გაიხარე ! ! ! ჯიგარრრ ! ! !
ეხლა კიდევ ერთი ჩემი ნააზრევ ნაფიქრალი,
ამ თემაზე
Honda Civic -
1.5 л, бензин, 105 л.с., АКПП, передний привод 09.2000 - 09.2001
Марка двигателя D15B
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 105 (77) / 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 135 (14) / 4200
Масса, кг 1140
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 6.2
Удельная мощность, кг/л.с. 10.86 (ე.ი. ერთი ცხენზე მოდის 10.86კგ დატვირთვა.)
Honda Civic -
1.5 л, бензин, 105 л.с., вариатор (CVT), передний привод 09.2000 - 09.2001
Марка двигателя D15B
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 105 (77) / 5800
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 139 (14) / 4200
Масса, кг 1170
Расход топлива в режиме 10/15, л/100км 5.2
Удельная мощность, кг/л.с. 11.14 (ე.ი. ერთი ცხენზე მოდის 11.14კგ დატვირთვა.)
სამწუხაროდ დრომზე აჩქარებაზე არ არის ინფორმაცია. მაგრამ ჩემგან განსხვავებით ვინც ფორმულების გამოყვანა იცის გამოიანგარიშებს რომელი როგორ აჩქარდება.
ნუ აქ რაც ჩანს, ვარიატორით 30კგ.თი მეტია და შეიძლება ავტომატმა გაასწროს მაგრამ აი ის მაბრუნებელი მომენტი რომ აქვს ცოტა მეტი, ხო შეიძლება რომ ამანაც იქონიოს გავლენა?
ერთს მაინც დავიჯინებ რომ - ცხენების მაქსიმალურ რაოდენობას, ვარიატორი უფრო მალე გამოდენის თავლიდან (ძრავიდან), ვიდრე ავტომატიკა
აწი თუ გინდათ ჩამქოლეთ მარა ერთი სურვილი შემისრულეთ.
ვარიატორს ნუ მიმიფარჩაგებთ
არაა მაი მაგფერი კარობკა ზოგს რომ წარმოუდგენია. ამ ბოლოს ძაან ბევრი მწარმოებელი ნერგავს თავის ბრენდებში ვარიკის ჩადგმას.
პირველი ვარიატორები მასეა ნამდვილად. 1998-დან დაიწყო HRV-მ პირველად სერიულ მანქანებში მაგის გამოყენება და ყველა აკრიტიკებდა თურმე. ახლა კი ისე დაიხვეწა რომ -
https://www.youtube.com/watch?v=1RVNLEyUR30ბესელიამ ვერ მოიცალა რომ მოვემზადო მაგასთან ინგლისურში და ამ ვიდეოს ბოლოსკენ თუ არ ვცდები აწერია რომ -გარბენზე არა აქვს ლიმიტიო.
ესეც კიდე ვირტუალური შედარება:
https://www.youtube.com/watch?v=2OMqmpjOHWM 
· 
<<<HONDA CR-V & Hr-v CLUB GEORGIA, Part XX>>>, Requested by owners of CR-V
