TOYOTA ISIS - ტოიოტა აისისი (ტრანსფორმერი სალონით), TOYOTA ISIS - ტოიოტა აისისი (7 ადგილიანი მინივენი)

kvipriane
ხო რუსულ ფორუმებზე წავიკითხე ძალიან მაგარი ძრავი არისო ერთმა დაწერა უკვე 200 000 გავატარე და პრობლემა არ ქონია არაფერიო და ცოტა გულზე მომეშვა)))))) ტოიოტა ფუნკარგო მყავდა 1.5 ჩვეულებრივი ტოიოტას VVT-i ცეპიანი მატორით, ძალიან მაგარი ძრავი იყო ბოლოს სანამ გავყიდიდი ზეთი გადავაცილე 5 ათასი კილომეტრი და გაყიდვის წინ შევუცვალე თან გაზზე მუშაობდა))))) ამ იაპონელებს ხო ვერ გაუგებ 1.3, 1.5 და 1.8 გამოუშვეს ჩვეულებრივი VVT-i, მერე 2.0 გამოუშვეს D4. და მერე იპსუმებზე 2.4 გამოუშვეს ისევ ჩვეულებრი VVT-i.

toyota555

იაპონელები ჩემო კარგო (სამწუხაროდ სახელი არ ვიცი შენი) 25-ე საუკუნეში არიან ჩვენთან შედარებით
მაგათ ვერ გაუგებ
ისე კი, ეს D-4 და GDI ძრავები მოიგონეს ეკოლოგიური სისუფთავის გამო, ამ ძრავებს ასეთი თვისება აქვთ :
გამონაბოლქვის 75%-ს თვითონვე მოიხმარს, ანუ :
- გამონაბოლქვის დიდი ნაწილი, იფილტრება და სპეციალური "შლანგის" მეშვეობით უკანვე ბრუნდება ძრავში,
ამ შლანგის მეორე ბოლო უერთდება იმ შლანგს რომელიც ჰაერის ფილტრის მერე აყენია
ანუ გაფილტრული ჰაერი და ასევე გაფილტრული გამონაბოლქვი ერევა ერთმანეთს, შედის ძრავში და ხელს უწყობს იდეაში ბენზინის წვას.
ამის გამო არის ეკონომიური D-4 ძრავი , მაგრამ ვერაფერი მოუხერხეს ზეთს ეკონომიურონამ მაინც დაასვა დაღი ამ ძრავებს და ზეთის ჭამის თვისება დაუტოვათ
ამიტომ არის რომ GDI და D-4 ძრავებში ყოველ 5.000კმ.-ზე უნდა ცვალო ზეთი ....

This post has been edited by kvipriane on 15 Jul 2016, 19:42

kvipriane
აი მაგდენი არ ვიცოდი მეგობარო მადლობა რომ განმანათლე. რავი აბა იმედია მასიამოვნებს ეგ ძრავი რო ჩამოვა მანქანა როგორც ფუნკარგოზე გადავაცილე ამას რათქმაუნდა მაგას ვერ ვაკადრებ 5.000 კმ-ზე თან კაი ზეთი თავის ფილტრით ეგ კი გამოდის 100 ლარის ბაზარი. ანუ ცოტა უნდა ვიარო

ზეთსაც გააჩნია კარგ ზეთს თუ ჩაასხავ არამგონია ზეთი შეჭამოს. ჯიდიაი ძრავზე ახლობელს მაგრად უჭამდა ზეთს მერე ურჩიეს მიტასუ ჩაესხა ყოფილა მიტასუ გიდიაი ძრავებისთვის სპეციალურად გამოშვებული ეგ ჩაასხა და ამბობდა არ ვამატებ გამოცვლიდან გამოცვლამდეო.

levanijeki
იდემიცუ მირჩია ერთმა ტოიოტას მატორებს დედის რძესავით ერგებაო

დამიჯერე მიტასუ ჯობია. მიტასუ დიდი ხანია გამოცდილია და საქართველოშია. პრაქტიკიდან გამომდინარე დამტკიცდა მიტასუს ხარისხი. სერიოზული ზეთია იაპონური ძრავების ყველა დაშვება და თავსებადობა აქვს. თან ვინც წლები ხმარობდა და ძრავის გახსნა დაჭირდა გაგიჟდნენ ფაქტიურად გარეცხვა არ დაჭირდაო ისეთი ხარისხის ზეთია დანალექებს არ იკეთებს.

