TOYOTA ISIS - ტოიოტა აისისი (ტრანსფორმერი სალონით), TOYOTA ISIS - ტოიოტა აისისი (7 ადგილიანი მინივენი)

ოკ ... მე უბრალოდ ჩემი აზრი დავწერე

kvipriane
გაიხარე მეგობარო რაც მეტი რჩევა იქნება და ერთმანეთს გამოცდილებას გავუზიარებთ უფრო კარგი იქნება ეს ფორუმიც მაგისთვის არის. რავი ერთს ყავს ნოაში და იძახის ქალაქში მაქსიმუმ მიწვავს 9-11 ლიტრასო. ტურისტებზეც კარგად იმუშავებს და ოჯახისთვისაც კარგი ფართი აქ. ბენზინი კიდევ თუ გაძვირდა 3 თაობა გაზი და ეგაა ეგ დ4 მატორი მაგ გაზს კი იტანს, წინა პოსტებშიც დაიწერა რუსთავი-თბილისის მინივენები 80% ვოქსები და ნოაშებია და რო არ უღირდეთ გაზზე სიარული ხო არ ჩადგავდნენ თან ყოველთვის მაინტერესებდა რა მოგება რჩებათ ვაკის პარკიდან რუსთავამდე თუ არ ვცდები მგზავრობა ღირს 2.50 ალბათ იქიდანაც მოყავთ მგზავრები ყველავარიანტში და კი დარჩებათ ცოტა ფული. 2004 წლამდე ეგენი არის უბრალო ავტომატიკებით და მეც ეგეთი უნდა ავიღო ვარიატორს რატომღაც ვერიდები, ახლაც ტოიოტა ფუნკარგო მყავს უბრალო 4 სიჩქარიანი ავტომატიკით და კი არის ვირი კარობკა ეს რო ვინმეს გაფუჭებოდეს ჯერ კაცი არ მინახია. მანქანით ძალიან კმაყოფილი ვარ უბრალოდ დიდი მანქანის ,, მარშუტკის'' მუღამი მაქ და ეგეთი ვარიანტი მხოლოდ ვოქსი/ნოაში შევარჩიე თან ტოიოტაა სანდო და გამძლე ავტომობილი მსოფლიოში

ისე რა მაინტერესებს ტოიოტა ვიშს რამდენ საფეხურიანი ტრანსმისია აქ?

rere
ტოიოტა ვიში ყავს ჩემ მეგობარს 1.8 ძრავით არის უბრალო 4 სიჩქარიანი ავტომატიკა. 2.0 ძრავით კიდევ ვარიატორი კარობკით არის.

გამოდის რო რამე ჯობს ისევ სტრიმზე გავაკეთო არჩევანი რადგან სტრიმს აქ 5 საფეხურიანი ტრანსმისია
უბრალოდ ეს ვიშიც ძალიან ნაქები რომ იყო ვიფიქრე ეს ხომ არ ვიყიდოთქო მაგრამ 4 საფეხურიან ტანჯვა ცემის აზრით და მეტი წვა

ნუ სივიკი თუ ვერ ვიყიდე მერე სტრიმს ვიყიდი და ეგა რა ისე მაინც ვერ გავიგე ამ ტოიოტა ვიშის ძრავზე ანუ 2 რასპედვალიანი ცეპიანი ძრავია ხომ?

rere
ტოიოტა ვიშს აქვს 5 საფეხურიანი ტრანსმისია (4 წინ და ზადნი)
ჩვეულებრივი ავტომატიკაა + მექანიკა, ანუ ტიპტრონიკი
ორი დღის წინ ვიშით ქობულეთისკენ ვიყავი, ნამდვილად ჭირდება მეხუთე სიჩქარეც წინ, ითხოვს მანქანა
780 კმ-ზე დამიწვა 60 ლიტრი პრემიუმი, 80კმ/სთ-თიც ვიარე და 160 კმ./სთ.-თიც , ანუ სადაც როგორ იყო საჭირო.
100კმ.-ზე დამიწვა 7.700 ლ.
ვიშზე არ არის ორრასპრედვალიანი, სტრიმზეა ორრასპრედვალიანი , ოღონდ (2.0) RN3 მოდელზე

მე რომელი სტირიმის მოვიყვანე ზემოთ მას როგორც ვიცი აქ 5 წინ მსვლელი და მეექვსე ზადნი
რაც კარგია ცუდია რომ ვიშზეც იგივე ნაირად არ არი

ზუსტათ ეს ყავს მეგობრის მამას 3100$ მიცა ანუ ჩერეჩურ ძვირი თუმცა კარობკა მასაც +- აქ ან ტიპტრონიკი


