VW CLUB GEORGIA, Part XIV

1.6 8 კლაპნიანი მექანიკა ახლობელს უწვავდა 12-ს ქალაქში.
2.0 ავტომატი მე მიწვავს 14-ს წალაქში.

არ იფიქრო ეკონომიური იყოს.

zaali361
გასაგებია... იაპონურია შენი?

კი იაპონურია.
გააჩნია როგორ რეჟიმში ამუშავებ, თუ ბევრს ივლი ცოტას დაწვავს. მე ცოტას გავდივარ და შესაბამისად ბევრს მიწვავს.
ავტომატი ძააალიან ცუდი აქ. გამძლეობით კი არა, 1 და 2 აქ მკვდარი. თან 5 ჭირდება ეტყობა ტრასაზე.
ისე მარტივი ავტომატია და 400$ მდე ღირს იაპონურები.
ჩემსას აქ 40-მდე გავატარე, არც მომივლია და არც უფრთხილდებოდი. მუშაობს იდეალურად.

მიუხედავად იმისა რომ ძაან კმაყოფილი ვარ ჩემით, იგივე არჩევანის წინაშე რომ ვიდგე ავტომატს არ ვიყიდდი. თუ ავტომატი დამჭირდებოდა აუცილებლად რამე სხვა მანქანას ავარჩევდი.

zaali361
მადლობა დიდი ამომწურავი პასუხისთვის რამე სხვას მოვძებნი მაშინ. ფიტს ვფიქრობ მეორე ვარიანტად

გაუმარჯოს , jkj-265 golf 3 ჟანგისფერი ფორუმელისაა?

This post has been edited by tolordava on 2 Jun 2017, 14:51

გამარჯობათ,

მოკლედ როგორ გავიგო კლიმა აქვს თუ არა ჩემ გოლფ 4 ს 2002 წლიანია და თუ აქვს მაშინ მექნება კითხვა არ უბერავს კარგ ცივ (ძალიან სუსტია ცივი ჰაერი.) ჰაერს და რისი ბრალი იქნებათქო )

სალონის ფილტრი ხომ არ გაქვს გაბიდნილი? და მეორე ფრეონი ხომ არ აკლია? ტოიოტას ცენტრთან რომ შეუხვევ და გაცდები 20 მეტრს მარჯვნივ დიდი ფარეხივითა. მანდ ტენიან და ამოწმებენ კიდევაც.
* * *

არ გინდა ავტომატი, თუ იაპონურ ან კარგად მოვლილს არ ნახავ.
არის 1.4,1.6,1.8,1.8T და 2.0.

1.4-ეკონომიურია მაგრამ ნაკლები კომპლექტაციისა.
1.6- ორი ვარიანტია 16 კლაპნიანი და 8 კლაპნიანი. 16-იანი ეკონომიურია და კარგია მაგრამ სად იშოვი
. 8 კლაპნიანი ბევრს წვავს მაგრამ მარტივია.
1.8-99-წლის მერე აღარ გამოდის.
1.8T-ძალიან მაგარი ძრავია, არი ორ ვარიანტად 150 და 180 ცხენის ძალით.
2.0-მარტივი,გამძლე და უკვდავი. მაგრამ წვავს ტანკივით დადის ნელა.

ყველას ერთნაირი ავტომატი აქ 4 სიჩქარიანი,მკვდარი. მხოლოდ 1.8T-ში იდგა 5-იანი ტიპტრონიკი.

ყველას ჯობია 1.9 დიზელი მოძებნო.

2.0 ძრავი მექანიკა წვავს კარგად... ქალაქში 8 ლიტრს იშვიათად ამიცდება ხოლმე.. ტრასაზე 7 ყოფნის..
ავტომატი ბევრს წვავს 13 14 ლიტრამდე

სალამი მეგობრებო. რამოდენი რჩევა მჭირდება 3.2 ტუარეგთან დაკავშირებით, ყიდვას ვფიქრობ და იქნებ მითხრათ რამდენად რთული შესანახია მაგალითისთვის აქამდე X5 მყავდა და საკმაოდ მაცლიდა ჯიბიდან ფულს. ამ ვარიანტზე რას მეტყვით? წინასწარ დიდი მადლობა.

გაუმარჯოს ბიჭებს. ვინმეს MK5 GTI ხომ არ გყავთ აქაურს? DSG კარობკა როგორი გამომდგარია? ამერიკიდან ვაპირებ ჩამოყვანას და მექანიკები შედარებით ცოტაა. არადა მექანიკა მირჩევნია ბევრად კაცურად ვინც რამე იცით მიპასუხეთ

გამარჯობა,
გოლფ 4ის მატორი ხომ არ იცით რომ იყიდებოდეს ნორმალურ მდგომარეობაში.
1.4 ძრავი
* * *
გამარჯობა. 1.6 Golf 4 ძრავი მჭირდება. იქნებ დამეხმაროთ

7isLiv4ik

6 სიჩქარიანი დსგ ნორმალური კარობკაა გამძლეობაში, მაგრამ უკვდავი ნამდვილად არაა თუ დედა#####ული პატრონი არ ყავდა ამერიკაში მაშინ შეგიძლია მშვიდად იყო.
7 სიჩქარიან დსგ-ს არ გაეკარო ყოველ 30-40 ათასზე გარემონტება ჭირდება...

