ნისან ტერანოს კლუბი, ნისან ტერანო

მოცურების საწინააღმდეგო ჯაჭვები ,,IRONMAN 4x4" ხომ არ უნდა ვინმეს

mariobasleri
თავისი ხოდით რატომ უნდა ავიდეს ?

ანუ მანქანისგან რას ველოდებით?

ჩვეულებრივი ყოველდღიური უტილიტარული სახმარია. სათევზაოდ წახვალ აღმართებს აივლი, ხანდახან ტალახში მოაბუქსავებ, არ დაგტოვრბს.

შემოდგომაზე ვიყავით ხევსურეთში მეგიბრები 3 კარიანით, გზაში გაგვიწვიმდა და ალაგ-ალაგ ტალახები შეგვხვდა. არსად პრობლემა არ ჰქონია.

მეტიც რენჯროვერთან ერთად ვიარეთ სვანეთში, საკმაოდ რთულ გზებზე. მერე რენჯროვერი გაფუჭდა და ჩვენი სათრევი გახდა.

მოკლედ სამოგზაუროდ და დამტვრეული გზებისთვის საკაიფო მანქანაა

chegesto

თავისი ხოდით იმიტომ უნდა ავიდეს, რომ როცა მძიმე ოფფროუდზე მიდიხარ და როცა დიდ აღმართზე ადიხარ, აი მაშინ მიხვდები, თუ რას ნიშნავს ბენზინი და დიზელი, და მაშინ მიხვდები, თუ როგორია, როცა ბოლო მომენტში ჩაგიქვრება ბენზინის ძრავიანი მანქანა

დიზელი ამ შემთხვევაში 10 არა, 100 თავით სჯობს ბენზინს

mariobasleri

ცოტათი სუსტია რ50-სთვის, მაგრამ ნაგავი რატოა? 430 000 კილომეტრზე მეტი აქვს გარბენი და სინთეტიკაზე ვამუშავებ, ცოტას სალნიკიდან უშვებს და მაგის ფონზე 5000 მილზე მაქსიმუმ ლიტრანახევარი დაიმატოს. 3.5 ბევრად ძლიერია, მაგრამ ასეთი გამძლე არ არის.

ლიბერალი

კი, მკვდარია,
აი რომ იხმარ კარგად ორივე მაგ ძრავს, მერე მიხვდები

და უდიდესი მინუსი, რემენი,
ნისანი იმითაა ცნობილი, რომ 90 % ძრავებისა ცეპიანი ძრავებია, ეს კიდე ?
ჯიპზე რემენი ჩემთვის იგივეა, რომ წახვიდე ოფფროუდში 4 წამყვანი ბორბლის მაგივრად მხოლოდ ერთი ცალი წამყვანი ბორბლით

mariobasleri

სუსტი არის, მაგრამ მთლად მკვდარი ნამდვილად არ არის თან რ50 ოფროუდში რავიცი, რამა ინტეგრირებული აქვს მაინც. პადვესკაც რბილი აქვს. ჩემთვის ეს კი პლიუსია თუ ოფროუდ ჩემპიონატზე არ გადიხარ მაინცდამაინც.

სამაგიეროდ 3.5 ვერ არის ისეთი უფუჭებადი როგორც 3.3 და პომპაზეც ხშირად ერხევა როგორც ვიცი. ხო და ოფროუდზე რომ ხარ და პომპა გაგიფუჭდება შეიძლება მკვდარი 3.3 ინატრო კაცმა. ყველაფერს თავისი პლიუსი და მინუსი აქვს.

რემენს რაც შეეხება, არ მგონია ეგ მე მინუსი. ცეპი რომ მოიშვებს არც მაგის დაჭიმვაა ნაკლები ჯახირი. მაგის რემენი კიდევ არ წყდება ისე იოლად, ჩემსაში საერთოდაც არაა შეცვლილი, თან 3 შემთხვევა ვიცი რომ გაწყდა და კლაპნები არცრთხელ დაღუნულა. გამოცვალეს ი ვსო.


პ.ს. 3.3 სუპერჩარჯს და 3.5-ს შორის სიმძლავრეში როგორაა სხვაობა თუ იცი?

This post has been edited by ლიბერალი on 27 Apr 2018, 13:36

ლიბერალი

პომპა ?
არა ძმაო, რა პომპა ?
ერთ წელზე მეტი რასაც ქვია ვიხმარე 3.5 პატფაინდერი, არ დამიკლია მძიმე ტალახები და საშინელი გზები,
ხმა არ ამოუღია ძრავს

ასევე ვიხმარე კარგა მოშნად 3.3 პატფაინდერი

შედარების საშუალება იცი როგორი მაქვს ?
აი ზეპირად რომ ვიცი ორივე ძრავი, ისე, ორივე ბოლომდე რომ გამომიცდია გინდაც ქალაქში და გინდაც მძიმე ოფფროუდზე,
და ხმამაღლა ვამბობ, 3.3 ახლოსაც ვერ მივა 3.5 ძრავთან, გინდა ძალით, გინდა საიმედოობით

ეხლა თუ მხოლოდ ქალაქში დადიხარ, მაშინ კი ბატონო, მაგრამ ოფფ როუდზე არც კი უნდა გაიფიქრო მაგ ორი ძრავის შედარება

და ეს ორივე ძრავი ახლოსაც ვერ მოვა ტერანოს 2.7 დიზელთან,
2.7 დიზელი ძრავების მარადონაა

mariobasleri
ზეთის ჭამას რომ უჩივიან 3.5 -ს ეგ რისი ბრალია? ადვილად გვარდება თუ სერიოზული რემონტი უნდა?

