არაპრაქტიკული ხარჯიანი მანქანების ფანკლუბი

რაც მყოლია, ყველაზე ხარჯიანი ბენვე იყო.. ბენზინზე არაა, უბრალოდ ძალიან ძვირია სერვისი, მარა ისევ ბენვე ვიყიდე, მაინც
ამერიკული მანქანები გამძლეა პირიქით... ძველიც და ახალიც....

68 წელს გამოუშვეს ბავარიელებმა E9



პირველი ვერსია 2800CS აღჭურვილი იყო straight-six M60 2.8 ძრავით გამოიმუშავებდა 168 ცხენის ძალას. ამ ძრავის სხვადასხვა მოდიფიკაციებმა 90იან წლებამდე მოაღწია და ბოლოს იდგა E34-ში. პირველი და მეორე M5-ების E28 და E34 - ის ძრავიც S38 სხვადასხვა მოდიფიკაცია/კუბატურებითაც მაგ M60 ძრავის სპორტული ვარიანტი იყო.
71 წელს გამოვიდა 3000CS 180 და 200 ცხენის ძალით
72 წელს გამოვიდა 3000CSL ომოლოგირებული დამსუბუქებული ვერსია.

The CSL competed in Group 2 form in the European Touring Car Championship, with CSL drivers winning the Drivers title six times in the years 1973 and 1975 to 1979.[16] The CSL also competed in Group 5 Special Production guise, winning three rounds of the 1976 World Championship for Makes. In FIA Group 4 spec, notably when driven by Hans-Joachim Stuck (car featured in Enthusia Professional Racing), they competed against racing versions of the Porsche 911 and Ford Capri with some success.

In 1973, Toine Hezemans won the European Touring Car Championship in a 3.0 CSL and co-drove a 3.0 CSL with Dieter Quester to a class victory at Le Mans. Hezemans and Quester had driven to second place at the 1973 German Touring Car Grand Prix at Nürburgring, being beaten only by Chris Amon and Hans-Joachim Stuck in another 3.0 CSL. 3.0 CSLs would win the European Touring Car Championship again in every year from 1975 to 1979.

The 3.0 CSL was raced in the IMSA GT Championship in 1975, with Sam Posey, Brian Redman, and Ronnie Peterson winning races during the season.

The 3.5 CSL was built for Group 5 racing and BMW won three races in the 1976 World Championship for Makes with this model.


იასნად ბრატცი ბენვეს მაგ დროს ეგეთი მანქანები არ ყავდა. არ იყო დახვეწილი ხალხის საქმე უაზრო ცხენების და თორქის მქონე არამანევრირებადი ლახანკების აწყობა და ალბათ მაგიტომ
60-70იანი წლების დახვეწილი, ევროპული GT კლასი 60-70იანი წლების ამერიკული გოიმური მუსკულები




This post has been edited by public_enemy on 30 Jul 2021, 03:56

thug

მე ვირის ძალები ვიკითხე პირველ პოსტში
ძმას მივუძღვენი სნუპის თაგ ლაიფი


* * *
public_enemy

ეხლაც რო ძაან თესლ ვიდზეა

იმ დროს რა იქნებოდა ეგ?! <3

Ford F350
6.2 ბენზინი

კიი ბენვეები ზოგადად მაგარი ხარჯიანი მანქ'ნებია
ტუიუტას გირჩევ

ვაფშე არაა ეგრე. ბევრად მეტ ზიანს აყენებს ელექტრო ავტომობილი ბუნებას ვიდრე ბენზინი. არაა ეგრე მარტივად საქმე. უყურე ძაან ინფორმატიული დოკუმენტალური ფილმია. დიდი შრომაა ჩადებული და ძალიან ბევრი ინფორმაციაა. ერთადერთი რატომაც მსოფლიო ადრე თუ გვიან გადავა სრულიად ელექტრონიკაზე არის ულევი რესურსი და არა ეკოლოგიაზე ზრუნვა. ნავთი, ნახშირი, გაზი ამოწურვადი რესურსია და მომავლის პერსპექტივაში ბანალურად ფულის მომტანი აღარ იქნება. მარტო ამ მიზეზით გადავა ხალხი ელექტრო ენრეგიაზე. პრაქტიკულია, იაფია. რაც შეეხება ეკოლოგიაზე ზრუნვას ეგ არის ფასადი და მეტი არაფერი. უყურე და თავად გაიგებ ყველაფერს. დედამიწაზე ყოველთვის ყველაფერს წყვიტავდა ფული.

