<<<<<:::::HONDA LOVERS CLUB:::::>>>>>>>XX

VTEC

პოლიურეთანი

>gorski*JDM*lover>
ტრეკი რა შუაშია? მე გეუბნები ძრავის რესურსზე და შენ კარობკაზე მებაზრები პრიჩომ ვაფშე?
პირველად მესმის ეგეთი რაღაც რო ფორსირებული კ20 უფრო გამძლეა ვიდრე არაფორსირებული კ24
მე გეუბნები რესურსზე და არა გაზაობაზე გაუგებრად ვწერ რამეს?
VTEC
თემო იმას კი არ ვიძAხი რო კ20 არაა რესურსიანი თქო მარა კ24 უფრო რესურსიანი რომაა მაგას არ უნდა მემგონი ლაპარაკი
იგივე პონტია ბ16 რო შეადარო რესურში დ15 ს რა

biboia777
მესმის შენი ლოგიკა, ფორსირებული ძრავი უფრო მეტ დატვირთვით მუშაობს ვიდრე არაფორსირებული და იდეაში უფრო მალე უნდა გაცვდეს.
მაგრამ მეორე მხრიდან თუ შეხედავ მაგ საქმეს, ფორსირებული ძრავი სხვა მასალებითაა დამსაზდებული და დატვირთვებს უფრო მეტად უძლებს.
ეგ დატვირთვები რომ არ მისცე რაზეცაა გათვლილი, ანუ რომ არ აგაზაო, ამ ფორსირებულმა ძრავმა შეიძლება მეტად გაძლოს ვიდრე არაფორსირებულმა, მაგრამ შესაბამისად დაბალხარისხიანი მასალით დამზადებულმა.
ყველაფერი იმაზეა დამოკიდებული რომელ ძრავს რა რეჟიმში მოუწევს მუშაობა თავისი ცხოვრების განმავლობაში.
თუ დეფორსირებული აგაზავე, მალე დაერხევა, თუ ფორსირებული აგაზავე გემრიელად და არაფორსილებულმა კი მშვიდ რეჟიმში იმუშავა სულ, მაშინ ფორსირებული უფრო მალე მოკვდება.
მაგრამ ერთნაირი დატვირთვის შემთხვევაში, მემგონი რომ ფორსირებული ძრავი უფრო დიდხანს გაძლებს

აი ესაა ლოგიკა, მაგრამ აკვარიუმი არ მაქვს

VTEC
მე ვერ დავეტანხმები მაგ ლოგიკას
კ20 ს რო შევეშვათ იგივე პოტია რომ ბ18 უფრო რესურსიანი ძრავია ვიდრე დ15? არ მჯერა მე ამისი

ბიჭებო , ინტეგრა დც5 ტაიპ ესი , ტიპტრონიკი როგორ ივლის ?? ვაბშე როგორი მანქანაა?

biboia777
ra ar gjera shechema b18 ar agazao an agazave d15 is abarotamde 7800 mde da chemi deda vatire d15 s daibavs 10 cals :-)) da nela ro ataro albat ver moklavs veraferi :-)) ratoa d16 ro ver udzlebs gazaobas da etyvneba? an tundac aige b20 is resursi da b16 b18 is type r is resursi da martivad mixvdebi. yvelas magari gonia b20 is amofena b18 is galovkaze kubatura ematebao da magrad iwevs mara datvirtvis rejimshi 1 wlis mandzilze 2 jer daistuka da bolos shatunma zdarovao tavi gamoyo... :-)) bibo wadi shen mark x i iyide sheeshvi am hondas araa sheni saqme ;-) saojaxod gamogadgeba da gazsac aitans da 2 jz sad uweria monacemebshi mag manqaდnas damilinke kacurad


Do-MaiN
rogor ivlis da sheni manqana gaaswrebda 2 3 kuzaos :-))) tan daginebit :-)) mogityan gemovneba shenc kode kacma gazaobao da reebs uyureb bliad

