Infiniti Q50 Hybrid Club Georgia

...............................................(IMG:https://img.forum.ge/PZipwinLiJo0z.png)...............................................

გამარჯობათ მინდა მივუძღვნა ერთი გვერდი კონკრეტულად Infiniti Q50 Hybrid მოდელს, დღითი დღე პოპულარული ხდება ჩვენ ქვეყანაში და
მინდა გავუზიაროთ ერთმანეთს გამოცდილება და ინფრომაცია.


მინდა შეგახსენოთ რომ ჩვენი ოფიციალური გვერდი არის ასევე Facebook :user:
ვისაც აქ სურვილი შემოგვიერთდით: https://web.facebook.com/groups/273628117277826


(IMG:https://img.forum.ge/PZip2iKOiJo0H.png)


* * *

0-240კმ




This post has been edited by ///M Power on 18 Apr 2021, 22:07

ყველაზე მთავარი Hybrid სისტემა, ქარხნულად აქ 8წ გარანტია ან 100-ათასი მლ, ხალხის რევიუებიდან გამომდინარე საკმაოდ მაღალი შეფასება აქ ამ სისმტემას 10-პატრონიდა 9/10 აქებს მინიმუმამდეა დაყვანილი რისკები რო რამე გაუფუჭდეს დროზე ადრე, ბევრმა ამერიკაში 140-200მლ გაიარა ამ ელემენტებით და ჯერ კიდე მოძრაობენ, აყენია ლითიუმის ელემენტები 1,4 კვდ·ს რჩევა იქნება რაც შეიძლება ხალი წლის იყიდოთ და დაბალი გაბრნით მაინც რო თავი დაიზღვიოთ...

(IMG:https://img.forum.ge/JZijji66iJPWu.jpg)

მიმაგრებული სურათი

(IMG:https://img.forum.ge/JZir-i6wiJPdU.jpg)
ძრავა 3.5 VQ35HR მოდის 2006წლიდა რამე თუ იყო წლების მანძილე ხარვეზები გამოსწორებულია (თუმცა გამოსვლის დღიდან 2 პრობლემა ქონდა და მაშინაც კი ძალიან მაგარი გამძლეობით გამოირჩრვა "მექანიკური პრობლემა არ ქონია რაც აკომპლესქტებს გარეშემო ძრავას მაგამ ქონდა პრობლემა) , ზეთის ჭამაზე არ აქ მიდრეკილება თუ არ არის ძრავა თავიდანვე გამოსული მწყობრიდან, რესურსი აქ 350+ათასი, იტანს პრემიუმის საწვავს მარტივად არ არის GDI, კუმშვა აქ 10.6:1 რაც იმას გვეუბნება რო პრემიუმი უმარტივესად აიტანს (რეგულარსაც კი მარა არ გირჩევთ) რის გამოც პრემიუმზე დეტონაციის მოხვედრა 0 უტოლდება, მარა სუპერის ჩასხით კიდე არაფერს ელოდოთ სხვაობას.
ზეთი 5W30 ჩადის 5ლ, დაწყებული ზეთის SM დაშვებიდან და ზემოთ ნებისმიერი ჩაისხმება თუნდაც SL-დაშვება. ეს აგრეგატი დღეს მხოლოდ ჰიბრიდულ Nissan/infiniti გამოდის და სხვა დანარჩენე არაჰიბრიდ მოდელებში 3.7-მოცულობის ძრავამ ჩაანაცვლა. კონკრეტულად ეს ძრავა Q50 გამოიმუშავებს 302 ცხენის ძალას და 355ნიუტონს, ამას დავამატოთ ელემენტების ძალა +63 და 195ნიუტონ და მთლიანობაში გამოგვდის 365ცხენის ძალა და 550ნიუტონამდე, მინდა შეგახსენოთ რო ამერიკულ მანქანებს 3-5-ით ნაკლები ცხენის ძალა აქ რადგან ძლიერი კატალატორების გამო არცერთი მანქანა ამერიკაში არ ანახეს ეუროპულივით ანალოგიურ ცხენისძალას.

///M Power

მეც ვუყურებდი მაგ მანქანას

რამოდენიმე პრობლემა დამამახსოვრდა

1. პრეკატების გამო ზრავის დაზიანება. რომ იყიდი ეგრევე უნდა ამოყარო

2. ე.წ. ქლაჩების პრობლემა

3. იდიოტური ინფოტაიმენთი.