2.7 მარტო ტერანოებში როა ცუდია, ადრე მყავდა ტერანო.2 ოღონდ 2.4 ახლა პატფაინდერი r50 და აქედან ისევ ტერანოზე გადაჯდომა ძნელია, ტრასაზე საკაიფოდ დგას უფრო. თან ტერანოები ნამეტანი მორყეული ვიზუალითაა ჩვენს ბაზარზე.

ლიბერალი

რა კაცო, 3.5 და ზეთის ჭამა ?
სად ნახულობ ასეთ ნახმარ ძრავებს ტოო ?
ზოგს რომ პომპის პრობლემა აქვს და ზოგი რომ ზეთს ჭამს ?
ხომ გეუბნები ?
ერთი წლის განმავლობაში ჩემმა 3.5 ძრავმა რასაც გაუძლო, რავი რაა, ზეთის შუპს საერთოდ არ ვამოწმებდი, 8000 ისე გავდიოდი, გრამს არ იკლებდა

კი, ტერანო 3 წელი მყავდა, 2.7 დიზელი, ყველაზე დიდხანს ტერანომ გამიძლო, ძრავი იყო სასწაული და უფრო მაგიტომ ვერ შეველიე,
ვიზუალში გეთანხმები, თუმცა ტერანო ცოტაა, პატფაინდერი კი ბევრი, ამიტომ ასე სჩანს ვიზუალის ამბავში,
ჩემი ტერანოც არ იყო ვიდით კარგი, ჟანგები ჰქონდა,
თუმცა შიგნეულობა იდეალური იყო ( ძრავი-კარობკა-რაზდატკა-ხიდები ), ეგაა ჩემთვის უმთავრესი

mariobasleri

მე სად ვნახულობ, შეხება არ მქონია მაგ ძრავთან. თავის დროზე რომ ვყიდულობდი პატფაინდერს, გავიკითხე მაგ ძრავების ამბავი. 3.3 მაქვს ჩემი საკუთარი წარმოდგენა, მაგრამ 3.5 ვიცი ის რაც ხალხისგან მესმის. პირადად მე 3.5 უფრო ვიყავი დაინტერესებული სიმძლავრის გამო. ეხლაც ვარ, უბრალოდ გაყიდვა და ყიდვა მეზარება ცოტა არ იყოს.

ნახმარობას რაც შეეხება, რავი აბა. ბოლო რ50 2004 წელს გამოვიდა. სერიოზული სროკია, კარზე 2018 მოგვადგა პატარა გარბენით რომ იშოვო დღეს ალბათ ნადგომი და ჟანგიანი უნდა იყოს. ნახმარი თუა ერთადერთი შანსია კარგი ნახმარი იყოს, თორემ გარბენი ექნება მოშნად. გვინდა არ გვინდა, საქართველოში ეს მანქანები უკვე მაგარი ნახმარები შემოდის, ამიტომ გავაკეთე მე ძრავის გამძლეობაზე აქცენტი, თორემ ახალ მანქანას რომ ყიდულობ, იქ არც დაინტერესდები კაცი რომელ ძრავს მეტი რესურსი აქვს, ცხენების რაოდენობაზე გააკეთებ აქცენტს. 3.3 და 170 ცხენი. 3.5 240 ცხენი. დიდი სხვაობაა, ლოგიკურად 3.3 უფრო გამძლე უნდა იყოს. როგორც ძველი თაობის დიდი მოცულობის და ცოტა ცხენებისმქონე ძრავებს ახასიათებთ. ეს იმას არ ნიშნავს, რომ 3.5 მცირე რესურსის უნდა იყოს აუცილებლად.

წვის ამბავში როგორ იყო?

ლიბერალი

კი, ძველი ძრავები რომ უფრო გამძლეა ზოგადად, ეს ცხადზე ცხადია,
ჩემს ტერანოს 2.7-ს მილიონი კმ აქვს რესურსი, მე რომ გავყიდე, გარბენი ჰქონდა 350 000 კმ,

3.5 პატფაინდერის წვას რაც შეეხება, ქალაქში 14 ლიტრაზე ქვემოთ შანსი არ იყო, ვერ ჩამოვიყვანე, მიწვავდა 14-15 ლიტრას, არ დავდივარ აგრესიულად,
ოფფროუდზე 20 ბეზ ბაზარა უნდოდა

3.3-ც მასე წვავს დაახლოებით

2.7 ტერანო ქალაქში მიწვავდა 9-10 ლიტრას, ოფფროუდზე 12-13-ზე ზემოთ შანსი არ იყო, არ ადიოდა

გაუმარჯოს ბიჭებს, ტერანო 2 მყავს 2.7 ტდ, ხოდა ხადავაოი არ მომწონს ძაან ხმაურობს და სადაც მყავდა ყველა მეუბნება რომ ან არაფერი ჭირსო, მაიატნიკები და სტეჟინები მაქვს გამოცვლილი მაგრამ მაინც ძაან ბრახუნით დადის ხოდა სად დაგყავთ თქვენ გასაკეთებლად, წესიერად რომ მინახონ ხადავოი და ისე გამიკკეთონ რომ რბილად და კომფორტულად (ტერანოსთვის რამდენადაც შეიძლება ) მატაროს

გამარჯობა,
მავერიკი, 2.4 ბენზინი 2 კარიანი, რას იტყვით?
ოფროუდისთვის არ მინდა, მთაში მიწევს ხოლმე ასვლა და რამე გამძლე და იაფიანი მინდა თან რომ კარგად იაროს

ნისან ტერანოს 97იანის 2.7ტდ წინა საქარე მინას სად ვიშოვი ახალს ან მეორადს?

ბოლო თაობის ტერანო როგორია მაგ რავ4-ს კონკურენტად?
თორე ძველებივით 4რანერის კონკურენტი რომაღარაა ვიცი.