This post has been edited by AVToo on 1 Jul 2014, 16:39

AVToo
დებილი ხარ ბიჯო? ბ18 გინდ არ აგაზაო 300-400კ არის მაქსიმუმ მაგის რესურსი და მერე დედა მოეტყვნება დ15 კიდე ყველა კილომეტრს გაივლის.
როგორ ადარებთ გამძლეობაში ფორსირებულ და არაფორსირებულ ძრავს კარგით რა
ესეიგი ს2000 ყოფილა ყველაზე რესურსიანი ძრავი ხო?
ყველაზე რესურსიანი ძრავი არის ძმაო J32 ჰონდებში რითი რატო წაიკითხე და გაიგებ.
თვალებიდან ვეღარ ვიყურები სულ ამ ###ობებს ვკითხულობ და თურმე ფორსირებული ძრავი უფრო რესურსიანი ყოფილა ეგ არსად არ თქვათ რა ტეხამს
დატვირთვაში კი ფორსირებული აჯობებს მარა აქ საუბარია ჩვეულებრივ რეჟიმში
Do-MaiN

ყლეობაა სრულ ამ სიტყვის მნიშვნელობით

This post has been edited by biboia777 on 1 Jul 2014, 16:46

ძრავის ნაწილების ხარისხზე არაა. ფორსირებულ ძრავებში კომპრესია მაღალია დაბალ აბაროტზეც და მაღალზეც. ანუ ჩვეულებრივი მოხმარების პირობებშიც უფრო მალე დაერხევა პრაკლატკას, კოლიცოებს, სალნიკებს და მსგავს ცვეთად ნაწილებს.
უფრო მეტი დატვირთვა აქვს კლადიშებსაც, თავისი აბაროტების გამო.
გაზაობით ვინ უფრო გაძლებს ეს ცალკე საკითხია. გააჩნია რომელ დეფორსირებულ ძრავს შევადარებთ. იდეაში გაზაობითაც დეფორსირებულმა უფრო უნდა გაძლოს, ოღონდ ისეთმა დეფორსირებულმა რომელიც გაზაობისთვის გათვლილია. ჰონდების ძრავებს თუ ავიღებთ ცალვალიანით უფრო მეტს ვერ იგაზავებ რა თქმა უნდა უმეტესობა დატვირთვაზე გათვლილი არაა, იგივე შეზეთვის ამბავში.
პ.ს. დატვირთვაში ტრეკს ვგულისხმობ, დიდხანს რო აგაზავებ გადაბმულად, თორე ქუჩაში წაგაზავებით არაფერი მოუვა ))

This post has been edited by Piani Master on 1 Jul 2014, 16:53

biboia777
კაი მაგას განახებთ ვინ რამდენს გაივლის ბლიად მთავარია სერვისი ბლიად მანქანის გაბოლავს კოლცო სალნიკი შეცვალე ეკითხება ამხელა აბაროტებზე და კომპრესიაზე ამოიგე ვალი გააპრიალე დააყენე კაი კლადიშები ზეთის ნასოსი შეამოწმე ჩაასხი კარგი ზეთი და ჰაიდა

AVToo
შენ ინტეგრა რა დაგიჯდა?

biboia777
YველაზE რესურსიანი 4 ცილინდრიან ჰhoნდებში არი
ბ20ბ სტოკი ცეერვეშI რაცდევს ..სინთეტიკაზე 100 0 000 მდე გადის..მხოლოდ კალიცოების შეცვლით

This post has been edited by burzgla on 1 Jul 2014, 17:19

tsula7
5700$ მიზის ყველაფრიანად...

burzgla
100 000? და ჩემ ინტეგრას სინთეტიკაზე რო ვამუშავებ და გრამს არ იკლებს ეგ რა მაფიაა ? 160 000 აქვს გავლილი თუ ნაგაზავები არაა და არც ეხლა გაზაობს? ბიჭო იმ ტუჩზე სილიკონით ზის და ვერ მოვაძრობო და კიდე რა შუაშია 100 000 გაიარა და სინთეტიკა აღარ უნდა და მინერალზე გადაყავთ ? ? ?

This post has been edited by AVToo on 1 Jul 2014, 17:10

AVToo

მაგის ძრავი კარობკიანად დამხატავდა B16-ს ტორქი აკლია რა

ჩემსას 185 000 აქვს გავლილი და არც ჩემი იკლებს. მოტულს ვასხამ 5w40-ს.

ალბათ 1 ლიმონის დაწერა უნდოდა )))

tsula7
მაგის ძრავი კი არ დაგხატავდა აი ეს დაგხატავდა შენ http://www.ebay.com/itm/Brian-Crower-Strok...20287b3&vxp=mtr ბევრად იაფი დაგიჯდება და ბ18 ზე დიდ შედეგს ამოიღებ ბ18 3კ ზე ნაკლებად არარსებობს