BMW E46 Club Georgia, იაღოველების კლუბი VOL 15

LPgioo
ცხელზე ვამოწმებ ზუსტად მასე. ვაჩერებ და სადღაც 10 წუთის მერე. და ნორმაზეა ზუსტად. რო ვაქრობ ყოველთვის არა მარა ანთებს. რო მიგაზავია მაშინაც აუნთია , ნახადუ. მიმავალ მანქანაზე. რო გამიჩერებია და შემიმოწმებია ეგრევე მინიმუმზეა. მარა სადღაც 5 წუთში იმენნა ნორმაზეა შუაში. ყოველთვის ეგრეა. შეიძლება 1 დღე საერთოდ არც აანთოს. ნელ ნელა ვიკიდებ მაგ ყვითელ ნათურას. მთავარია ნორმაზეა და არსაიდან არ გასდის

kakhakakhiani

ძრავი თუ გადანახურებია ეგ ბოლტი წყდება ხოლმე და მაგიტო, მე თეგეტაში გამოვაშვებინე.

kakhakakhiani
ვინმე მატორისსტთან მიიყვანე, ცოტა ინფოს მოგცეემ მოხესენი ხუფი,შემდეგ ხუფის გვერდით აქვს პატარა შურუპივიტ ისიც მოხსენი, შემდეგ ქვემოდან აქვს ორი ბოლტი ჩამოწურავ ბოლომდე. დაწურვისას დაუჭერ ისევ ქვემოდან ამ ორ ბოლტს და აიგეებ 3 ლიტრა ანტიფრიზს (მე 4ლ ანტიფრიზი გავაზავე) გაურევ გამოხდილ წყალსში და ნელნელა ჩაასხვავ ხუფში, რომ დაიწყებს უკვე ბოლოს ავსებაას ხუფის გვერდიტ რომ შურუფი მოხსენი იქედან ნელნელა გამოვა ბუშტუკები ანუ ივსება და ფაერი გამოდის, ბოლომდე ავსებისას ბუშტუკების გამოსვლაც შეწყდება ამ დროოს გადაქოქე მანქანა და კონდიციონერი აიყვანე 32ც ბოლომდეე და აცადე 4 -5 წუთი თუ მოიკლო დაამაათებ. დაუჭერ ამ ხუპის გვერდიტ პატარა შურუპსაც ხუპსაც და ეგააა..



მე ეს ანტიფრიზი ავიღე

This post has been edited by patso777 on 10 Nov 2015, 14:36

მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)

patso777
ეგ ანტიფრიზი თუ ჩაასხი აწერია რო უკვე გაზავებულია და რატო გააზავე

maverick16

80% მხოლოდ ეგ დავისშვი და მერე წყალი რაც მიიგოო მხოლოდ ეგ დამეშვა არაო მედძახეს ..

maverick16

არა ძრავი განახურები არ არის მაგრამ დგეს მოვიარე ყველა და ხელს არ კიდებენ რა

patso777
მადლობა ინფოსტვის მაგრამ ეგ ყველაფერი ვიცი და მე ტვიტონაც გავაკეთებ უპრობლენოდ
მაგრამ ეგრე მტელი სისტემა არ იცლება იცლება რადიატორი და მილები
ბლოკში და ფეჩში რჩება გარკვეული რაოდენობა

რატო მინდა მტლიანად გამოცვლა
არ ვიცი რომელი ასხია რაც ჩამოყვა ეგაა წესიტ რაც დაშვება აქვს ეგ უნდა ესხას მაგრამ მირჩევნია ტავი დავიზღვიო
.ჩემ მატორს ეკუთვნის G11 რომელიც როგორც წესი არის ლურჯი
მაგრამ ჩემტან არ ააქვს კონკრეტულად გამოსახული ფერი
Dა უჭირავს -18გრადუსი როცა ვიყიდე მაშინ -40 იყო

.არის კიდე G12 რომელიც როგორც წესი არის წიტელი და ამ ორის ერტმანეტში არევა არ შეიძლება არავიტარ შემტხვევაში

არის კიდე G12+ ან G12++ ესეც როგორც წესი უნდა იყოს იისფერი
Aმის გარევა შეიძლება ზევიტ მოყვანილ ორივეში ეს ვარიანტი მაქ ბოლო

მინდა თავის დაშვება რაც არის ის გავუშვა
Bოლო ვარიანტ ეგ ბოლტი ტუ ვერ მოვახსნევინე ვფიქორბ დავიტრებ 10-15 ლიტრ გამოხდილ წყალს და მე თვითო გამოვრეცხავ სისტემას და მერე გავუშვებ ახალს ანტიფრიზზს