4. გაურკვეველი საწვავის ხარჯი. საწვავის ხარჯის გამო ღირს თუ არა საერთოდ მაგის ყიდვა

5. იდიოტური მუხრუჭები

6. არაადეკვატური ძრავი და ელ ზრავის ქმედება

7. იდიოტური კრუიზი. გასწრებისას რომ ატორმუზებს

kataxxl
1.პრეკატების დაზიანება ხდება დიდი გარბენის გამო ან ცუდი ექპლუატაცისი გამო, (ანალოგუური პრობლემა აქ უამრავ მანქანას)
მყავდა სმგავსი ძრავათი infiniti g35s v36 რომელსაც 110მლ გავყიდე პრობლემა არ შემიქმნია, რო თავი დაიზღვიო მაგ პრობლემის გამო
შეგიძლია დიაგნოსტიკის აპარატითაც შეამოწმე ან ჩახსნა და ჩახედო ლამდა ზონდიდან ან უკანა მხრიდან.

2.ქლაჩს რა პრობლემა აქ?
კოლოფი რო აიღო მთლიანობაში ძალიან მაგარია, თუ გულისხმობ გადასვლის მომენტს რომელსაც ეძახის ცალკე მაგ ქლათჩს უამრავი მფლობელების რევიუები მაქ
ნანახი რაც შენ ამბობ ქლაჩს ეგ პრობლემა საერთოდ არ მინახია, შეიძლება იყო მაგრამ მოდებული არ არის და საერთოდ თემა არ შემხვდა მაგაზე.

3.იგივე კლასის იაპონელებს ყველას ბანძობა აქ და მეტსაც გეტყვი მაგ მენიუებში კიდე ინფინიტი ჯობია იმდენი რამე აქ, ლექსუსი სულ ქვსი ხანაშია

4. ნაცნობს ყავს 2-წ მეტია, ქალაქში ნორმალური მოძრაობით წვა არ აღემატება 10ლ, ხშირად 8-9ლ ეტევა ქალაქში საცობებით.

5. მანქანა იწონის 2-ტონას, გააჩნია კიდე რა ვერსიაა პრემიუმი თU სპორტი, სპორტს უკან გაცილებით დიდი მუხრუჭები აქ და დიდი სუპორტები რაც ძალიან მაგრად აჩქარებს,
ეხლა ტრეკზე თაიმ ატაკზე თუ იარე არ გეყოფა არც ეგ იმიტო რო 1800-1900კგ იწნონის ეს მანქანა და თავსი ვკალობაზე იგივე 450ჰ ლექსუსიას ძალიან ბევრად ჯობია როგორც სიჩქქარით,ბალანსით ეკენომიურობით და ელემენტის ნაკლებად პრობლემურობით :) (ზდაროვა პრიუსის ელემენტები გს450ჰ და მისი დატანჯული მფლობელები)

6. რა ჭირს ძრავას? ერთ-ერთი საუკეთესოა ნისსანში რაც გამოუშვიათ დადის ძალიან ბევრს სწორი მოვლით, არ არის გდი, აქ დაბალი კუმშვა იტანს ნაგავსაც მიდრეკილება არ აქ
ზეთის ჭამაზე, იწარმოება 2007წ რაც კი ჰქონდა რამე პრობლემა უკვე დიდი ხანია გამოასწორეს.

7. სიმართლე გითხრა მკიდია მაგას არც ვხმარობ :D


პ.ს არ არსებობს მარკა რომელსაც არ ჰქონდეს რამე წუნი, რაც შეეხება ამ მარკას მთლიანობაში კონნსტრუქციულად ძალიან ხარისხიანი აგრეგატებითაა შედგენილი,
მე მიკვირს თუ ასე ხარ ჩახედული ამ მოდელზე რატო არ თქვი საჭის მექანიზმზე რო პრიველი წლების ჰქონდა რპობლემა ბლოკზე?
ან გაწვეული რო იყო ეს მანქანა კიდე კოლოფსა და ძრავას შორს რაღაც კორპსუის გამო მარა არა კოლფოზე და ქლაჩზე. :spy:
იცი რა მომენტია, შეიძლება გამოვარდეს ამდენი გამოშვებული კონკრეტული მოდელიდან ნ ხანდახან ისეთი პრობლემა რომელსაც მასიური სახე არ აქ და მაგ მიზეზის გამო რო ყველა პრობლემაო თქვა არ იქნება სწორი :babu:

This post has been edited by ///M Power on 27 Apr 2021, 22:51

გუგლიდან მოძიებულ ინფოს უფრო გავს ეს ყველაფერი ვიდრე ჩვენს რეალობას
2014 წლიდან მხოლოდ ინფინიტებთან მაქვს შეხება ეხლაც გ37 მყავს და არასოდეს მანდ ჩამოთვილი პრობლემა არ მქონია

This post has been edited by √‼‼VσÜ¥ on 27 Apr 2021, 22:55

გავზომეთ ჩვენს პირობებში ამ მანქანის აჩქარება დრაგის მოწყობილობით 0-100,100-200 და 402მ.
ბევრი სალაპარაკო რო არ იყოს უკეთ უნდა ეარაო და კატალოგში უფრო ნაკლები უწერია ა.შ მოიყვანეთ თქვენი ჰიბრიდი და შევადაროთ,

სხვათაშორის ძაან ცხელოდა )))




(IMG:https://img.forum.ge/J4ip2ijjiJCO0.jpg)
(IMG:https://img.forum.ge/J4ip2ijjiJCOf.jpg)
(IMG:https://img.forum.ge/J4ip2ijjiJC2h.jpg)


პ.ს
100-200 0.50წ დავაგვიანე :help:

This post has been edited by ///M Power on 7 May 2021, 21:06

√‼‼VσÜ¥

გუგლში ვეძებდი აბა სად

მაგ მოდელის შეძენას ვფიქრობდი ერთი პერიოდი .... მერე გადავიფიქრე .... მემგონი :)

///M Power

ანუ ჰიბრიდული სისტემის არაადეკვატური მუშაობა ვიგულისხმე


This post has been edited by kataxxl on 8 May 2021, 10:24

kataxxl
რავი რას გულისხმობ არაადეკვატურობაში, მივლია პრიუსითაც და ამ ქ50 ჰყბრიდითაც, პრიციპი აქვს იგივე თან პრიუსს და მთლიანობაში ტოიტას ჰიბრიდებთან შედარებით ამის ელემენტით მოძრაობა
გაცილებით მაღალ სიჩქარეზე 120კმ დე ელემენტით შეუძლია იგორაოს ქლაჩის დამსახურებით დანარჩენი რა გითხრა :mo: მუხრუჭები კიდე როგორც იბლოკება უცებ პრიუსზე აქ არ არის, ძაან პლავნი გადასვლა აქ უაზრო ვიბრაციის გარეშე ელემენტიდან ძრავაზე.

სხვათაშორის ეგ შედეგი კიდე შეიძლება გამოვასწოროთ, სანამ გავზომავდით ბევრი ვაგაზავეთ ცხელოდა მანქანაც გაცხელდა და ელემენტიც კიდე ისე ვერ იარაო როგორც ეკუთვნის, პლიუს ამას არის ასევე უკანა წამყვანი 100-120კგ მსუბუქია ის კიდე უფრო ჩქარა ივლიდა. მაგრამ რაც შევატყვე მაგ რეჟიმში მინუსი არის რო ბევრად რო გადააბავ მაგრად ცხელდება ელემენტი და რაცარუნდა დატენილი იყოს ვერ დადის იმ დროში რაშიც უნდა იაროს, ანუ 8-ვე ტესტე უკვე 6.3წ ქვემოთ ვერ დაიოდა და 14.1 ქონდა 402მ, პლიუს ამას ამას რო ქლაჩი აქ ეგეც ცხელდება მექანიკასავით, როცა ბევრს დააყრი როგორც ტრადიციული მექანიურო კოლოფს გაზოაბისგან ცეპლენია რო უცელხდება და ხოდს კარგავს იდენტურია აქაც :yes: :gigi:

პ.ს

რა ავტომატური კოლოფი აყენია Infiniti Q50 hybrid?
ეს გახლავთ Jatco JR712E 7-სიჩქარიანი კოლოფი, პირველად გამოვიდა 2010წ და პოპულარული გახდა Infiniti G37, მაგრამ კონკრეტულად ჰიბრიდულ მანქანებში ეს კოლოფი გამოჩნდა Infiniti M35h Y51ზე და გაცილებით ძლიერია და გათვლილია 550ნიუტონზე. (არაჰიბრიდი გათვლილია 400 ნიუტანზე) კოლოფი დაყოფილია 2 საფეხურათ, პირველი ეტაპი ერთი სიჩქარეა რო ჰიბრიდით იმოძრაო მეორე ჩვეულებრივი ცეპლენია როგორც ტრაიდიულ მანქნაში ისეთია, ირთვება როცა ძრავა იქოქება. ქარხნული რესურსი გახლათ 200-ათასი კმ მაგრამ პრაკტიკაში 300-ათასიც გაუვლით სწორი ექპლუატაციით მეპატრონეებს. მთლიანობაში ეს კოლოფი ძალიან გამძლეა იტანს ბევრ დაცინვას და ტანჯვა წამებას (მაგრამ სადამდე ვერავინ გეტყვით) უამრავი ნაწილები იშოვება რადგან შემცვლელი ნაწილები მიდის G37 თუ არ ჩავთვლით ძლიერ ფრიქციონებს რაც უყენია ჰიბრიდულ მანმანქანებს. ⛔️ “მაგრამ რაც ყველაზე მნიშნელოვანია და განსაკუთრებული ჰიბრიდულ მანქანებზე დგას ტრადიციული პლიტა ფერადო გიდროტრანფორმატორის ნაცვლად, რის გამოც უფრო მალე რთავს გადაცემებს და ჩქარია, მაგრამ რესურსიანობის მხრივ მოიკოჭლებს და პირდაპირ დამოკიდებულია მოვლაზე თუ იყო აქტიური თუ არა წინა პატრონი და როგორ გაცვითა მაგაზეცაა დამოკიდებული. ასე თუ ისე 2-3 მეპატრონეებისგან ნანახი მაქ ფორუმებზე მთლიანობაში ეგეც გამომდგარია მარა თუ დაიწყო დროთა განმავლობაში წარტყმები დიდ გაბენზე არ გაგიკვირდეთ” ⛔️რაც შეეხება ტუნინგს და მანქანის გაძლიერებას, არ გირჩევთ რადგან 550-ნიუტონს გამოიმუშავებს ჰიბრიდული სისტემა ძრავასთან ერთად პიკზეა ნუტონები ამ კოლოფის. რო დავუწყოთ მომატება ცხენის ძალას პლიუს 2მაგად იმატებს ნიუტონი და 550-გაცდება, რაც მოგვცემს ახლო მომავალი პრობლემებს როგორც გაგრილების ასევე გადაცხხელებას ფრიქციონების და მალევე დაწვავს ცეპლენიასაც :yes:

(IMG:https://img.forum.ge/J4ijjiWWiJCHo.jpg)
(IMG:https://img.forum.ge/J4i7OipWiJCHP.jpg)


This post has been edited by ///M Power on 8 May 2021, 19:52

kataxxl

უმეტეს შემთხვევაში რეალობას აცდენილი ინფოები დევს ხოლმე. უფრო რეალურია ფბ კლუბებში იკითხო რჩევა,შეხვედრაზე მიხვიდე, გამოელაპარაკო რამდენიმე მფლობელს,გაატარო etc...

მე კარგად კი მასიამოვნა ამ ბრენდმა

არც ვიცოდი ჰიბრიდი ვერსია თუ არსებობდა მაგ მანქანის :))

thug
დაგვიწყებია შენ არადა კი გქონია დაპოსტილი :gigi:

Infiniti Q50 2014 (post #39096488)

///M Power

ჰიბრიდზე მაქვს საუბარი ისე ვიცი კაცო ვედრო ლარად ყრია Q50 :))

საკმაოდ სწრაფია 3.0TT

thug
კონკრეტულად მოდელზე არ ვამბობ, ჰიბრიდზე ვამბობდი :D

ამერიკაში კია პოპულარული :yes:


პ.ს ჩაგაფიქრა ამის ჩქარმა ჰიბრიდმა? :givi:

///M Power

არა არ მაინტერესებს ჰიბრიდის თემა
ჰაილენდერი მინდა და იგივე ფასი ღირს ჰიბრიდი მარა მაინც V6 გამოვიყვან :))

ჰიბრიდი? რავი ან არ დავკვირვებივარ ან არ აწერია არსად რო ჰიბრიდია...
საერთოდ არ მინახია ჰიბრიდი...