"მარშრუტკების" ავტო-პარკი

ტაქსი ნორმალურ ქალაქებში საკმაოდ ძვირია.
მოვითხოვ თბილისის ტაქსის ფასების ევროპეიზაციას!
აგრეთვე მოვითხოვ თბილისის მეტროს ნიუიორკიზაციას!

ამოვიდა ყელში...

This post has been edited by MikheilSukhiashvili on 7 May 2010, 16:35

MikheilSukhiashvili

ე.ი. სექტაში ორადორი სასარგებლო კურსი გაქვთ, ერთი დაწერილიდან აზრის გამოტანის, მეორე იუმორის.
როგორც ჩანს არცერთს არ სწყალობდი.
ამიტომ, ჯერ მიდიხარ იუდასთან, შემდეგ მიშა რძესთან.
მერე კითხულობ შენს ნაწერებს და უკვე შერცხვენილი. საჯაროდ ითხოვ საკუთარი თავის გამათრახებას.

მარტო მარშრუტკების, ან მარტო ტაქსების ან მარტო ავტობუსების პრობლემების მოგავრებით სიტუაცია არ გამოსწორდება ცოტა უფრო კომპლექსური მიდგომაა საჭირო, გარკვეული სუბსიდიები და გარკვეული აკრძალვები განს. გადატვირთულ ქალაქის ცენტრში, თუნდაც კერძო მანქანებზე. ეს შეიძლება დღეს ხვალ და თნდაც ორ წელიწადშც კი არ მოგვარდეს, მაგრამ ნორმალურად თუ გათვლიან შეიძლება სიტუაციის ისე გამოსწორება რომ არავინ დარჩეს მშიერ, უხარისხო ბენზინით მოწამლული და ა.შ.

კონკრეტულად მარშრუტკებს რაც შეეხება, მათი სულ აკრძალვა მძღლების უმუშევრობის გარდა იმითია ცუდი, რომ საკმაოდ ბევრ ადგილას მთაგორიან თბილისში სამარშრუტო ტაქსისთვის გადაადგილება უფრო იოლია, ვიდრე ყვითელი ტანკებისთვის. კარგი იქნება თუ სამარშრუტი პარკის ჰამქარიზაცია და გარკვეული ცენტრალიზაციაც მოხდება, გრძელვადიანი ხელშეკრულება დაიდება მძღოლებსა და მერიას და თუნდაც ბანკებს შორის და ეს ხალხი მიიღებს დაფინანსებას და სუბსიდიებს ადეკვატური სატრანსპორტო საშუალებების შესაძენად და მოსავლელად, პარალელურად კი ვალდებული იქნება რგულარული შემოწმებები გაიაროს და ა.შ.

გარდა ამისა ცოტა უფრო ლოგიკური მიდგომა ქალაქის განვითარების მიმართ ხელს შეუწყობდა ტრანსპორტთან და დასაქმებასთან დაკავშირებული ბევრი პრობლემის მოგვარებას. ყველაფერი ერთ პატარა კუკუ ადგილზეა თავმოყრილი – "ფეშენებელური საცხოვრებელი რაიონები" და "ბიზნეს ცენტრი" ჰოდა თბილისი ნიუ იორკი არაა, ნორმალური დაგეგმვის შემთხვევაში შეიძლება ბევრი პრობლემის თავიდან აცილება, რაც "პრობკებს" ცუდ მდგომარეობაშI მყოფ ტრანსპორტს და დაბინძურებულ ჰაერს უკავშირდება . "პარკოვკების" არარსებობაზე აღარაფერს ვამბობ

This post has been edited by merry on 8 May 2010, 13:54

Waters
ცუდი სიტუაცია - სამარშუტო ტაქსებთან დაკავშირებით
გამოსასწორებელია ნამდვილად

მეტროში რომ ჩახვალ - გაუმჯობესებას შეამჩნევ (თუ 4 წელია არ ყოფილხარ მეტროში)

მოსაშორებელია მარშუტკები საერთოდ.

Waters
ძაან ზედაპირულად მსჯელობ,
მარშუტკები მასიურად როცა შემოვიდა ქალაქსი მაშინ საწვავი ღირდა 40 თეთრი და მგზავრობა ღირდა 50 თეთრი. ამ შემთხვევაში მართლაც რცებოდა საშუალება რომ მეპატრონეს შემოსავლიდან გადაედო მანქანის გამოსაცვლელად გარკვეული თანხა, მაგრამ ეხლა როცა საწვავი ღირს 2 ლარი ( დღეში საშუალოდ 60 ლარის საწვავი + 10დან 15 ლარამდე დღიური გადასახადი + თვეში 150-200 ლარი მანქანის გასარემონტებლად) და მგზავრობა იგივე 50 თეთრია, ნამდვილად აღარ რჩება იმის საშუალება რომ ახალ - ახალი მანქანები იყიდოს მეპატრონემ. მოკლედ მგზავრობა მაშინ უნდა გახდეს 1-1,5 ლარი და ხალხის რაოდენობაც იგივე გადაიყვანოს როგორც 50 თეთრის შემთხვევაში და აი მაშინ უკვე მართლაც თავისუფლად შეიზლება ადამიანს მოთხოვო ყოველ 2-3 წელიწადში ახალი მანქანების ცვლა.
ავტობუსებს რაც შეეხება და ბევრს რომ ეხლა ძაან შეუყვარდა ეგ ტრანსპორტი იცი რატომ? იმიტომ რომ მუქთად დადიან ზმაო , მუქთაააად. არ იხდის ხალხი ფულს ავტობუსში.
ხოდა ის რაც მუქთაა, მოგეწონება აბა რა იქნება.
საერთოდ საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ბევრ ქვეყანაში წამგებიანია და დოტაციურია და ნუ გავხდით ეხლა მარშუტნიკებს როკფელერებს რა

west

Waters

harton
ყველაზე კარგი გამოსავალი იქნებოდა გაჩერებების სიტემის შემოტანა (ცოტა გაჭირდება, იმიტომ რომ ზარმაც ქართველლს თუ მილიმეტრში არ გაუჩერე, ისე როგორ იკადრებს და 100 მეტრს გაივლის), ბილეტების კონტროლის სისტემის შემოტანა და სამარშრუტო მინიბუსების მძღოლების ამ ინფრასტრუქტურაში ჩართვა (კომპენსირების მიზნით. თუმცა აქაც ქართულ პრობლემას ვაწყდებით - ბევრი ალბატ მებილეტობას, კონტროლიორობას, გაჩერებისთვის საჭირო ტექ-პერსონალის ფუნქციას ან ვერ, ან არ ისწავლის და ბევრიც ითაკილებს "გაუტყდება"). გარდა ამისა, საპატრულო პოლიციამ ავტობუსების, მინიბუსების მძღოლები ყველაზე მკაცრად უნდა გააკონტროლონ, ვგულისხმობ მათი მხრიდან მოძრაობის წესების დარღვევის ფაქტებს და ასევე განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციონ ყვითელ შუქზე მიმავალ ავტომანქანების მძღოლებს, ასევე მათ ვინც ფეხით მოსიარულთატვის ნიშანს არ იცავს და თითქოს არც არსებობდეს, იგნრორიებას უყურებს.

ყველაფერი ეს, საერთო ჯამში, შექმნის წინაპირობას იმისას, რომ მდგომარეობა მეტნაკლებად გამოსწორდეს. ასევე ერთ-ერთი უმთავრესი კომპონენტია, ავტოსკოლების საქმიანობა განსაკუთრებული ყურადღების და დაკვირვების ქვეშ აიყვანონ.