წესიტ რეკომინდირებულია 60% ანტიფრიზი 40 წყალი 50-50 შეიძლება

ფერებს ნაკლებად მიაქციეთ ყურადღება უფრო ღა დაშვებაა იმას მიაქციეტ ყურადღება ვინაიდან სხვადასხვა ფირმას მაგ G 11 შეიძლება ქონდეს ლურჯი, ყვიტელი, მწვანე ,ანდაც წიტელი ფერი მხოლოდ საღებავის დანამატია და სხვა არაფერი კავშირი არ ააქვს ანტიფრიზის შემადგენლობასთან უბრალოდ გავრ ელებულია მასიურად კონკრეტულ სპეციპიკის ანტიფრიზს კონკრეტული ფერი აქვს მაგრამ იგივე ფერი შეიძლება ქონდეს სხვა მწარმოებლის სხვა სპეციპიკის ანტიფრიზს

kakhakakhiani
აი ანტიფრიზების არევამ რა შედეგი შეიძლება მოიტანოს ცუდი ??

ბიჭებო კუპის ალკანტარის და ტყავის სრულ ზბორს სალონისას რა ფასები აქვთ ხომ არ იცით? გინდაც არაელექტროები რომ იყოს

და ლუკი ვის გავაკეთებინო? რომ დაკეტავ თვითონ ლუქს სალონში რაც უნდა გამოყვეს და Dაიკეტოს ის იჭედება ხანდახან

This post has been edited by 7_7__7 on 10 Nov 2015, 19:11

ამ საჭის მულტი რულზე გადაკეთება შესაძლებელია??
ან ეს რო გავყიდო და ესეთივე ვიყიდო ოღონდ მულრი რული იმუშავებს?

kakhakakhiani
აუ მაგ ანტიფრიზის დაშვებების აზრზე არ ვიყავი და თეგეტაში დრაივერის წითელი გავუშვი და არ შეიძლება ესეიგი?

E46 ქარხნის რეკომენდაცია Aral Antifreeze Extra, DEA Kuhlerfrostschutz, GlycoShell, Glysantin Protect Plus, Mobil Frostschutz 600 არის შემდეგი ანტიფრიზები
ეს იმას არ ნიშნავს რო სხვა იგივე მახასიათებლის ანტიფრიზი არ შეიძლება
კონკრეტულად ეს მოდელის ანტიფრიზი მე თბილისში ვერ მოვიძიე

maverick16
მე რო ვუტხარი ეგრევე მაჯახეს ლურჯი უნდაო და შენ რატო ჩაგისხეს წითელი? ანუ როგორც ვმიტხრეს მაგატ რაც ააქვთ ეგ წითელი არის G12
ჩემი M52 ძრავია და ამას უწერია რო G11 არის რეკომენდირებული

რას გაიგებ დღეს მთელი დღე დავდიოდი სად არ ვიყავი მაგრამ კვალიფიციური პასუხი არავინ არ გამცა სამწუხაროდ
გარტყმაში არ არიან რას ყიდიან არ რატო

TDC _ში მივედი shell-ის ანტიფრიზი მაინტერესებდა და კონსულტანტმა რაღაცეები იბოდიალა დავიკიდე და ბლოკიდან დაცლაზე ჩავედი სერვისში
და ხელოსანმა ნუ იასნა ჯერ არ იცლება ბლოკიდანო მერე რო აუხსენი და უთხარი ბოლტი უყენია თქო არ გაიტეხა და ოოო მაგას ვერ მოვხსნიო
და ვაფშე რატო გინდა დაცალოო შეურიე ერთმანეთში რა ფერიც გინდა და რა დაშვებაცო ატვეჩაი ვარო
ავდექი და გამოვბრუნდი აზრი არ ქონდა კამათს მაგრამ რა არის გასაკვირი ჯერ ხალხმა ზეთის შერჩევა ვერ ისცავლეს

Ps: საერთოდ ყველაზე კაი ვარიანტია მზა ატიფრიზი ჩაასხა უკვე ქარხნულად გაზავებული
და რატო ანუ გამოხდილი წყალი მაინც არ არის ისეთი სუფტთა და რაღაც მინიმალური დოზით მაინც იკეთებს ნალექს
და ქარხნულად გაზავებული რა წყალსაც ხმარობენ არის მოლეკულურ დონეზე გაფილტრული

აა და კიდე სადღაც ამოვიკითხე სტატიაში პროფესორი მევლუდა წერდა ყველაზე კაია თუ მთლიანად ანტიფრიზის კონცენტრატს ჩააასხამთო უბრალოდ ძვირი ღირს და იმიტო აზავებენ წყალთანო

ეს არავინ არ გააკეთოთ თუ გიყვართ საკუთარი ავტომობილი
bertone07

ზოგადათ ქართული განმარტებები არ ვიცი ასე რო იყოს რუსულად
ძირითადათ რისგან მზადდება
G11 производится на основе этиленгликоля,
G12 изготовляется на основе карбоксилата, а в его составе отсутствуют силикаты. Благодаря этому,
G13 – состоит из полипропиленгликоля. Жидкость характеризуется экологичными свойствами
G12 ++ იგივე (G13) არის



