TOYOTA ISIS - ტოიოტა აისისი (ტრანსფორმერი სალონით), TOYOTA ISIS - ტოიოტა აისისი (7 ადგილიანი მინივენი)

პირადად მე სანამ შემეძლება ვარიატორიან ავტომობილს არ ვიყიდი
მიუხედავად იმისა რომ ეკონომიურია, მე არ მინდა მყავდეს ველოსიპედის მზგავსი ავტომობილი

rere
ნისანის ვარიატორებიც გამძლეა მინივენებში და დიდი წონის ავტომობილებში არ გაამართლა მხოლოდ. ახალ მოდელებში დახვეწეს და თითქმის ყველა მოდელში კვადროებშიც ვარიატორი დევს.
რაც შეეხება თეგეტას მე მანდ ზეთს არასდროს ვიყიდი ზეთები არის უხარისხო რა მნიშვნელობა აქვს საწყობიდან აიღებ თუ საიდან აიღებ. საწყობში საიდან მოდის ეგაა საქმე.
kvipriane
პირველი თაობის ვარიატორებმა ვერ გაუძლო მაღალ წონებს ანუ პატარა ავტომობილებში გაამართლა. არ გაამართლა ჰონდას ვარიატორმა და მიცუბიშსაც აქვს პრობლემები. რაც შეეხება ვარიატორის მორიდებას თუ თავის დროზე უცვლი ზეთს არ ალიხაჩებ და ცივზე არ იმოძრავებ არაფელი მოუვა.

toyota555
მარტო საწვავით არ არის ეკონომიური ხუნდებიც მეტს გადის ვარიატორზე დაღმართში მისით იჭერს თავს მუხრუჭი ნაკლებად ჭირდება.
ახალ მოდელებში იაპონურ თითქმის ყველა ავტომობილში ვარიატორი დააყენეს ეტყობა გაამართლა. და ჰიბრიდებს ყველას ვარიატორი უყენია.

levanijeki
ფუნკარგო მყავდა უბრალო ავტომატიკა 4 სიჩქარიანი. იაპონიიდან რო ჩამოვიდა გარბენი ქონდა 122 000 კმ აქ რო გავყიდე ბოლოს ქონდა 196 000 კმ. ანუ 74 000 კმ გავატარე და კარობკას არანაერი დარტყმები არ ქონდა, რავი მე ვფიქრობ რო იაპონიაში ექნებოდა ახალი შეცვლილი რო ჩამოვიდა, დავიჯერო მაგხელა რესურსი აქ ავტომატს?

This post has been edited by toyota555 on 16 Jul 2016, 10:16

kvipriane
ეგ ეგრეა არ გამოგიცდია პრაქტიკაში და უცნაურად გეჩვენება.
მე ორიწელია ვარიატორით დავდივარ და იმდენად მასიამოვნა ვეცდება ავტომატი არასდროს ვიყიდო. მექანიკაც მყავდა ავტომატიც და ახლა ვარიატორით დავდივარ და ჩემი აზრით ჯობია ყველას ვარიატორი.

levanijeki
ვარიატორი უსიჩქარო გადაცემათა კოლოფია, ანუ შკივების გადიდება-დაპატარავებით უმატებს სისწრაფეს,
ადგილიდან ჩაჭერა არ უყვარს, ამობუქსავება არ უყვარს, ანუ ექშენი კი აქვს მაგრამ აგრესიული სიარული მისთვის დამღუპველად მოქმედებს.
ვარიატორი უფრო პენსიონერების პონტია, რბილი და მშვიდი სიარულისთვისაა შექმნილი, არადა რა იცი როდის რა დაგჭირდება
და ყველაზე ცუდი : - რომ გაფუჭდეს არავინ მეგულება მისი გამრემონტებელი საქართველოში .... ახალი ან მეორადი კი ძვირი ღირს
ნისსან ლაფესტაზე დაასტუკა მეგობარმა ვარიატორი, მთელი ქალაქი შემოვიარეთ და მოკლედ ვერავინ შეაკეთა, ახლის ფასი 1.200$ და მეორადის 700$
ავტომატიკა რომ ყოფილიყო, დაიშლებოდა და აღდგებოდა გარკვეული ნაწილების შეცვლის გათვალისწინებით 300 ლარამდე დაჯდებოდა მაქსიმუმ.
ჩვენ მეორადი მანქანები გვყავს, უკვე ნამუშევრები, 2012-2013 წლამდე ვარიატორული კოლოფები ჯერ კიდევ დასახვეწი იყო, ამ წლებამდე გამოსულ ავტომობილებს ვარიატორული კოლოფით აქვთ გარკვეული სუსტი წერტილები.
საბოლოოდ ყველანი გადავალტ ვარიატორებზე, მაგრამ იმ დროისთვის იმედია ვარიატორებიც უკვე დახვეწილები იქნება და აქ, ხელოსნებიც ისწავლიან ვარიატორების გარემონტებას , არადა არაფერი რთული მაგაში არ არის .........
ეს ვიდეო ნახეთ და მიხვდებით რატომ ვამბობ უარს ვარიატორზე ამ კონკრეტულ ეტაპზე :
https://www.youtube.com/watch?v=J-NiCoc4oLk