და კიდევ რა მინდა ვიკითხო აქვე ამ სტრიმს შემთხვევიტ წინ ბადუშკები ხომ არ აქ თითქოს ყური მიოვკარი რო აწევა დაწევის რეჟიმიტ არიო და თუ ასეა გამოდის პადუშკებზე ყოფილა რაც ძალან ცუდია ვის აქ მაგის პადუშკა ცალკე კომპრესორის თავი რო რამე ვცდილობთ მარტივი ვიყიდოთ ამდროს კი ყველაფერი ერთი მეორეში ირევა

rere
ტოიოტა ვიშს აქ იგივე ძრავი რაც ტოიოტა ისისს. 1.8 Двигатель Toyota Wish 1ZZ ცეპიანი მატორი იგივე რაც არის ტოიოტა ვიტცებში, ისტებში. ფუნკარგოებში და ასე შემდეგ უბრალოდ არის 1.8 და ცხენის ძალები ექნება დამატებული უფრო მძლავრი იქნება. 2.0 VVT-i D4. მართალი ხარ 4 სიჩქარე არ ყოფნის აი მაგალითად ჩემ ფუნკარგოსაც იგივე კარობკა აქვს და ტრასაზე მანქანა წვალობს და დიდათ ეკონომიურიც არ არის მაგრამ სხვა მხრივ ვირი კარობკა არის აი მე მაგალითად რაც ჩამოვიყვანე უკვე გავატარე 80 000კმ და კარობკაში ზეთი ჯერ არ შემიცვლია)))))
* * *
საერთოდ ამბობენ რომ ჰონდა ტოიოტაზე ეკონომიური არისო მაგრამ მე პირადად ტოიოტამ ძალიან შემაყვარა თავი და სხვა მარკას არც განვიხილავ

მე ამ წუთს ორი ავტომობილი მყავს აგერ ჩემი კვიცები
თუმცა ასტრა ჯის ვყიდი რადგან უკვე 3 წელი ამყავ და მინდა რაიმე ახალი 2005 ზემოთ იაპოშკა
50% მინდა ჰონდა სივიკი 1.8 2006 წლის ზემoთ და თუ ეს ვერა მაშინ ჰონდა სტრიმი ან ტოიოტა ვიში ვიშს ავიღებდი რომ არა მისი 4 საფეხურიანი არასაკმარისი ტრანსმისია
რჩება სტრიმი თუმცა სტრიმს მოვკარი ყური რომ პადუშკებზეაო და რამდენად მართალია მინდა მარტივი იყვეს რაში მაინტერესებს მისი კლარენსის აწევ დაწევა მე სუ კაი გზებზე დავდივარ მაინც
(და კიდევ 16 კლაპნიანი ერთ რასპედვალიანი ძრავი რამდენად გამომდგარია ნეტა ვალი უბედურ დღეში ხომ არ არი რადგან მეტი დაწოლა ექნება სადაღაც რუსულ ფორუმზე მოვკარი ყური რომ 1.8 სივიკის ძრავებს სწორედ რომ სუსტი ვალებ აქო
და ეს ძრავი იგივეა რაც სტრიმის. კ20 ძრავი არ მინდა მყავ უკვე ერთი ეგეთი მინდა უფრო ეკონომიური)

და კიდევ ვიკითხავ მაგ ვიშის ძრავზე ანუ 1 რასპედვალიანი ცეპიანი ძრავია და 16 კლაპნიტ ხომ მაშინ გამოდის ანალოგი ყოფილა სტრიმის ძრავისა(VVT-i D4 ამ ძრავს არ აქებენ იმდენად რამდენადაც ზემოთ ხსენებულს)


This post has been edited by rere on 16 Jun 2016, 20:32

rere
დ4 ძრავებს ვიცი რომ ბევრი არ აქებს მაგრამ ბევრი ინფორაცია გადავიკითხე, მოვლა უნდა კარგი ბენზინი და კარგი ზეთი უნდა და ძალიან ეკონომიური ძრავი არისო რუსები წერდნენ ფორუმზე. მეც ვოქსის ყიდვა ერთი პერიოდი გადავიფიქრე იმის გამო რომ მხოლოდ დ4 ძრავებით არის ეგენი მაგრამ რაც გადავიკითხე ინფორმარცია ახლა აღარ მეშინია. საერთოდ ყველაფერს მოვლა უნდა. აი მაგალითად იპსუმებზეც იგივე კარობკა არის 4 სიჩქარიანი. მაგრამ ძრავი იპსუმებს აქვს 2.4 უბრალო vvt-i. რას გაუგებ ამ იაპონელებს.........

