ნისან ტერანოს კლუბი, ნისან ტერანო

ეს მანქანა არაა რეკლამირებული,
ნისან პარტული და ნისან იქსტერა და ნისან პატფაინდერი, აი ესენი განიხილება ხოლმე და ტერანო ამათ ჩრდილშია,
არადა სულაც არაა ასე

ვინც ტერანოს ყიდულობს, მერე სხვა აღარ უნდათ

ასე ვარ მეც,
იქსტერაც მყავდა და პატფაინდერიც, არ მყოლია პატრული მხოლოდ, თუმცა დეტალებში ვიცი პატრულიც,
ვიყიდე ტერანო და აღარ ვყიდი, ,,, პატრულზე ვფიქრობდი და თამამად ვამბობ უარს უკვე პატრულზე

მიზეზი:
1--უფუჭებადი მანქანაა
2--საუკეთესო დიზელი, ძრავში არც რემენია და არც ცეპი, კბილანური გადაცემებია მხოლოდ, სამუდამო ძრავებია
3--უძლიერესი რაზდატკა

პ.ს.

შევქმნათ საქართველოში ტერანოს კლუბი და მოვაწყოთ გასვლები სხვადასხვა ადგილებში

nissan-terrano

+ 1 000 000 გეთანხმები. ეგრეა ზუსტად. 4 წელი მყავდა ტერანო 2 იგივე (მისტრალი) 2.7 TDI მანქანიდან არ ჩამოვსულვარ 4 წელი, ერხელ შეუცვალე სტერჟინები და კოლოფის ზეთი, სხვა არაფერზე ხელი არ მიხლია, 4 წლის მერე გაუწყდა დინამოს რემენი და გორში გაწყდა სა ქუთაისამდე ჩამიყვანა, სადამდეც გაძლო აკუმულიატორმა ფაქტიურად. არც გიდრავლიკა გამთიშვია და არც კონდეციონერი. ცალ ცალკე რემნები აქვს. რემენში 13 ლარი მივეცი და ეგ იყო მთელი 4 წლის ხარჯი. იდეალური ძრავებია და ტურბოც იდეალური აქვს. 140 ქონდა გავლილიბრო გავყიდე. 59 ქონდა რო ვიყიდე . სამაგიეროდ ახალი ტერანო არის საშინელება.

nissan-terrano
ამასაც ეძახიან ტერანოს და თუ ამას გულისხმობ სამსახურშI გვყავს ეს ბებერი


This post has been edited by nDroid on 14 Apr 2016, 14:38

nDroid

ტერანო 1 . არის ეგ. ასე ქვია.საკმაოდ გამძლე მოდელია. არის პატფაინდერ ტერანოებიც. ანუ იაპონიაში ტერანოა და ამერიკა ევროპაში პატფაინდერი. რა მოდელსაც ევროპაში ქვია ტერანო , იგივე ფორდ მავერიკი, იაპონიაში მისტრალია. ძრავებშია სხვაობა. მავერიკი დიზელი არ არსებობს, 2.4 ბენზინებია ყველა. ტერანო კი როგორც დიზელი 2.7 და 3.0 ასევე ბენზინი 2.4 .

nissan-terrano
ადმინს სთხოვე ,რომ თემას სათაურის სახელი გაუსწოროს ,რომ უფრო ოფიციალური ვიდი ქონდეს.

ActiveFitness

კი, ასეა,
მე სანამ ვიყიდდი, საკმაოდ კარგად გადავქექე ყველაფერი ამ მოდელზე, მით უმეტეს, რომ მყავდა პატფაინდერიც და იქსტერაც

ცალსახად ტერანო მირჩევნია ორივეს

პატრულს რაც შეეხება, რა თქმა უნდა სუპერ მანქანაა, თუმცა ძრავები არ უვარგა, 4.2 დიზელის გამოკლებით, ეს მართლაც სუპერია, იგივე 2.7-ია, 4.2 6 ცილინდრია, 2.7 კი 4 ცილინდრი, 2 ცილინდრი რომ ჩამოაჭრა, ეგაა, დანარჩენი ზუსტად იგივეა ყველაფერი
2.8 დიზელი ტანჯვაა რასაც ქვია ( ძველ პატრულებში ) და 3.0 დიზელი კი ძალიან პრობლემურია, ფაქიზი ძრავია,
ბენზინის ძრავები რა თქმა უნდა, კარგებია, თუმცა ხრაპავიკებია

იმიტომ რომ პარკეტნიკი გახადეს,
ისევე როგორც ახალი გელენვაგენი, ახალი ნისან პატრული, ახალი რენჯ როვერი, ასევე ახალი ლენდ როვერი,
მთავარი გათვლა კომფორტზეა და ამ კომპანიებმა დაიკიდეს სერიოზული ჯიპების წარმოება და ეს სერიოზული ჯიპები გახადეს პარკეტნიკები,
შედეგიც სახეზეა, ვერ გაეკარები ამ მოდელებს, თუ ოფფ-როუდში წასვლა გინდა

nDroid

ეგ არის ტერანო 1, იგივე პატფაინდერი,
თუმცა არის ასევე ტერანო 1, ტერანო 2 კუზაო ტერანო ერთისაა, ფარები და აბლიცოვკაა სხვა მხოლოდ,

Fantast1k

მაგდენი აღარ ვიცი, ვის ვთხოვო ? და რა სათაური ?