ფერები შეიძლება სხვადასხვა იყოს იშვიათად მაგრამ არის ხოლმე და გაურიო თუ ერთი ქიმიური შემადგენლობა აქვს არ არი პრობლემა
მაგრამ თუ სხვადასხვა ქიმიური შემადგენლობა აქვს მარტივი ენით რო ვთქვათ აიჭრება
სხვადასხვა სახეს იღებს
. იმღვრევა და წარმოიქმნება მცირე ზომის ქვიშის მსგავსი ნალექი
. იჭრება და წარმოიქმნება 1-2 მმ ზომის ლორწოვანი ნაერთი
რასაც ეტაპობრივად მიჰაყავს გაგრილების სისტემის გაბიდვნა რაც თავისთავად ზრავის გადახურებას გამოიწვევს
ასევე შეიძლება მიიღო ქიმიური ნაერთი რომელიც დაცვის მაგივრად გამოიწვევს კოროზიას და წარმოქმნის მეტალზე მიკროსკოპულ ღრმულებს



ეს ცხრილი რომლის შერევა შეიძლება ერთმანეთში



ეს შედეგი შერევის მე ეს შედეგი არ არის ერთი ორი დღის გარკვეული პერიოდის მერე გაიბიდნება კაი ვარიანტში დაილექება
საბოლოოდ არცერთი არ იქნება კაის მომტანი ძრავისთვის



ეს ვიდეო ვიზუალურად რა მოსდის


G11 ქიმირი პროცესი ძრავში


G12


This post has been edited by kakhakakhiani on 10 Nov 2015, 23:07

kakhakakhiani
საღოლ.. სპასიბა ინფოსთვის.. შენ ძმაო დისერტაცია დაგიცვია



ბრატცი რადიატორის კრიშკას ვინ რა დონეზე უჭერთ დაწერეთ რა ძმურად? ზოგი მეუბნება აი სულ ოდნავ რო მოგედება უკვე უნდა შეეშვაო.. ზოგს მამასისხლად აქვს გადაჭერილი ზოგიდ მოდების მერე ცოტას კიდე უჭერს.. და მაინც ვერ გავიგე.. ოდნავ რო მოედება საკმარისია უკვე მგონი ხომ? თU რამე ზედმეტია ამოაქციოს და გამოიტანოს .. რავიცი ვის როგორ გაქვთ დაჭერილი?

ერთი კვირის წინ პრემიქსში ვიყავი და ლურჯი ანტიფრიზი მინდოდა, ენეოს ის ფირმის მომცეს გადავიხადე 10 ლარი ხო და არც დავხედე ბალონს, დილით ჩასხმას რო ვაპირებდი გავხსენი და მწვანე ფერის გამეჩითა და აღარ ჩავასხი , ხო და მაინტერესებს ანუ შენ როგორც დაწერე ესეიგი ლურჯის და მწვანე ფერის შერევა შეიძლება?

This post has been edited by Subotex on 10 Nov 2015, 22:15

ერთი კვირის წინ პრემიქსში ვიყავი და ლურჯი ანტიფრიზი მინდოდა, ენეოს ის ფირმის მომცეს გადავიხადე 10 ლარი ხო და არც დავხედე ბალონს, დილით ჩასხმას რო ვაპირებდი გავხსენი და მწვანე ფერის გამეჩითა და აღარ ჩავასხი , ხო და მაინტერესებს ანუ შენ როგორც დაწერე ესეიგი ლურჯის და მწვანე ფერის შერევა შეიძლება?

ლურჯი და მწვანე როგორც წესი ერთი და იგივეა

bertone07
მე ჩვეულებრივ საკაიფოდ ვუჭერ რა მნიშვნელობა აქვს როგორ მოუჭერ კლაპანი აქვს და როცა ზედმეტ წნევას იგროვეს კლაფანს ხსნის


This post has been edited by kakhakakhiani on 10 Nov 2015, 22:41

ჰოდა ძაან გადაჭერილზე არ ხსნის ეგ კლაპანიო და რავიცი..


კაროჩე ასეთი რამე თუ გაგიგიათ.. აი ეს შლანგი წითლად რომ შემოვხაზე სურათზე ცივზე არის დაჩუტული სულ ანუ შლანგის ერთი კედელი მიდებულია მეორეზე და დაქოქვისას პროპელერი ედება სანამ არ გაიბერება. რა ჩემი ### უნდა საიდან იჩუტება ასე ძაან? ამასწინათ შევცვალე და დავიჯერო ###ობაა? არადა ხელში ჩვეულებრივი იყო არც ფორმა ქონდა შეცვლილი და არც არაფერი.

მიმაგრებული სურათი