H22 CLUB, Part 16

mazurskii
მატორის გახურება სხვა თემაა, წყლის, ეგ რათქმა უნდა ცივ მანქანას ბევრად ნაკლები ხოდი აქვს ვიდრე ცხელს აი ბევრად. მარა აი კოლექტორის სიცივე როგორი თემაა იცი? მშრალი წვიმა მოდისთქო რო ვთქვა. გამშვები კოლექტორი როგორ უნდა იყოს ბიჭო ცივი, მანქნას რო დაქოქავ 3 წამსი უკვე ისეთია რო 2 წამი ვერ შეეხები. მოზრაობაში კდიე ხურდება და ხურდება.

რავი არ გამიგია მე ცხელი და ცივი კოლექტორი აქამდე და ნუ ალაბათ ჰქონია მნიშვნელობა, გახურებულზე სიარულზე კიდე გეთანხმები ბაზარი არაა.

რაის კოლექტორის გაცხელება სიმონ ამ თემაზე სერიოზულად მსჯელობთ?

დედა#####ული ცეცხლი გადის იმ ტრუბაში და რამ უნდა გააგრილოს.კოლექტორი და ზეთი აერეოდა ერთმანეთში.

DNS
რავი ნიკა რას არ გაიგებ კაცი, ვითომ იდეალურ ტემპერატურაზე უნდოდა აეყვანა კოლექტორი ანუ იდეალურს ალაბთ გაზაობის ტემპერატურას ეძახიან. აგაზავებენ კოლეკტროი მაგრად გაცხელდება სჰესაბამისად მაგალ გაზზე და მერე მიდიან ??

რავიცი მარტლა იაღოვას რას გაუგებ

Kvanto_GT

ჩისტა სექტანტური ბაზარია

კოლექტორის გახურება სვეჩების დაბერტყვის პონტია?

რრედ

ეგეც ვინმე სექტანტს წამოცდა?

DNS
კიი საერთოB BMჭ სვეცებს რო ბერტყავს მერე დადის მაგრად 525 ხდება M5

Kvanto_GT
გეტყვი ეხლა გლეხურად

ხოა კოლექტორები ჩვეულებრივი რაღაც გერკვეულ ტემპერეტურაზე ხო იდეალურად მუშაობს მაგრამ გარკვეული ტემპერატურის იქით ენძრევა და ისე არარ მუშაობს როგორც პირობითად ავიღოთ 100გრადუსი ტემპერატურა


ეს ცივი კოლექტორი კიდე პირიქით ამ100 გრადუსიდან უფრო თესლად მუშაობს ვიდრე 70 გრადუსზე



კოლექტორი ძაან რთული თემააა ტურბინიან მანქანაში მე მეყენა მაგარი კოლექტორი პროსტა ჩემთვის დიდი აღმოჩნდადა თან იყო ცივი კოლექტორი

მაგაზე დიდი ტურბინა უნდა გყენებოდა ისე ვერ ავსებდა გამონაბოლქვი და ტრაკში გადიოდა ბუსტზე რო ხურდებოდა ვაბშე მგლდებოდა მანქანა მარა ობშიშოტში ###ობა იყო

ნუ შავი ბუმერი რომ ლურჯზე მტყვნელია ეგ იასნია.
წინ გაწეული მატორი.

სვეჩების დაბერტყვა
კოლექტორის გაცხელება

კიდევ რა იცით? :დ

რრედ

ეე ცდები ძმი ''ემის ფერი'' იკვლეინება

ეე ცდები ძმი ''ემის ფერი'' იკვლეინება

თერმომეტრივით უნდა დაბერტყო?


ისე კაი ხანია არ დამიბერტია მე

ვახ, ჩამეძინა გუშინ ფორუმ ჩართულზე )))
ხოდა ბევრი ვიფიქრე თუ ცოტა ვიფიქრე, რაღაც ახსნა მაინც მოვუძებნე ცხელ კოლექტორს ოღონდ იმენა კოლექტორს არა, გამშვებს კერძოდ კატალიზატორი. მაგის გათბობა მოსულა . ოღონდ, პირველი ის რომ კოლექტორთან არაფერ შუაშია და მეორე ის რომ კატალიზატორი თუ ცივია ე.ი. ძრავიც ცივია ხოდა კოლექტორი კი არა ძრავი უნდა გაათბო
სვეჩების დაპერტყვა არ მიცდია, ეტყობა ეგ ბმვ-ზეა
მე ძრავზე, სვეჩების თავზე რომ ხუფი აქვს იმას ვხდიდი ხოლმე სერიოზულ კონკურენტთან
და თუ მაინც საშველი არ იყო მერე უკვე სვეჩებს ვუჭერდი 100 ნიუტონ მეტრზე
mazurskii
შენც ცივები გეყენა ბაბუ? თუ პირიქით თბილები

This post has been edited by Piani Master on 12 Feb 2014, 10:27

ეგ 330 სოროკებს ასწრებს თურმე, არ დაგწდეთ გული ვინც ვერ აჯობეთ

This post has been edited by Gull wing on 12 Feb 2014, 11:19

Piani Master
წინა პოსტები არწამიკითხავს..ძრავის გათბობას მოვკარი თვალი და :

ჩემიაზრით კოლექტორის გაცხელევაზე არააaraa ..
სპორტული კkoლექტორი ხო თხელკედლიანია
შესაბამოსად მალე ცხელდება და სითბოს კარგავს ბევრს
რაც ძრავის გვიან გაცხელებას იწვევს
ქარხნული კოლექტორი უმეტესად ხო სsqელი თუჯია
და ტემპერატურას ინარჩUნებს დda ძრავსაც გარკვეულწილად ათბობს
ძრავშI კიდე ხxo სხვადასხვა მასალა მmeტალი ალუმalumiნი.
და სანამ ოპტიმალურ ტემპერატურაზე ყველა დეტალუ არ გათBEBA და არ გაgafართოვდება ხახუნის ძალა არშEIცვლება.ხახუნი რაცუფრო ნაკლებია ძრავიც უufრო თავისუფლად მუშAობს..ჰა?