**Nissan Terrano Club ** რო ერქვას თემას.

თვითონ დაწერს ადმინი დაპოსტავს რამეს და სთხოვე.

ეხლა იდეაში მაქვს ძალოვანი ბამპერის გაკეთება, ტრუბებისგან უნდა შევკრა, და რა თქმა უნდა, ლებიოტკაც უნდა დავაყენო,

თუმცა საკმაოდ სერიოზულად ვფიქრობ ჩემით გავაკეთო ეს ლებიოტკა, ან მექანიკური, ან მანქანის სტარტერისგან,

მექანიკური ყველაზე იოლია, დომკრატის ვარიანტის მაგვარი რამ მაქვს მოფიქრებული,
სტარტერისგან კი ისევ ვფიქრობ, რედუქტორიანი სტარტერი უკვე ვნახე, თუმცა მაინც ვერ ვენდობი ბოლომდე, სტარტერია რაა, სად გაჭედავს, კაცმა არ იცის,
აი მექანიკური კი სამუდამოა და ბეზ ატკაზნი,
საკმაოდ იაფი დამიჯდება ასე და ზუსტად მეცოდინება ასევე, რომ ჩინური ნაგავი არაა და არ მიმტყუნებს მთავარ მომენტში

ამ ყველაფერს გავაკეთებ უახლოეს მომავალში და მერე დავდებ ჩემი ლურჯას ფოტოს აქ

Fantast1k

მადლობა

nissan-terrano
ტერანოებშიც 2 სხვაობებია, არის ავტომატური ჰაბებით და მექანიკური ჰაბებით,რათქმაუნდა მექანიმური ჯობია. ასევე კაროფკებშიცაა სხვაობა და დიზელის 2.7 ძრავებშიც. არის როგორც ინჟექტორული შეფრქვევის და ასევე არაინჟექტორული. აქვს ინჟექტორულზე ვერ დაუკლებ საწვავის წვას,რადგანაც ელექტროა და კომპიდან იმართება,არა ინჟექტორულზე მარტივია,რეგულირდება წვა და შეიძლება 11 და 10.5 მდე დაიყვანო ავტომატის წვა. მექანიკა ყველაზე მაგარია 2.7 ტდი. რაცარუნდა მიინდომო 10 ზემოთ არ დაწვავს. ჩემი 12.5 13 ადიოდა ქალაქში. ავტომატი.
ყველაზე კარგი რაც აქვს ტერენოს კიდე,არის ის რომ უკანა დიფერი ყველა LSD არის,ანუ ბლოკირებით. Limited slip differential. და მისი უკვდავი პერედოკი, არანაირი ზამბარა. ტორციონი რომელიც თუ ძაან არ მოინდომე ვერ გატეხავ. პადვესკის წამოწევის იდეალური საშუალებაა. თუმცა ტერანო კლირენსს ნამდვილად არ უჩივის.

This post has been edited by ActiveFitness on 15 Apr 2016, 00:23

ActiveFitness

ვიცი ვიც, ეს ყველაფერი, რაც დაწერე, დეტალებში ვიცი

არც ერთი და არც მეორე,
მე ავტომატური ჰაბები მეყენა და ,,,, ჩავაპრესინე ,,,, ანუ, პირდაპირ, ხისტად ერთვება წინა ხიდი,
ავტო ჰაბი იმენნა კიბოა,
მექანიკური ჰაბი ? ყოველ ჯერზე, როცა ასფალტიდან უნდა გადახვიდე, უნდა გადმოხვიდე მანქანიდან და ხელით ჩართო, მერე დაამთავრებ ოფფ-როუდს და ისევ უნდა გადმოხვიდე მანქანიდან და გამორთო,
ეგ კაია, როცა საუკუნეში ერთხელ გადადიხარ ასფალტიდან,
და მე პირიქით ვარ, სულ ოფფ-როუდში ვარ და მინდა ეხლა მეე წამდაუწუმ მანქანიდან გადმოხტომები და ჰაბებზე ჩალიჩი ?
არანაირად

ცდები,
ბევრი მინახავს, პრასტოი ხიდით, ზავადსკოი პრასტოი ხიდით

და მაგ ლსდ ხიდებიდან 70 % არ მუშაობს, იმიტომ რომ ზეთს არ უცვლიან და ფრიქციონები ცვდება ხოლმე,
ჩემიც ლსდ-ა, თუმცა უკვე ვატყობ, ისე ვეღარ ქაჩავს, როგორც სულ თავიდან, როცა ვიყიდე,
თუმცა ეგ არაა პრობლემა, ორი ვარიანტია ამისა, რომ საგრძნობლად ავამაღლო ლსდ-ს კოეფიციენტი ( ან ზეთის გამოცვლა და ან მექანიკური ჩარევა და ფრიქციონების და შაიბების გადაჭერა )