საერთოდ ლიქვი მოლი უკეთესად მიდის ტოიოტის D-4 ძრავებზე, რუსულ ფორუმებს თუ გადახედავთ GDI და D-4-ში ამ ზეთს ასხავენ , მე რამოდენიმე ისისი მყავს ჩამოყვანილი შარშან და წელს და ყველა მათგანს სტიკერზე 0W20 ეწერა
უბრალოდ ეს ლიქვი მოლი ძვირიანი ზეთია
GDI - პაჯერო მყავდა და ენეოს სუსტინა ჩავასხი, კამფეტივით მოუხდა, საერთოდ ძრავს ხმა ქონდა როგორც მაცივარს, რაც ძალიან იშვიათია პაჯეროებისთვის და გრამი არ შეუჭამია უკვე 5.500 მქონდა გავლილი რომ გავყიდე.
D-4 ისისში ნარევიც კი ჩამისხავს და არანაირი პრობლემა ... ერთმა აქაურმა მეგობარმა მომიყვა : მეზობელი ყოლია ისეთი წუწურაქი რომ, აი ზამთარში თოვლის მოცემა რომ ენანება მასეთი, ხოდა, ასეთ კაცს თავისმა სიმამრმა თურმე ტოიოტა "ოპა" აჩუქა D-4 ძრავით, მოკლედ, რა ზეთის დაა ბენზინის ჩამსხმელი იყო ეხა როგორ ფიქრობთ ? ყველაზე იაფიან ზეთს და ყველაზე იაფიან ბენზინს ასხავდა და 4 წლის მერე გაიგო რომ D-4 ძრავი აქვს და მეტი მოფრთხილება ჭირდება
ვაკე-რუსთავის მარშუტკები რომ არის, ვოქსები, მაგათაც D-4 ძრავები აქვთ და კი დაჯლიგინობენ ყოველდღე ზოგი 3 წელია და ზოგი 4 წელი
მე D-4-ის არ მეშინია, აი ვარიატორის კი ძალიან მეშინია, არანაირად არ მინდა ვარიატორიანი ავტომობილი ...

მე ვფიქრომ რომ მოტულის ზეთი ერთ ერთი საუკეთესოა მე ჩემს სტეპ ვაგონს 2007 წლიანს 75000გარბენით 5/30 მოტული ჩავასხი და აწი სულ მოტულს ჩავასხამ თუ ცუდია თქვით ვინმემ
(ჩემი ძრავი ვიტეკია 2.0

rere
მოტული კარგი ზეთია
მოტული, ლიქვი მოლი, სუსტინა მაგარი ზეტებია, ერთი საერთო მინუსით - ძვირია !!!
.........................................................
........................................................
ერთ ერთი მთავარია კიდევ რომ აუცილებლად ზეთის ფილტრი ორკლაპნიანი დააყენოთ
იმ ძრავებს რომლებიც ცეპზეა აუცილებლად უნდა ეყენოს 2 კლაპნიანი ზეთის ფილტრები

kvipriane
ლიქვი მოლი და მოტული ხომ ევროპული ზეთებია და იაპონურ ძრავებზე მაგალითად დ4 როგორ ერგება? მე უფრო ვფუქრობდი იაპონური წარმოების ზეთებზე

kvipriane
რაც შეეხება ზეთს დამიჯერე იაპონურ ძრავში ჯობია იაპონური ზეთი ასხა. წანაკითხი მაქვს რომ იაპონური ძრავის მეტალის ხარისხი და ევროპულის განსხვა დებაო და შესაბამისად იაპონური ზეთი უფრო რეკომენდირებულია იაპონური ძრავისთვის.
რაც შეეხება ვარიატორს ვარიატორი არის ძალიან მაგარი გადაცემათა კოლოფი ძალიან ბევრი დადებითი აქვს მაგრამ ზოგ ავტომობილებზე არ გაამართლა ძირითადად ჰონდებზე და მიცუბიშებზე და ტოიოტას ვარიატორზე ცუდი არასდროს მსმენია.
rere
მთავარია თეგეტაში არ ჩაასხა . ან თეგეტას მოტული.