Ford Excursion
6.8L V10

170 ლიტრიანი ბაკი აქვს

ისე შეგიძლიათ მითხრათ ამერიკაში ბენზინი ასე იაფია რომ ხალხი აუდის მათ ხარჯს ??
როგორც ვიცი ამერიკაში თითქმის პრობლემა არ არის იქაური მანქანის ნაწილებზე , ანუ უეჭველი იშოვი ყველაფერს

Datvlas-vin-gtxovs
მაგარი რაღაცაა ეგ , მონსტრია

რაც კარგია ის ყოველთვის შედარებით ძვირად ფასობს და შენახვაც ძვირია.

ამიტომაა სტატუსი ბე ემ ვე, მერსედესი და აუდი და არა ჩინური და იაპონური მანქანები და მსგავსი ხლამი.

ნორმალურ მანქანებში ფორდსვაგენებს და ფორდებსაც არაუშავს, მათთვის ვისთვისაც კლასი და ბრენდი ნაკლებად მნიშვნელოვანია.

This post has been edited by Brock on 30 Jul 2021, 16:36

model s plaid

აი ეს ბოზობა მინდა ძალიან პრაქტიკულია და უხარჯო. 1.9-ში 0-60.
60-130-იც შთამბეჭდავი აქვს. ყველა სუპერქარს ულაღლაღებს.

რვაცლინდრიანი არასდროს მყოლია. მაგრამ მომწონდა აუდი ყოველთვის ოღონ ჩმორი მოდელები არა. რაღცნაირი ელეგანტურია აუდი და ბრუტალური.
https://www.youtube.com/watch?v=O-NQbp6IMck...nnel=VisioRacer

Brock
მე მაგალითად იაპონური ზოგი მანქანა სიმახინჯედ მიმაჩნია
აკვარიუმებია ზოგი იმენა

NinjaRacer
აუდის ლიუბიწელი თუ ხარ და 8 ცილიანდრიანი გინდა ჯიპი დაითრიე ან A8.


White_Shark

უმეტესობა უჟასებია კი მაგრამ დიზაინზე მეტად მნიშვნელოვანი კლასია, ხარისხი და გამძლეობა.

სედანებში კამრებს და სონატებს არაუშავთ დიზაინით მაგრამ მასეთი ეკონომ ფინანსებით პასატს ვურჩევდი ნებისმიერს ან თ ცოტა თანხის დამატებას და ბე ემ ვე, მერსედესი და აუდიდან რომელიმე გემოვნების და მიხედვით.

This post has been edited by Brock on 30 Jul 2021, 16:59

V8 მუღამი თუ გაქვთ ყველაზე თესლი ვარიანტია W211 E55 AMG 10k $ში დაითრევა თესლი და მაგ ბიუჯეტში მაგაზე მაგარი უბრალოდ არაფერი მოგივა

500 ცხენი გაქვს სტოკი და როცა გაგიტრუხდება შკივი პრაშივკა პლავანიე მლავანიე straight pipeბი. რომ დადიხარ გგონია რო დედამიწას შენ ატრიალებ

public_enemy
ბაზარი არაა 160-ით რო ჩაადგავ კიდე ბუქსაობს.

და ამ ფასში ვერაფერს დაითრევ უკეთსს. but rs7
https://www.youtube.com/watch?v=xUOhJux8iEc..._channel=carwow
rs6 მინდა ან 7 ძალიან.

ავანტი 100 000+$ ღირს 800 ცხენზე ადის პრაშივკით ეგრევე.

აბა რა მანქანაა ვინც მიხვდებით სიხარული გეწვევათ

მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)