VW CLUB GEORGIA, Part XIV

გამარჯობათ თქვენი დახმარება მჭირდება , მოკლედ პასატ ცც ს ვუმიზნებ და მაინტერებს 2.0 tsi ძრავზე ვინ კოდის გარეშე როგორ გავარჩიო ძრავი ავტომატია ჩვეულებრივი თუ DSG (ზოგს კარობკის გადამრთველზე არ აწერია DSG მაგრამ მაინც არის) , ხო კიდევ 2011 წლამდე როგორც ვიცი მაგ მოდელებზე DSG 6 კარობკა ყენდებოდა და რომელი ჯობია მოვლის მხრივ ავტომატი თუ DSG 6 საქართველოს პირობებში (და DSG-ს შეცვლა ან რემონტი რა ჯდება საქართველოში . DSG 7-ს არც ვაპირებ რომ გავეკარო

გამარჯობა. ვინმეს თუ გყავთ ან შეხება თუ გქონიათ 1 თაობის ტოუარეგის შენახვა 3.2 ვ6 ძრავიანის შენახვა საქართველოშI ძვირია? საწვავს არ ვგულისხმობ. ან რა პრობლემები აქვს და ასე შემდეგ.. მადლობა წინასწარ

გამარჯობათ 2001იან 2.0 იაპოშკა ავტომატ გოლფ4 ზე რას მეტყვით ღირს ყიდვა თუ გამაწვალებს? კარობკის პრობლემები ხო აე აქვს ამ მოდელებს? ან რემნის გაწყვეტის შემთხვევაში კლაპნებს ღუნავ? და წვა როგორი აქვს? ბევრი კითხვა კი დავსვი და იმედია მიპასუხებთ
* * *
Frederiko
შენი გოლფი რომელ წლიანია და რა ძრავზეა? ზედა პოსტზე გაქ რამე ინფორმაცია რომ მიპასუხო?

ბორა და გოლფი გვყავს ოჯახში იაპონურები 2.0 ავტომატები ასე რომ საკმაოდ გამოცდილება მაქვს ამ მოდელზე.
პირველი რასაც გეტყვი დიდი მნიშვნელობა აქ რისთვის გინდა.
2.0 კი არის მაგრამ სწრაფიაო ვერ იტყვი. დაბალ აბაროტებზე აქ მეტი თორქი ვიდრე სხვა ძრავებს. ესაა ამ ძრავის გამოშვების მუღამი. არის ასევე ძალიან მარტივი და გამძლე. კარობკა თუ ნორმალური შეგხვდა და მოუარე არაფელი მოუვა, მაგრამ 4 სიჩქარიანია თან 1 და 2 აქ მკვდარი.
ქალაქში ჩემი ორივე წვავს 13-16 ლიტრამდე. ქალაქგარეთ 8-9 ლიტრს. გაზი მიდის მესამე თაობა და მუშაობს იდეალურად როგორც გაზზე ასევე ბენზინზე.
მე რომ ისევ ვყიდულობდე აუცილებლად მოვძებნიდი 1.8T 180 ცხენისძალიანს, თან 5 -იანი ტიპტრონიკები მოყვება. მაგრამ 2.0 თან შედარებით რთული ძრავია.
რემნის გაწყვეტისას იღუნება კლაპნები მიუხედავად იმისა რომ "პრასტოი " ძრავია.

ბორა და გოლფი გვყავს ოჯახში იაპონურები 2.0 ავტომატები ასე რომ საკმაოდ გამოცდილება მაქვს ამ მოდელზე.
პირველი რასაც გეტყვი დიდი მნიშვნელობა აქ რისთვის გინდა.
2.0 კი არის მაგრამ სწრაფიაო ვერ იტყვი. დაბალ აბაროტებზე აქ მეტი თორქი ვიდრე სხვა ძრავებს. ესაა ამ ძრავის გამოშვების მუღამი. არის ასევე ძალიან მარტივი და გამძლე. კარობკა თუ ნორმალური შეგხვდა და მოუარე არაფელი მოუვა, მაგრამ 4 სიჩქარიანია თან 1 და 2 აქ მკვდარი.
ქალაქში ჩემი ორივე წვავს 13-16 ლიტრამდე. ქალაქგარეთ 8-9 ლიტრს. გაზი მიდის მესამე თაობა და მუშაობს იდეალურად როგორც გაზზე ასევე ბენზინზე.
მე რომ ისევ ვყიდულობდე აუცილებლად მოვძებნიდი 1.8T 180 ცხენისძალიანს, თან 5 -იანი ტიპტრონიკები მოყვება. მაგრამ 2.0 თან შედარებით რთული ძრავია.
რემნის გაწყვეტისას იღუნება კლაპნები მიუხედავად იმისა რომ "პრასტოი " ძრავია.

