DNSშეჩემა ყველაფერი დაზბორილია კარობკის გარდა, ეგ ადრეც გითხარი 350 ცხენზე დატოვე და იარე მაგ კარობკით მაგ ცეპლენიამაც რა ქნას ბლიად მეტი იმაზე მეტს მUშაობს რამდენის ტრაკიც აქ. სხვა რა გძვრება კარობკის გარდა?
ფთუ ფთუ ფთუ
ხიდი? ყუმბარა? კარდანი? ელასტიური? პადვესნოი? შარავოი? რაზვალნი? ხიდის რეზინა? ბალკა? შატუნი? პორშინი? თუ რა? მეტი რა მექნა ბლიად? დახეული კეტები მეცვა და მაგას ვახარჯავდი. რომელია მაგაზე დიდ ძალიანი 2 ლიტრიანი ძრავი გალოვკის ხელმოუკიდებელი და სტოკ ბლოკიანი და კალენვალიანი მატორი? თბილიში რომელი დადის მაგაზე დიდ ხანს? ან რომელი იდგა ვაფშე დინოზე 2-3 საატი გადაბმულად გაზგაყრილი? ვინ გაძლო საერთოდ?
მაგ კარობკის გამოსავალი არის მხოლოდ 2 ვარიანტი დღეს საქართველოში. აყენებ იმას რაც ვიცით და არ გაქვს სპიდომეტრი მაგრამ გაქვს 420 ცხენი ბორბალზე (გეიტის წნევით ! ! !), ან სხვა კარობკას რომელიც ჩაჯმამდე უნდა დაგიჯდეს. ანდაც ტოვებ მაგას მაგრამ გაქვს 320-370 ცხენი ბორბალზე დიაპაზონი შენ აირჩიე და ხარ ბედნიერი. გაზაობ როცა გინდა.
მეტი რაღა უნდა მიაზბორო ბლიად შენც ახლა D1-ს შეჯიბრზე არ გადიოდე და 20K არ იყოს პრიზი საპრიზოზე. ამდენი დრო გავიდა და რითI ვერ მიხვდი რო სხვა ყველაფერი სტაბილური გაქვს კარობკის გარდა. კლავიატური მოგზავეები ვერ მიხვდებიან მაგას იმიტო რო წარმოდგენაც არ აქვთ რა წვალების ფასად მიიღწევა ეგ სტაბილურობა ეგეთი მანქანის. კარობკა არი პრობლემა მაგ ძალაზე მორჩა და გატავდა და გამოსავალი კი დაგიწერე ზემოთ
რაც შეეხება დეტონაციას, აცივდა ბატონო ჩემო და კორექციაა საჭირო. რო გეუბნეოდი იქონიე წლის პერიოდის მიხედვით ტემპერატურის პონტში არსებული ფაილები მეთქი ეგაა
) გაზგაუყრელად ხო არ აქ დეტონაცია? არა ხო?! ხოდა კორექცია უნდა და არა ნასტროიკა ეგ არი 2-3 რანი
)
This post has been edited by sa_4ok on 22 Oct 2015, 12:29
· 
H22 CLUB, Part 59
