NISSAN TIIDA CLUB GEORGIA, PART 3, დავეხმაროთ ერთმანეთს სასარგებლო ინფორმაციით

ჩეჩა
სულ სამი მისამართი დავწერე
1. გონიოს ხიდთან მისვლამდე აეროპორტის გზაზე.
2. ლეონიძის ბოლოში ურეხის გადასახვევთან
3. ჭავჭავაძეზე ზუსტი მისამართი არ ვიცი

კი გასასვლელში ვარ )))

ჩეჩა
ტიდა ჩემიდისაა.დავუბრუნებ თავის მანქანას რომ ჩამომივა ჩემი თეთარი რაში . ისე ვგეგმავთ გაყიდვას,პრიუსი მინდა
თუმცაღა ჯერ ისევ ყოფილს მივსტირი

მეც
ეკონომიურობის გამო
* * *
ჩეჩა
ისე რატომ ბათუმში და ფოთში არა?

guka@
ეკონომიურობის გამო თავისთავად და გამძლეობის. დალშე არაფერი აქვს მაგ მანქანას...

ჩემი თვალით მაქვს ნანახი რამოდენიმეჯერ როგორ უდიერად ექცევიან მანქანებს ბათუმში

მეც მაგრად მევასება პრიუსი დიდი სიამოვნებით ვიყოლიებდი მაგრამ ძვირია რაა ამერიკული არ მინდა და იაპონური ძვირია თან ჯერ მაგ ავტომობილებს ხელოსნები არ იცნობენ და შეიძლება რამე უბრალო პრობლემაზე გაგაწვალონ.

levanijeki
როგორ არ იცნობენ.ბევრი იშლება და არაფერი სირთულეც არაქვს,ნაწილებიც არაა ძვირი.აკუმულატორებიც არ ღირს ძვირები.იაპონურსაც და ამერიკულსაც 4000-4500 უნდა.2004-2006წლის

მე არ ამირჩევია. ბათუმში მოდის ალბათ ჯიმექსის ყველა მანქანა.

ანუ ჰიბრიდებზეა ლაპარაკი ხო ამ ფასის/წლების ამბავში? აკუმულატორები რო იქნა ნახსენები მაგიტო ვამბობ.

ჩეჩა
კი რათქმაუნდა ჰიბრიდი. ჰონდა სივიკსაც ავს ჰიბრიდი და უკეთესია ვიზუალურად მაგრამ სუსტებია,არ აქებენ.პასშიც რადიკალური სხვაობაა

vanotl
თუ ყიდვას აპირებ ღმად იქნები გარკვეული ჰიბრიდის მუშაობის პრინციპზე რა პრინციპით მუშაობს როდის და რა სისწრაფეზე მუშაობს ელექტრო ძრავი და კიდე მაინტერესებს აკუმლიატორი რა ღირს და რამდენი აკუმლიატორი აქვს? მოკლედ რაც იცი დაწერე ძმურად მეც მაინტერესებს

"დალშე" არც ტიიდას აქვს )))) ეგ 2 კრიტერიუმია ჩემთვის მთავარი, გამძლეობა და ეკონომიურობა.
ბევრი პრიუსია უკვე ჩამოყვანილი და ამ ფორუმზე იმხელა თემა აქვს მიძღვნილი, პერიოდულად ცალი თვალით ვიჭყიტები იმ თემაში
TOYOTA Prius HYBRID
რაღაც არ წერენ რო პრობლემურია

This post has been edited by guka@ on 3 Nov 2015, 16:01

vanotl

კონტეინერის დაცლაზე ამბობ თუ მერე, რო გამოყავთ გამოსასვლელია თუ რაცაა?

რა დიდი გარბენებითაა ლამის აბსოლუტური უმრავლესობა. ნუ დიდი რა, 150K და ზემოთ.
ახლო მომავალში არა და სამომავლოდ შეიძლება მაგაზე ფიქრიც თუ არაა ძვირი შესანახი და წვით ნუ თავისთავად ცოტას დაწვავს.