ნისანი გამოგრჩა ერთ შორიდან ნაცნობს ნისან სერენა 2006 წლიანზე კარობკა გაუფუჭდა მერე შეცვალეს არვიცი რა დაუჯდათ სამწუხაროდ

ერთდადერთხელ თეგეტაში მომუშავე ტიპმა გახსნილი ზეთი მომიტანა ქუთაისში ნიკეაზე რომ ვნახე ეს რა არი გზაში გავხსენი ხო მაინც აქ უნდა შეცვალოვო მევთქვი მე შენ გითხარი რო აქ ვცლიდა რამეთქო წადი და გახსნელი მომიტანეთქო
ეს იყო და ეს ეს მაშ შემდგომ თუ თეგეთაში ვყიდულობ პირდაპირ მაღაზიიდან გამომაქ და ყოველისმხრივ ვაკვირდები რამე ნაჩალიჩარის კვალი არ ქონდეს


შენ თუ რამე იცი თეგეტაზე დაწერე ზოგჯერ საწყობში ვყიდულობ მინახავს იმ საწყობიდან არაერთი მაღაზიები ეზიდებოდნენ ზეთებს

ავტობანი რომ არის ავტონაწილების მაღაზია მაგათ მივწერე ფეისბუქში იდემიცუს ოფიციალური შემომტანები ვართ საქართველოშიო ნაღდი იაპონური არისო და თან ტოიოტას დ4 ძრავებს მაგრად ერგება, 1 ლიტრი ღირს 25 ლარიო ფილტრი და შეცვლა უფასო არისო რავი კაი ზეთის კვალობაზე მემგონი უნდა ღირდეს არც ძალიან ძვირი არ არის////
* * *
kvipriane
ხო არ იცი რომელ საიტზე შეილება იმის ნახვა კონკრეტულად რა სიბლანტის ზეთი ეკუთვნის ჩემი მანქანის ძრავს რუსულ ფორუმებზე წერენ ზოგი 5-30 ზოგი 5-20 და ასე შემდეგ და რეალურად რა ეკუთვნის, მადლობა......

პირველი ვარიატორი "ვოლვომ" ჩადო მანქანებში 1992 წელს
მას შემდეგ ნელ-ნელა ყველა ავტომწარმოებელმა მიბაძა ვოლვოს.
ვარიატორი არაფერი ახალი ტექნოლოგია არ არის, იდეის დონეზე რათქმაუნდა კარგია, ჩვეულებრივი ველოსიპედის "ზვიოზდოჩკების" პონტია. არანაირი საფეხური არ აქვს, მთლიანობაში ერთი სიჩქარე აქვს წინ და ერთიც უკან (ვარიატორს სახელიც კი ასეთი აქვს - უსაფეხურო გადაცემათა კოლოფი, ბეზსტუპენჩეტაია კარობკა პერედაჩ), შკივების გაზრდა-დაპატარავებით ხდება ვითომ სიჩქარის შეცვლის ეფექტი, ესეც მარკეტინგული სვლაა და სხვა არაფერი
მაგრამ ჩვენთან სანამ მის გარემონტებას არ ისწავლის ვინმე მანამდე ცოტა სიფრთხილეა საჭირო ვარიატორებთან.
აი ესაა ვარიატორი : (ნახეთ ვიდეო)
https://www.youtube.com/watch?v=J-NiCoc4oLk

This post has been edited by kvipriane on 16 Jul 2016, 09:48

kvipriane
ვარიატორი არის ეკონომიური და ეგ არის ერთადერთი პლიუსი მაგისი. ჩემ ძმაკაცს კოლტი ყავს 1.3 ძრავით, ვარიატორი კარობკით და 10 ლარის ბენზინით ქალაქში გავდივარო 100-120 კილომეტრსო