<<<SUBARU CLUB GEORGIA>>>, ---BOXER + AWD Forever---

HONDA_-_S2000
ეგ რო მექანიკა გყავსდეს ძაან წოტას დაგიწვავდა
* * *
ბიჩებო სგ5 ზე ხელის დასადები როა ბარს რო ეძახიან ეგ ვინმეს ხო არ აქვს გასაყიდიი?

HONDA_-_S2000

ყველა სიჩქარეზე ეგრე შვება ???
ანუ D-ში როცაა და ტიპტროთი როცა მიდიხარ ???

გაჩერებისას ჯერ გაახალასტოე ერთი და მერე დაატორმუზე. ნახე რას იზამს.

This post has been edited by VADA on 5 May 2014, 18:44

მეგობრებო
სუბარუ X2.0 rTuli mosavlelia?

მეგობარს ვესაუბრე და ეგენი გაგაწვალებენო ან ტურბინა ან xs iyideo
მაგრამ ვერდაასაბუთ იმასაც გაგონილი ქონდა და მცოდნე ხალხი ხო ვერ გამარკვევთ რაზნიცას x xs da xt Soris romelia saukeTeso ?


ტურბინა როამესამე გასაგებია, და რამდენსწვავს ტურბინა საშუალოდ წკნარად რო იარო?
ვიცი მე ეს გამიჭირდებამაგრამ მაინც რამდენსწვავს?

JPEG

X და XS უტურბინო არის ორივე. X ყველაზე უბრალო არის და მაგას მიმატებული ნავაროტკებით უკვე XS-ია.
XT ტურბინიანია.
თუ ტიპტრონიკს ფიქრობ, გირჩევ რომ Crossport მონახო.


ისე, მართალი უთქვია: ტურბინიანი ჯობია ყველას

წვით ტურბინიანი მექანიკა წვავს 10-11-ს ქალაქში. ტრასაზე 7-ს.

ტურბინა ავტომატიკაზე გაზი დადგება რამე რო იყოს , კრიზისის შემტხვევაში
ავტომატი ტურბინა რამდენს წვავს?

x და xs შორის რომელს აირჩევდით?
და რატო?
crosssporti შემხვდა მაგრამ მაგათი კლირენსი მედაბლება რაგაც

JPEG

XS-ს უფრო მეტი ნავაროტკა აქვს, ვიდრე X-ს და შენ რომელს აირჩევდი ???

კროსს ცოტათი დაბალი ამორტიზატორები აქვს და მოგვარებადია. 30მმ-ია განსხვავება. XT-ს ამორტიზატორებს დააყენებ და ეგ არის.

ავტომატი ტურბინა ქალაქში 13-14 ლიტრას წვავს. გაზი დგება ჩვეულებრივად. თუ კრიზისი გაქვს, რა გესუბარუება ? იყიდე ჰონდა და იარე რეგულარით

This post has been edited by VADA on 5 May 2014, 23:38

კრიზისი მაქვს კატაკლიზმებიკიარა ნუ მომიკლავ ოცნებებს ეხლამასე ცხენიც მაგარი იაფი გამოვა

ჩემ მდგომარეობაში პრასტოი ჯობია ალბათ , გაყიდვის მხრივ პრასტოი უფრო გაიყიდება თუ ტურბინიანი?

XS ნავაროტები რამენაირად ეხება ძრავს? ან ხადავოის

და რაარი ეს s?

JPEG

X-სა და XS-ს შორის განსხვავება არის როგორც ბლოკრიების სისტემაში, ასევე სალონის მორთულობაშიც.
XS-ოს პლიუსები X-თან შედარებით:
1. მძღოლის სკამი უფრო მორგებულია მძღოლზე.
2. ახალი დიზაინის 16-იანი დისკები.
3. სალონში განახლებული ტყავი და ზამშე.
4. უკანა ტორმუზები. X-ს ბარაბნებზე აქვს.
5. ტორმუზების EBD სისტემა.
6. სარკეების გათბობა. წინა ჩისტიტელების გათბობა. წინა სკამების გათბობა.
7. უკანა ხიდი სედარებით ხისტი აქვს.
8. 6 დისკიანი CD ჩენჯერი.
9. დამატებითი დინამიკები.
10. ავტომატური კლიმატკონტროლი.
11. ქრომირებული კარების სახელურები და განათებადი გასაღების რკალი.
12. საჭე, ხელის მუხრუჭი და გადასართველი ბერკეტი ტყავის არის.
13. წინა სკამებს უკნიდან აქვთ სპეციალური ბადე, რაიმეს მოსათავსებლად.

ეს არის რაც უცებ გამახსენდა. საკმარისია ?


გაყიდვის მხრივ კროსს უფრო გაყიდი. XS-თან შედარებით უკეთესი ბლოკირების სისტემა აქვს. პლიუს ანტიმოცურების სისტემა და კრუიზკონტროლი.

VADA
ფორიკას ოფიციაური წარმომადგენელი ხარ ;დ საგოლ

კროსსი ტურბინიანი თუ ბეზ?

JPEG

მე, ერთმნიშვნელოვნად ტურბინიანს გირჩევ ყოველთვის

VADA
სალამი
ჩემი კროსია და ჩვეულებრივზე 30მმ ით მეტი არაა სხვაობა სიმაღლეს ვგულისხმობ? რა არის ღირს მაგის გულისთვის ჩვეულებრივ პადვესკაზე გადაყვანა?

i_k_s_1

გაგიმარჯოს

არა. XT-ს 200მმ აქვს კლირენსი და კროსს 170მმ.
კროსს უყენია ბილსტეინის ამოები. შედარებით მსხვილი და გამძლეა. თუ კლირენსის ამაღლება გინდა, 16-იანის მაგივრად 17-იანი დისკები დააყენე და მაღალ ბორტიანი საბურავები. მაგალითად 225/55-ზე.

ეს რამდენიანი დისკებია?

http://www.beforward.jp/subaru/forester/bf..._year_from=2003

ეს კოროვერია თუ ეს პლიუს სპორტია

მგონი ნელნლა დავაფანატებ ფორიკას, რაც უფრო და უფრო უგრმავდები უფრო საყვარელი მანქანა მეჩვენება

i_k_s_1


მგონი 16-იანები.