H22 CLUB, Part 69

Jameson

დადე მერე ვიძიურ შენი ძმაკაცის კომპრე როგორ წიკვინებს


Piani Master
იგივეს წერა მეზარება ამ თემაშია
Supercharger vs Turbo

This post has been edited by ///M Power on 4 Jul 2016, 23:31

///M Power

არაა ვიძიუ მოხსნილია ეხლა.. მაგის შკივი #####ან

პირველგვერდზეა ფოტკინსონი

Jameson

დააგდე რა იმდენი სურათია და შალვოვიჩიც კიდე ვერ გავიგე რა მანქანაზეა

///M Power
პირველ რიგში ჩამოვყალიბდეთ ქარხულ მანქანებზეა საუბარი და მიგებულებზე?
ვთქვათ ქარხნულები:
ტურბო უფრო ცოტას წვავს(გაცილებით), ეფექტურობა მეტი აქვს, ანუ მეტ ცხენს დებს, ძრავი უფრო ინახება, პრიხოდი უფრო მეტი აქვს. რაღა დარჩა?

Piani Master

ადვილი მისაყენებელია

ქარხანამ რო მიაყენა ხოარ უწვალია ზატო

This post has been edited by Jameson on 4 Jul 2016, 23:42

Piani Master
იმ თემაში ვწერე დოხუი მაგაზე და კოპი პასტი არ მინდა
პლიუს ბევრმა დააფიქსირა თავიანთი გამოცდილებიდანაც.


Jameson
სურათი?

///M Power

Jameson

///M Power
შენ გგონია მე ჰაერზე ვწერ? თუ კომპრესორი არ მინახავს? ერთადერთი რაზეც სულ ტვინი იტყვნება ხოლმე ტრადიციულად, არის ლაგი, არადა სულ ტყუილად. არცერთი კომპრესორი არ მიფრინავს 1500 აბაროტიდან, არავინ მოგატყუოს, უბრალოდ სხვა და სხვა ნაირად აღიქმება ეს ლაგი ტურბოზე და კომპრესორზე. კომპრესორზე არ გაქვს ის შეგრძნება რო ლაგში ხარ, იმიტომ რომ ძალა სწორხაზოვნად მიდის ზემოთ. ტურბოზე აღიქმება ლაგად მოძრაობის დროს იმიტომ რომ რაღაც მომენტში ორჯერ და სამჯერ მეტი ძალა მოდის, მაგრამ ჩვეულებრივად მიდის დაბლებზეც, 2K-დან მაგალითად რო დავაჭირო ჩქარდება, არა საგაზაო რეჟიმში მარა სამოძრაოდ ჩვეულებრივად. დაჟე 1500დან უბერავს ტურბო, მეხუთედან არ ვიღებ ხოლმე ))

20 წამიდან ჩართეთ რა კომპრესორი მეხუთეშიც ბუქსაობას რო ცდილობს

Jameson
რა ფირმის კომპრესორი აყენია?


Piani Master
ვიცი რაში არის სხვაობა როგორ ააქ ორივე სისტემას და რაში მდგომარეობს მინუსები და პლიუსები.
მე როგორც ატმოს მოყვარული წნევაზე მომუშავე ძრავა რომელიც ყველაზე ახლოს არის ატმოსთან არის კომპრესორი, განსაკუთრებით როგორიცაა twinscrev or root,
მომწონს მომენტალური სიხისტე და დაუფიქრებელი აქსელერაცია, პლიუს მაგის წიკივინიც მომწონს პლიუს მაგას სიმარტივე და თუ მიყენებაზე მიდგა საქმე და სიიაფეზე მითუმეტეს.

თანამედროვე ტურბო ძრავაზე ბმვსი მერსედესი და აუდიზეეც ვიჯექი.
იასნია მაგარ ჩქარებზე არა, დაახლოებით 150-200-ცხენამდე იყო ყველა.
ახალი ტურბო ძრავებიც მაგარი ლაგიანინია.
აუდის ძრავა იგივე vw tsi მაგარი ლაგი აქ.
მერსედესი სულ ოდნავ ჯობია .
ყველაზე უფრო როვნად სწორხაზოვანად იარა ბმვს ტურბომ, მაგრამ მაგარი უხასიათოდ ამოქონდა აბაროტები
იგივე ცხენზე თუნდაც ც230კ ცლკ230კ ანუ იგივ ეცხენებზე ვამბობ გაცილებით საკაიფოდ დადიან ვიდრე ზემოთ ხსენებული.
მე ეგ ხასიათი მისწორდება ბევრად ვიდრე დაპაუზებული და განსაკუთრებით იგრძნობა ეგ ლაგი როცა თანამედროვე მანქანა არის აღჭურვილი ელექტრონული დაუნური გაზით ეგ ვაბშე პიზდეცია ტურბოლაგთან ერთად

tezza
აუ რახმით გაიარა

აქ მევასება კიდე 1 წუთიდან აქაც მაგრად გადის როგორც ეკადრება უკან რო რჩება ჯერ



///M Power

მერსედესის M62

This post has been edited by Jameson on 5 Jul 2016, 00:05

Jameson

ყველაზე თესლი მანქანაა ჩემ თვალში იმენა პირველია ვაბშე ოღონდ ეგეთი მოხოდილი რაა იმენა მეხუთეში დაშიფტვა რო გეშინია ემანდ არ გამქნიოსო

მე რო დავდე 2:09 დან რა ჩამოღვარა კალექტორში იმენა რეიკიდან მიუშვა

///M Power
დაუფიქრებელი აჩქარება რომ მოგწონს, ეგ ტვინ სკროლ ტურბოს რომ უფრო უკეთესი აქვს ეგ თუ იცი? იმენა სახლის დატოვებაზე გავმაზავ, გააძრე ნებისმიერი 2.0 კომპრესორი და დავაჭიროთ ჩისტა რესფონსის სანახავად, იმენა ასამდე ვინ უკეთესად წავა ეგ ვნახოთ ან 80მდე, სულერთია. ანუ იმენა ჩაჭერაზე ვინ გაწევს.
გამოუცდელობა გალაპარაკებს ეხლა შენ, დამიჯერე

Piani Master
ტვინ სცროლზე ვიჯექი კაკრაზ ახალი 3-სერია 320 184-ცენი ქონდა, მაგაზე ვთქვი რო პადხვატი საკმაოდ როვნი ქონდა მაგრამ უხასაითო და რაღაცნარიაი

პასაჟირს ძაან გაუგრძელდა ორგაზმი

This post has been edited by ზურა2011 on 5 Jul 2016, 00:31