*<<<<< NISSAN X-TRAIL CLUB GEORGIA>>>>>*

სვეჩები როდის შეცვალე ბოლოს? სვეჩები, ლამბდა , კალენვალის დაჩიკი : )

მადლობას ვუხდი უყველას რჩევებისთვის და პასუხხებისთბ ჭ ვის განსაკუთრებით გიორგის. ეხლა რა მაინტერესებს გაყინულ გზაზე დაღმართზე როგორ ჯობსჩასვლა მეორრში ჩავაგდო ფა დავუყვე ნელა ტუ მიბჭვუშვა მანქანა? ტორმუზი როდამჭირდეს ხო მომაცურრბს მერე. ტიპტრონიკი რო იყოს მაგარი ოქნრბა ძაან

mrbk

სვეჩები სავარაუდოდ შესაცვლელი იქნება. თეგეტაში ღირს მაგ ყველაფერზე მისვლა, თუ იცით?

ikamedgari

გაყინულ გზაზე დაღმართში თუ ჩადიხარ 1 სიჩქარით ჩასვლა -ს გირჩევს ყველა მაგრამ 1 სიჩქარითაც კი ზოგ შემთხვევაში მანქანა 20-30 კმ/სთ-ს ანვითარებს რაც ყინულზე ზედმეტი სიჩქარეა და მაინც ტორმუზით გიწევს დააგდო სიჩქარე....

ამიტომ დაღმართის თავიდანვე ძალიან მცირე სიჩქარით ვიწყებ ხოლმე მოძრაობას 1 კმ/სთ და ვცდილობ ისე შევინარჩუნო ეს სიჩქარე რომ ბორბლები არ დამებლოკოს და მართვა არ დავკარგო....
X-Trail ზე abs თითმის სულ მუშაობს რაც მართვას ინარჩუნებს და მიუხედავად იმისა რომ ტორმუზე ფეხი გიდგას შეგიძლია დასახული მიმართულებით მოუხვიო რული....

achiko1972

სვეჩები NGK Iridium lfr5aix-11 -ა ყველაზე კარგი X-trail სთვის როგორც მე ვიცი.... თეგეტაში აქვთ თუ არა ეგ მოდელი ვერ გეტყვი...
ჯერ სვეჩები შეცვალე და თუ მაგან არ უშველა მერე მიდი თეგეტაში... ჩეკს გინთებს რამეზე?

mrbk
არა, არაფერს არ ანთებს, დადის ჩვეულებრივად, საერთოდ არანაირი ცვლილება არ ეტყობა, გარდა ბენზინის წვის მომატებისა.

ანუ პირველით ჩასვლას მირჩევ თუ d თი ჩავუყვე ტორმუზებით ?ნუ გაზს რო აუშვა ფეხი მაინც აწევს სიჩქარეს თუ დიდი დაღმართია.

1 ში ჩააგდე და თან ტორმუზით ნელა და ნელა : ) თუ რამე და უცებ გაზი დაგჭირდა 1 ში ყველაზე მეტი ძალა გექნება და სიჩქარის გადართვის დროს არ დაკარგავ : )

მოკლედ არაფრად არ ვარგა იქსტრაილის ფეჩი! თქვენთანაც ასეა? სადღაც 4-5 კილომეტრი მაინც უნდა გავიარო, რომ
ცხელი ჰაერი წამოიღოს... სხვა მანქანებზე გაცილებით სწრაფად თბება ძრავი 2 კილომეტრში უკვე თბილია...
1-2 წუთი არ ვძრავ დაქოქვიდან, ვათბობ და მაინც არ შველის არაფერი...


-------------------
საინტერესოა რამდენ გრადუსზე იხსნება ფეჩის თერმოსტატი... ჰო, ელმ 327 ით დავადგინე, რომ ძრავი 91 გრადუსზე
მეტი არ თბება ძრავის ანტიფრიზი... ზამთარში ასეა, ზაფხულში შეიძლება მოემატოს....

This post has been edited by Gio100 on 30 Jan 2017, 20:49

Gio100

ჩემთან არ არის ეგრე. პირიქით სხვა და სხვა მანქანები მყოლია და ვფიქრობ ამაზე უფრო მალე მოაქვს თბილი ჰაერი. ძალიან მალე თბება... აი დაქოქვის შემდეგ დილას 2 წუთი მაქსიმუმ ვათბობ ძრავს და უბნიდან რო გავდივარ უკვე თბილია... ცოტახანში კი ისეთი ცხელი ჰაერი მოაქვს, ხელი რო ახლოს მიმაქვს ლამის დამწვას. თერმოსტატის ბრალი ხო არაა?
მე მაგალითად მქონდა bmw ზე ადრე შემთხვევა რომ სულ ღია იყო თერმოსტატი და ამიტომ დიდი დრო ჭირდებოდა.