http://www.beforward.jp/toyota/wish/bf521479/id/633319/

ყველაფერი რომ მოსაწონია მაგრამ ამ მაგნიტოლას ამოღებამ გამიტეხა მაგრად

RN3 სტრიმი ნაღდად ვიცი რომ პადუშკებზე არ არის და შემდეგი თაობა არ ვიცი
ასევე ნამდვილად ვიცი რომ სემდგომი თაობა 1.8 სტრიმები ტიპტრონიკები არ არის, მიუხედავად იმისა რომ 6 სიჩქარიანი (5 წინ და ზადნი) ცვეულებრივი ავტომატიკაა.
D4 ძრავები მართლაც ეკონომიურია, მითუმეტეს რომ ისისებს ვარიატორი კარობკები აქვთ D-4-ებზე და მაგარი მუშაც არის ეს ძრავები,
მაგრამ ღმერთმა არ ქნას გაგიფუჭდეს (საერთოდ ადრე თუ გვიან ყველაფერი ფუჭდება) საქართველოში და ჩვენს რეალობაში მაგის გამრემონტებელი არავინ მეგულება.
ჩვენს პირობებში და იმ გარემოში სადაც ჩვენ გვიწევს ავტომობილების ექსპლოატაცია, ჩემი აზრით : - რაც უფრო უბრალო ავტომობილი გეყოლება მით უკეთესია
როდესაც ჩემთვის ავტომობილს ვარცევ, ვხელმძღვანელობ შემდეგი კრიტერიუმებით :
ძრავი - უბრალო DONC
კარობკა - უბრალო ავტომატიკა (თუ შესაძლებელია ტიპტრონიკი)
დაკიდება (პადვესნოი) - მარტივი და შედარებით გამძლე
სათადარიგო ნაწილები - არაპრობლემატური საშოვნელად და შედარებით იაფი
დანარჩენ მონაცემებს იქედან გამომდინარე ვაქცევ ყურადღებას , თუ რისთვის მჭირდება ესა თუ ის მანქანა
ჩემი გადასახედიდან ასეთი ავტომობილები არის :
ნისსან X-ტრაილი, ჰონდა სტრიმ RN3 2003 წლიანი iS-მოდელი, ტოიოტა ისისი 1.8 VVT-i, ტოიოტა ვიში ... (თქვენც დაუმატეთ თუ იცით ამგვარი ავტომობილები კიდევ) ... ყველა ამ ზემოთჩამოთვლი ავტომობილებს ყველაფერი უბრალო აქვს, მალ-ფუჭებადი არ არის და თუ რამეა ტველა ნაწილი იშოვნება ან მეორადში ან ბრენდირებულ ავტომაღაზიებში ...
ჰო, და კიდევ ერთი რამ - ტოიოტა ვიშის პადვესნოი მთლიანად არის აღებული ტოიოტა კოროლადან ისევე როგორც ისისის პადვესნოი რავ-4-დან
* * *
1.8 სტრიმები ტიპტრონიკი ყოფილა, არ ვიცოდი, ოღონდ საჭეზე აქვს სიჩქარეების გადასართავი ღილაკები.
სიჩქარის გადასართაც პანელზე რომ ვერ ვნახე + - მეგონა ცვეულებრივი ავტომატიკა იყო, უტიპტრონიკო

This post has been edited by kvipriane on 17 Jun 2016, 08:25

ხო ეგ რახნის წინ დავწერე რომ რომელსაც ესი აქ ეგ კიდევ უკეთესია რადგან ყველა ესიანს საჭეზე აქ ტიპტრონიკი დაჯ უკეთესიც კი არი

რაც შეეხება ამ ტოიოტა ვიშზე მაინც ვერ გავიგე 1 რასპედვალიანი ძრავია ცეპზე თუ ორ რასპედვალიანი ცეპზე?

ნუ მე სადღაც რომელირაც ვიდეოში მოვისმინე რომ 2007 წლიანი სტიმი რაღაც ღილაკით იწევა მაღლა და გამოდის პადუშკებზე ყოფილათქო რავი შეილება ჩემის ინგლისურით ვერ გავიგე კარგად რადგან აქა იქ ვიცი

ტოიოტა ვიში 2006 წ.
1.8 VVT-i ძრავით, 4-იანი ტიპტრონიკი
წვა : შერეულ რეჟიმში 8 ლიტრი (250 კმ.-20 ლ.)
ტრასაზე - 7,5-მდე (995 კილომეტრი - 71 ლიტრი)
მხოლოდ ქალაქი - ?
საწვავი : ლუკოილის პრემიუმ-ავანგარდი

მე უკვე შევაჩერე ჩემი არჩევანი ტოიოტა ვოქსი ან ნოაში ორივეს ერთნაირი აქ ყველაფერი უბრალოდ წინა ცხვირი აქვთ სხვადასხვა და რომელიც უფრო იაფი და კარგ მდგომარეობაში იქნება იმას ჩამოვიყვან ესე 8 ადამიანს უკვე ვკითხე აზრი და ეგ დ4 მატორები ძალიან მაგარი არისო ნუ გეშინია მაგისიო ძალიან ეკონომიური არისო მაგხელა მარშუტკა მინივენები ქალაქში 10 ლიტრაზე მეტს არ წვავენო და გაზი აღარც დაგჭირდებაო თუ ვინცობაა და ბენზინი გაძვირდება 3 თაობა გაზი მიდისო. ფულს როგორც ჩავიგდებ ეგრევე უნდა შევუკვეთო თუ მინივენია იყოს ნამდვილი დიდი მინივენი.