მადლობა საინტერესო ინფოსთვის. წვა ჩემთვის პრიორიტეტულია და ვიცი რომ 2.0ავტომატი 11-12 ლიტრს ვერ ჩამოცდება და გამყიდველი მიმტკიცებს 8-9წვავსო, გავლა შევთავაზე ჩემი ხარჯებით და რათქმაუნდა უარი მივიღე. არც გაზიანი მინდა და ისევ 1.5იაპოშკებს მივაწვე ჯობია ეგენი მაინც წვავს 8-9ლიტრს

ბორა და გოლფი გვყავს ოჯახში იაპონურები 2.0 ავტომატები ასე რომ საკმაოდ გამოცდილება მაქვს ამ მოდელზე.
პირველი რასაც გეტყვი დიდი მნიშვნელობა აქ რისთვის გინდა.
2.0 კი არის მაგრამ სწრაფიაო ვერ იტყვი. დაბალ აბაროტებზე აქ მეტი თორქი ვიდრე სხვა ძრავებს. ესაა ამ ძრავის გამოშვების მუღამი. არის ასევე ძალიან მარტივი და გამძლე. კარობკა თუ ნორმალური შეგხვდა და მოუარე არაფელი მოუვა, მაგრამ 4 სიჩქარიანია თან 1 და 2 აქ მკვდარი.
ქალაქში ჩემი ორივე წვავს 13-16 ლიტრამდე. ქალაქგარეთ 8-9 ლიტრს. გაზი მიდის მესამე თაობა და მუშაობს იდეალურად როგორც გაზზე ასევე ბენზინზე.
მე რომ ისევ ვყიდულობდე აუცილებლად მოვძებნიდი 1.8T 180 ცხენისძალიანს, თან 5 -იანი ტიპტრონიკები მოყვება. მაგრამ 2.0 თან შედარებით რთული ძრავია.
რემნის გაწყვეტისას იღუნება კლაპნები მიუხედავად იმისა რომ "პრასტოი " ძრავია.

უბრალოდ სამოძრაოდ თუ გინდა ძალიან ნადიოჟნი ძრავია,ამით ვერ იგონკავებ,აბგონის გაკეტება თუ გინდა პედლიტ უნდა იმუშო ეგრევე რომ აქყვეტინო(ფურებთან წინასწარ უნდა დაიკავო თადარიგი აბგონის დროს.
50 ლარის გალფის გეფორსით თბილისიდან ქობულეთში ჩავედი და მერე სამეგრელოში დაუბერე ენგურგესისკენ,ამ მატორისტვის ნორმალური წვა არის(თუ არ აგაზავე და 80-90 იარე საკმაოდ ეკონომიურია,გაზი არ ჩამიყენებია და არც ვიცი რა და როგორ,ბავშვები მყავს და მესინია)სხვა დანარჩენში ნაღდად არ გიღალატებს ისეთი მოტორი აქვს

გამარჯობა,

Golf V-ის ყიდვას ვფიქრობ, ძრავი 1.4 TSI, კარობკა DSG. რა აზრის ხართ ღიირს ყიდვა?

This post has been edited by Anonymous User on 24 Aug 2016, 21:54

იცით ვინმემ რამე?

დსგ 6 ჯობია დსგ 7 უფრო ძლიერი მოტორებისთვის არის 6 იანი
* * *
TitanKronos
ამ ყველაფერს დამატებული დსგ 6 სველი(ზეთით გაგრილება) გაგრილება აქვს 7 კიდევ მშრალი

სალამი

გოლფ 4 1.4 99-წლიანი

რა სტკივა როგორც წესი და რამდენად ღირს დაფიქრება საერთოდ?

მექანიკა

ტკივილით ისე არაფელი სტკივა ყველაფერს დროულად თუ მიხედავ.1.4 პატარა კუბატურა არის და ყველა ერთად რომ ჩაჯდეთ და პლიუს საბარგულიჩ გაავსოთ ბევრ საგიცვავს და სიჩარითაც ბევრს ვერ ისიამოვნებ

მოგესალმებით ყველას. 1.4 vw polo-ზე რას მეტყვით?... 2001 წლიანი. მეუღლეს მინდა შევუძინო და თუ გაქვთ გარკვეული ინფორმაცია იქნებ მომაწოდოთ ზოგადი მინუსები და პლიუსები... და ხო გამომრჩა იაპონურზეა საუბარი... მადლობა წინასწარ!

გამარჯობა, გოლფ V 2006-ზე იქნებ მირჩიოთ. რამდენად გამომდგარია? ნაწილები თუ მიდის უფრო დაბალწლიანის ან რამდენად ძვირი ღირს ნაწილები? სისუსტეები. არასდროს არ გვყოლია vw .

MR-WASH

FoXy
ბიჭებო ფოლცვაგენ ჯგუფის მანქანები უემეტეს წილდ ლეგო სათამაშოსავით არის ნაწილები ერთმანეთზე მიდის.
მაგალითად მე მყავს გოლფ 4,2000 წლიანი, 2000 წელ გამოშვებული (+-3წელი) ჯეტა,ბორა. ფოლცვაგენ ხოჭო.აუდი ა4,ტტ
ანუ მინდათ გითხრათ რომ ნაწილებზე ნაღდად არ გექნებათ პრობლემები

არა ეგ კი მეც ნამდვილად მსმენია მაგრამ ვისაც ვკითხე თთქმის ყველამ ერთ ხმად მითხრა რომ ავტომატური კოლოფის პრობლემა შეგექმნებაო და ნამდვილად ეგრეა?... რისი აღებაც მინდა არის 1.4 პოლო 2000 წლიანი, იაპონურია და ავტომატია აი ეგ მაინტერესებს შემექმნება მართლა პრობლემები? ან კიდე თუ შემექმნება კარობკები რა ღირს ან თუ აღდგენა შეიძლება?, ან კონკრეტულად რა კლავს რომ გაითვალისწინოს ადამიანმა...