levanijeki
ღრმად რა გითხრა და ისეთ პონტში ვიცი რა 38ელემენტი აქვს როგორც მახსოვს და თითო ელემენტი მგონი 50ლარი ღირს მაგრამ ისე არაა რომ ყველა გაფუჭდეს...პრიუსი ქალაქში უფრო ეკონომიურია ვიდრე ტრასაზე,დაბალ სიჩქარეზე იხმარს ლემენტის ენერგიას,პერიოდულად ძრავი ირთვება და იტენება ელემენტები.სვეტაფორზე რომ დგახარ ელემენტზე მუშაობს,გაზს ფეხს რომ აუშვებ ელემენტზე მუშაობს,დაბალ სიჩქარებეზე რომ მიდიხარ ელემენტზე მუშაობს....როგორ გითხრა ტიდაზე ეკონომაიზერს ხმარობ ეკრანზე? დაახლოებით იგივე პრინციპია,მონიტორზე ჰიბრიდის და ბენზინის ძრავის მუშაობის სქემაა გამოტანილი და გიჩვენებს როგორ მუშაობს,შენთვითონ არეგულირებ რა.დამუღამების თემაა.ელემენტები რაც უფრო კარგებია უფრო ეკონომიურიად გატარებს ანუ დიდიხანი ყოფნის ენერგია.
guka@
ტიდას "დალშე" აქვს პრიუსთან შედარებით .ჩემთვის სხვარაღაცეებსაც აქვს მნიშვნელობა,სალონში პლასტმასები არ მიყვარს და ვიზუალურადაც მინიმუმ ლამაზი უნდა იყოს ან გალამაზების პერსპექტივა მაიც უნდა ქონდეს რომ ნელნელა გავალამაზო .
ტაქსისტი რომ გაივლის 200K+ და მანქანას არც ელემენტის პრობლებლემა შექმნია და არც რაიმე ელექტროობის.ხადავოისც ბევრად გაძლე აქვს ვიდრე ტიდას
* * *
ჩეჩა
დაცლის დროსაც და პარკირებაზე გადაყვანისდროსაც.ჩემთვალწინ აგაზავებდა ტიპი კონტეინერიდან გამოყვან სპორტულ ოპელს და რომ დაატორმუზა შიტოკი მოძვრა და ზედ გადაურა,ნამტვრევები მანქანაში ჩაყარა და პარკინკზე დააყენა.წავიდა სხვა მანქანა გამოივნა კონტეინერიდან...
ჩეჩა
ბიფორვარძე დგას ეხლა 30K აქვს მგონი გარბენი 4300 ჯდება განბაჟებიანად. და 150K გარბენიც არაა დიდი,ამერიკიდა 200K მილიანები ჩამოყავთ და ხოშიანად დადიან
* * *
ფორუმზე ვნახულობდი პოსტებს და ერთ ერთი მომხმარებელი რას ამბობს :
აკუმლატორის რესურსი გარბენზე აისახება. თუმცა არის ხალხი ამერიკაში 250 000 მილი აქვთ გავლილი და ბატარია ნორმაშია. გამართლების ამბავია მოკლედ.
ბატარიის მდგომარეობის დიაგნოსტირების საკმაოდ სანდო მეთოდი არსებობს საჭიროა კაბელი (18 დოლარი) + სოფტი (უფასოა) და ცოდნა (უფასოა).
თუ ბატარიას რაიმე პრობლემა გაუჩნდა არაა საჭირო მისი მთლიანად შეცვლა. თითეული მოდული 30 დოლარი ღირს და მშვენივრად იცვლება (28 მოდულია ბატარიაში).

მე ვიყიდე მესამე თაობა 139 000 მილი გარბენით ბატარია ნორმალურად გამოიყურება (იდეალური არაა მაგრამ) თუმცა ჯერ ეკონომიით ვტკბები.... 12 ლიტრის მერე 4.5 ლიტრი 100 კილომეტრზე მაგარია.

მესამე თაობას 1,8 ძრავი აქვს როგორც ვიცი მაგრამ ელექტრო ძრავი თუ აქვს უფრო დაცვეწილი ეგა რ ვიცი მოკლედ მე როგორც ვიცი 60 კილომეტრამდე მუშაობს ელექტრო ძრავი და 60 კილომედრის მერე გადადის ბენზინის ძრავზე მეტი მაღალი სისწრაფით ელექტრო ძრავს მოძრაობა არ შეუძლია როგორც ვიცი და მესამე თაობის პრიუსზე ხომ არ ა რის გაზრდილი ეს სიჩქარე ხომ არ დაუხბვეწიათ ელექტრო ძრავი?

vanotl

ნუ ჩემსაში საგაზაო არაფერია და მაგაში მაინც მშვიდად ვარ და ჩამოღება/გადმოტანის ამბავში რავიცი რავიცი.


vanotl
levanijeki
ისე კი ამ თემაში გაოფტოპიკება გამოდის და ბარემ შესაბამის თემაში განიხილეთ პრიუსი გვაცადეთ ტიდისტებს

This post has been edited by ჩეჩა on 3 Nov 2015, 17:35

მართალია ეს კაცი შევეშვათ პრიუს მე მომავლისთვის ვფიქრობ პრიუს მაგრამ ჯერ რამოდენიმე წელი ტიდელი ვიქნები