ActiveFitness

არადა ჩემი ძმაკაცის მავერიკში რა ხოშიანად მიდის დიზელი

This post has been edited by Guro_ on 15 Apr 2016, 04:47

nissan-terrano

გამძლეობა ვიგულოსხმე მეგობარო .გამძლეობა. 9 ჯერ მაქ ჩატეხილი ავტომატკა ჰაბები. მექანიკურით შეგიძლია 20 კმ სიჩქარით იარო. არაა პრაბლემა. ოფზე მეტი არცაა საჭირო. ეგ გადადი გადმოდი ტრასას ეხება.

მართალია. ტერანო იქნებოდა ის. უცებ mistrali ვიგულისხმე. მისტრალი ყველა ლსდ არის. თუ არ ექნა,ზნაჩიტ შეცვლილია. ისანში იშლებოდა ეგ მისტრალები და ის სულ მისტრალებს შლიდა. ყველა ლსდ იყო.ეხლა არ ვიცი თუღა შლიან. ლოთებუს სასტავი იყო და ... ერთხელ ფარი გამოტეხა კენჭმა და მრგვალი ფარი. მივედი და პახმელიის ფული არ ქონდათ და ფარი 30 ლარში მომცეს

ეგრეა. ვერ წარმოუდგენიათ რომ ლსდ შეიძლება ქონდეს და ან არ უცვლიან ან პრასტოი ზეთს უბერავენ შიგნით და .... 75×140 უნდა სინთეტიკური მაგას.
ვერ მხიბლავს მე ლ.სდ დიფერენციალი. ზეთზე დამოკიდებული ბლოკირების დედაც. გახურდა ზეთი და ჩარჩი ტალახში. არ ბლოკავს. 2 ლსდ დიფერიანი მანქანა მყავდა და რაცაა ეგ დედა ატირებული კარგად ვიცი.

ჩაადუღე ი ძელა საკანცომ. უკანაა ბოლო ბოლო.
* * *
ესააა ჩემი ყოფილი ტერანოზავრი





This post has been edited by ActiveFitness on 15 Apr 2016, 06:13

ActiveFitness

არაფრით არ შეიძლება უკანა ხიდის ჩადუღება, კატეგორიულად არ
შეიძლება

ასფალტზე რომ მოუხვევ, ბორბლებს გაცვითავ, შეიძლება კარდანი და
პოლუოსები დაბრიდო,

და უგზოობაზე მით უმეტეს არ შეიძლება, სველ ტალახში და თოვლში
მოხვევის დროს პიზდეცია იმენნა, ჩაგაცურებს მილიონ პროცენტ და გადაგჩეხავს
* * *
კაი პიპია გყოლია,
მეც ორ კარიანი მყავს

nissan-terrano

4 წელი ვინადირეთ უკან ჩადუღებული ხიდებით ნივაზე. არის კაი 15 წლის ამბავი. სანადიროდ დაგვყავდა მარტო, სოფელში. (გაგვიტყდა სატელიტები და მაგიტო)
როცა გამოსავალი არაა უარესებსაც აკეთებს კაცი
მაშინ უნდა გაიწეწოს კაცი ცოტა და ხიო აერბეს ჰაერები და შენც დაისვენებ, მანქანაც და ჯიბეც

4 კარიანს ვერც მაშინ ვიტანდი და ვერც ახლა. ძაან შევარდნილი აქვს უკანა ბორბლების ბაზა. უფროსწორად ბაზა არაა შევადნილი, ბაგაჟნიკია გადმოკიდებული ძაან. თუმცა სერიოზული ტევადობა აქვს. ვიყავით ერთი 2 თვის წინ სანადიროთ 4 კარიანით და უკან ბაგაჟნიკში 4 ძაღლი გვყავდა. მოწყობილი აქვს საკაიფოდ მეზობელს უკანა მხარე ძაღლებისთვის.

რა ხდება ნისანის და რენოს ავტო-ინდუსტრიაში ნეტა.


ადრე იყო ფორდმა დაახატა ლოგო, ახლაა და რენომ

This post has been edited by ActiveFitness on 15 Apr 2016, 13:36

ActiveFitness

არბ არ მინდა, აქ შეიძლება იყიდო პატრულის ან პაჯეროს ბლოკირებული
ხიდი და ეგ დააყენო,

ლოკ რაიტზე ვფიქრობდი, უარი ვთქვი,

პაჯეროს ბლოკირებული ხიდის ბრუნები ემთხვევა ტერანოზ ხიდების ბრუნს,
თუმცა დასაზუსტებელი მაქვს ეს, გადავქექავ მერე რუსულ ფორუმებს
და გეგმაში ყველა ვარიანტში მაქვს ხიდების დაბლოკვა