კი მაგ ყველაფერში გეთანხმები. მაგრამ ვერ დაგეთანხმები რომ პენსიონერებისაა ახალგაზრდა კაცი ვარ მაგრამ ვარიატორით ვმოძრაობ არ მიყვარს აგრესიული მოძრაობა. ამ მანქანით ვმუშაობ და ჩემ საქმეზე მადგება.
მე მინდა ვთქვა რომ ყველა მანქანას აქვს თავისი დანიშნულება და თუ ლიხაჩობა გიყვარს ვარიატორი არ უნდა იყიდო თუ მხოლოდ გადასაადგილებლად იყენებ მანქანას და გჭირდება ეკონომია მაშინ კარგია ვარიატორი.
და ყველას კიდე პრიუსი ჯობია თუ ეკონომია გინდა მაგარია თავის საქმეში.
* * *
isis რამდენს წვავს არავინ იცით?

levanijeki
2.0 ისისები წვავს - ტრასაზე 6.700-მაქსიმუმ 7 ლიტრს, ქალაქში 8-ს , მეტი არ დაუწვია ჩემთვის არცერთს
თელავიდან გომბორით წამოვედი ისისით, 6-ნი ვიჯექით, თელავში პირამდე გავავსე ბაკი, მერე თბილისში გადავავსე და 116 კილომეტრზე დაიმატა 7,660 ლიტრი

kvipriane
გაწევა როგორი აქ 2.0 დ4 მატორებს? ნოაში უფრო მძიმე იქნება ისისზე მაგრამ მიახლოებით მაინტერესებს

toyota555
რაკეტაა --- 2.0 ისისით ნებისმიერს ეგონკავები ტრასაზე, ძალიან მაგარი სამუხრუჭე სისტემა აქვს, სამუხრუჭე მანძილი აშკარად მცირე აქვს სხვა მანქანებთან შედარებით რაც მე მყოლია, უსკარენია აქვს ძალიან სწრაფი, აქსელერატორზე ფეხის დაჭერისას ეგრევე იღებს, თუმცა ვარიატორისთვის ასეთი რამ ნამდვილად არ შეიძლება, თუ გინდა რომ დიდ ხანს გაგყვეს
ნოაჰი - 1.480-დან 1.550-მდე კილოგრამში მერყეობს;;; ისისი - ტონა და ოთხასიდან ტონანახევრამდე მერყეობს;;; სადღაც 50-70 კილოთი მძიმეა, მეტით არა
ბოლო ისისი მყავდა 2007-იანი 2.0 D-4 ძრავით და ვარიატორით, მოკრი ასვალტი, ძაან მაგარ ვიდზე იყო, მაგრამ ამ ვარიატორის გამო გავყიდე, 1.8 მინდოდა , საბოლოოდ კი 1.8 ტოიოტა ვიში შემრჩა
აი ჩემი ბოლო ისისი :


This post has been edited by kvipriane on 17 Jul 2016, 07:22

kvipriane
ვარიატორს პრობლემა ქონდა თუ პრობლემის შიშის გამო მოიცილე?
და ასე რო გეშინიათ ვარიატორის ვინმეს გაფუჭებია ისისზე ან ვოქზე ან კიდე ვიშზე?
* * *
ამ კითხვაზე მინივენების კლუბში უკვე მივიღე პასუხი. მადლობა იმფორმაციისათვის.

ვარიატორის კაროპკა თუ გაფუჭდა ტოიოტაზე, ბოლოს და ბოლოს გამოცვლი , რაც წლების მაძილზე ეკონომის გაგიკეთებს არ ღირს. ეხლა ინტერნეტშიც ვნახე ვიგაცა არემონტებს. ისწავლიან ჩვენთანაც..

მძღოლის საწინააღმდეგო მხარეს სტოიკა რომ არააქვს ისის კარებების ჭრიალი ან ხმაური ხომ არ იცის?

kvipriane
ჩემი მეგობარი ტაქსაობს 2.0 ისისით ძალიან კმაყოფილია ვირი მანქანა არისო თან გაზიც უყენია 3 თაობა

ახალ თაობა ისისებს vale matic აწერია ძრავზე და იგივე D4 თუ რამე ახალი თაობის ძრავია?

რა ინფორმაციაც მოვიძიე ტოიოტას d4 მატორები აქ მხოლოდ ორ ლიტრიან ძრავებში 2.0