზეთი. რაზეც იხარჯებაო 7.7 ლიტრამდეო და საკმარისიაო. ვარიატორზე წერდა, მაგრამ იგივეა ჩვეულებრივზეცო.

რავიცი, რავიცი.

ჩეჩა.. გაიხარე მადლობაა.........

ტიდას კლუბს UUUUUUUUUUUUUPPPPPPPPPPPPPPP x-trailelebisgan !!! ბევრი საჭირო რამ გავიგე თქვენგან.მეც ვფიქრობავტომატში ზეთის შეცვლას და ფრიად გაურკვეველ სიტუაციაში ვარ,ბოლოს იმ აზრზე დავდექი რომ წნევით არ შევცვალო,ან საერთოდ არ შევცვალო,ან ავტომატის დედაც და საერთოდ გავამექანიკო მეთქი,თუ ვინმე შეცვლით იამატოში, იმედია დაწერთ შედეგი რა იქნება!

levani169

მაგის ტრანსმისია შეიძლება სხვანაირადაა მოწყობილი და ჩამოცლით სულ იცვლება. თორე ტიიდაზე 70% გამოდის მხოლოდ და რავიცი, 2 კაპიკი ხო არაა. ამხელა ფულს იხდი და კიდე ნაწილობრივი გამოცვლა .............

ჩეჩა
ვარიატორზე არ შეიძლება წნევითო ეგ კი ნამდვილად წერია რუსულ ფორუმზე, მაგრამ ავტომატიკაზეც?

2 კვირაში უნდა შევცვალო ძრავის ზეთი და რა ვქნა სად მივიდე მირჩიეთ რაა, თან ძალიანაც რო არ გამწეწონ და ნორმალურიც იყოს ძრავზე კი მოყვა რამდენ კმ-ზე უნდა შევცვალო. ტრანსმისიაზე კიდე არ ვიცი როდის შევცვალო, შევამოწმებინო უნდა შესაცვლელი არის თუ არა? თუ როგორ?

მე ვყიდი ნისან ტიიდას 3700$ განუბაჟებელია. მანქანას არაფერი არ ჭირს იდეალურ მდგომარეობაშია http://autopapa.ge/ge/nissan/tiida/353195