Gio100

კი კი მართალი ხარ გიო, ანუ შევამოწმე ორივე ტიპის ფეჩზე (კონდიციონერიანი და ჩვეულებრივი) ზუსტად მასეა არ თბება მალე, თავიდან ჩვეულებრივ ხო ვათბობ სანამ წყლის ისარი არ მიაღწევს ჰორიზონტალურ მდგომარეობას მერე, რომ ვრთავ არ მოაქვს მანამ სანამ არ მივადგავ გაზს და თუ სულ დიდი დაღმართზე მომიწია სიარული მაშინ ხომ ვაფშე... ჰაერი სულ ნელთბილია, აი თუ პადიომზე მიწევს ასვლა მერე კი უბერავს მაგრად

Gio100
გიო ეხლა ზამთარში დაახლოებით 5 წუტი ჭირდება რო გათბეს ძრავი და ანტიფრიზიც ჩემს მანქანაზე და როგორცკი გათბება ფეჩს მერე ვრთავ და ავტოზე ვაყენებ რო მაქსიმალურად მძლავრად დაუბეროს და საკმაოდ კარგად უბერავს და მალევე მითბობს სალონს ისე რო ცოთახანში თითქმის მინიმუმზე ვაყენებ მერე ისე მცხება

ახლა ამბოლში ნაყიდი მალეს ფილტრი მიყენია წინა გვერდზე რომ სურათი დადეთ, მაგრამ ტენიანობის ვერაფერი შევატყვე მე მე მგონი ცელოფნის გულისათვის ჰყიდიან ძვირად. ამასთან მე მგონი ეგ დატენიანება გაცილებით ნაკლებმნიშვნელოვანია ვიდრე თავად ფილტრის კარგი ხარისხი.
ადრე მანის მშრალი ფილტრი მეყენა, მაგრამ ახლა ვეღარ ვიყიდი ძალიან ძვირი გამოდის 75–80 ლარამდე

ძლიერ დაღმართს რაც შეეხება, პირველი სიჩქარე და 4wd სტაბილურად მიდის, არ ჩქარდება.

This post has been edited by Gale on 30 Jan 2017, 23:27

sandro fcb
იქსტრაილს 2 თერმოსტატი აქვს... ზედა, რომელიც ფეჩზე მუშაობს და ქვედა, როდესაც ანტიფრიზი დიდ წრეზე
ცირკულირებს... რამდეჯერმე დავაკვირდი თერმოსტატის მოქმედებას, ტრუბების შეთბობა შეგრილებას და რამდენადაც მესმის
გამოვიტანე დასკვნა, რომ თერმოსტატები მუშა მდგომარეობაშია... წინა გვერდებზე მიდევს ლინკი, ტიპს იგივე პრობლემები
ქონდა, გამოცვალა 2 ივე თერმოსტატი, დააყენა ახალი ქარხნულები, მაგრამ უშედეგოდ... არაფერმა არ უშველა... ბოლოს ბოშის
პომპა დაამატა და მერე მიიღო შრდეგი... სერენაზეც ასეა, ვერ ათბობს კარგად და წინა იქსტრაილზეც ასევე იყო... რა ვიცი,
რა გითხრა...

GIOrgiX-trail
ჩემთანაც დაახლოვებით ანალოგიური სიტუაციაა... 2 წუთი ვათბობ, გავდივატ 5 კილომეტრს და მხოლოდ ამის შემდეგ
მოაქვს თბილი ჰაერი.... კიდევ 2 კილომეტრი და სამსახურში ვარ... რა აზრი აქვს ასეთ გათბობას? ადრე მიცუბიში რვრ -ი მყავდა
ძველი მოდელი და 1-2 კილომეტრში უკვე თბილი იყო...

levanimers
გამოდის სანამ ძრავი არ გათბება ბოლომდე, მანამდე არ მუშაობს ფეჩი? ფილტრი გამოვცვალე, ჩასვრილი კი იყო,
მაგრამ შედეგი ნული... ფილტრის გარეშეც ჩავრთე, ანუ ნულოვანი წინააღმდეგობით, "დაჟე" ვინტილატორის
ფრთებიც გავწმინდე, მაგრამ უშედეგი აქაც ნული... მოკლედ ნისსანი მართლაც იაპონური მოსკვიჩია, ზოგადად...

Gale
ჩემმა მეგობარმა იყიდა ამბოლში და მართალი გითხრა ვერც მე შევამჩნიე სისველის ნიშნები, მე ვიყიდე პრემიქსში,
ყველა წარწერა იგივეა, ფირმა, ოღონდ კოლოფის ფერი აქვს სხვა, უფრო მოყვითალო. არც იმას ეტყობოდა სისველე და ტენიანობა...
ნისსანის ფილტრი ორიგინალი ტენიანი, ძვირი ღირს ძალიან... მერე ვარჩიე სუბარუ. მიდის 1/1 ში...

This post has been edited by Gio100 on 31 Jan 2017, 07:38

mrbk
Gio100
GIOrgiX-trail
მეგობრებო, თქვენი დახმარება მჭირდება
მეზობლად, მინივენების თემაში ორკლაპნიანი ზეთის ფილტრების თემა წამოიჭრა
მინივენები
აქაც ვეძებე და ვეღარ ვპოულობ სად ვისაუბრეთ ამ ორკლაპნიან ფილტრებზე
იქნებ დამიწეროთ გამართული ინგლისურით რა უნდა ეწეროს ორკლაპნიან ფილტრს ?
ანუ როგორ ამოვიცნოთ ორკლაპნიანი ფილტრი და ვის სად გეგულებატ ნამდვილად რომ ორკლაპნიანი იყოს (სად შეიძლება ყიდვა თბილისში) ????

This post has been edited by kvipriane on 31 Jan 2017, 11:52

www.mydubaiparts.com ამ საიტზე მოვძებნე ზეთის ფილტრები და რამდენიმე ვარიანტი გამოიტანა სხვადასხვა ფასებში სურათებიც არ აქვს და რა გავიგო რომელი წავა ჩემს მანქანაზე ან რომელია ოკლაპნიანი?