+1

გამარჯობა,

ხომ ვერ მეტყვით, როგორ უნდა მივხვდე, თუ კბილანა ღვედი გაწყდა? მანქანაა, 2004 იანი 1.8 ტურბო პასატი....

მოკლედ, დღეს სიარულში უცებ თავისით ჩაქრა მანქანა....ვეღარ დავქოქე...გასაღებს რო ვატრიალებ, თიტქოს ცდილობს ამოქოქვას, მაგრამ არ იქოქება....

ღვედზე იმიტომ მაქვს ეჭვი, რომ წყლის პომპა მაქვს შესაცვლელი, წყალს აქცევს და როგორც ვიცი, ცუდმა წყლის პომპამაც შეიძლება ღვედი გაწყვიტოს


* * *
ბარემ მევე ვუპასუხებ ჩემ კითხვას: დღეს დილით შევამოწმე და რემენია გამწყდარი...

ძაან შარში ვარ ხო? არის თეორიული შანსი მაინც რომ ძრავი სარემონტო არ შემექმნება?

და თუ კი სარემონტო იქნება, ძალიან ვიწეწები?

პ.ს. რისიც მეშინოდა, ის მოხდა...არადა ამ შაბათს უნდა შემეცვალა რემენიც, პომპაც და როლიკებიც

WOODOOW

გაიხარე. როგორ გავიგო რამდენ სიჩქარიანია?

7isLiv4ik

ვინკოდი თუ გაქვს მანქანის მომწერე და გეტყვი, თუ არადა უნდა დაძებნო ინტერნეტში რა მატორებზე რა კარობკები აყენია...

მე მაგალითად ცც-ით ვიყავი დაინტერესებული და ვიცი რომ 2.0ტ მატორებზე დსგ6 აყენია, 1.8ტ-ზე დსგ7, და ა.შ. ეს ეხება ცც-ს 2009-2014 წლებზე.

მაგრამ ეხლა ცც-ს შემცვლელი გამოუშვეს 2017 წლიდან არტეონი, რომელზეც 2.0ტ-ზე უკვე დსგ7 აყენია, ოღონდ ეს უკვე ახალი ტიპის დსგ7-ია რომელიც ჯერ გამოცდილი და გატესტილი არ არის, მაგრამ სავარაუდოდ ძველი დსგ7-სგან განსხვავებით ამას სველი სცეპლენია აქვს ისევე როგორც დსგ6-ს და შესაბამისად გამძლეობის კუთხით უკეთესი იქნება სავარაუდოდ.

დსგ კარობკების ეს მოდელები არსებობს ზოგადად

List of DSG variants[edit]
Name Orientation Ratios Max. torque (N·m) Clutch type
DQ200 Transversal 7 250 Dry
DQ250 Transversal 6 400 Wet
DQ380 Transversal 7 380 Wet
DQ500 Transversal 7 600 Wet
DQ511 Transversal 10 550 Wet
DL382 Longitudinal 7 400 Wet
DL501 Longitudinal 7 600 Wet

აი ის ბანძი დსგ7 რომელზეც ვლაპარაკობდი არის DQ200 მშრალი სცეპლენიით და ყველაზე სუსტი, რომელიც ასევე სუსტ მატორებზე ყენდებოდა.

დანარჩენი დსგ7 DQ380, DQ500 ესენიც შედარებით ძველი დსგ-ებია, ოღონდ სველი სცეპლენნით არის და უფრო ძლიერ მატორებზე ყენდებოდა (არვიცი როგორი კარობკებია ცც-ზე ესენი არ აყენია და შესაბამისად დიდად არ დავინტერესებულვარ ლოგიკურად თუ ვიმსჯელებთ მე მგონი კარგი უნდა იყოს ყოველ შემთხვევაში ცუდი გამოხმაურებები არ შემხვედრია

DL382, DL501 -ეს დსგ7-ები როგორც ვიცი შედარებით ახალ მანქანებზე ყენდება და ესენიც სველი სცეპლენიით არის. არც ამათზე მაქვს სამწუხაროდ რამე ინფორმაცია.

DQ500, DL501 ეს 600ნმ-იანი კარობკები მარტო დიზელებზე ყენდება.

პ.ს. ეხლა დავძებნე და მკ5 გტი-ზე ყველგან მითითებულია ან დსგ6 ან მექანიკა, ლოგიკურადაც რომ ვიმსჯელოთ 2.0ტ-ზე ყველა ვარიანტში დსგ6 იქნება. ბანძი დსგ7 DQ200 მშრალი სცეპლენიით ამ მატორს ვერ გაუძლებს შესაბამისად არც იქნება მაგ კარობკაზე.

This post has been edited by WOODOOW on 25 Jun 2017, 00:11