ტექნიკურად არ იყო პილოტების ბრალი. დაჯდომისას ვერტიკალურ ჭავლში მოჰყვნენ, რომლის პროგნოზირებაც შეუძლებელია. ვიდეორეკონსტრუქცია აქაა - სამწუხარო სანახავია
http://youtu.be/PEOZDkRFhG4ამ კატასტროფის მთავარი მიზეზი ბუნებრივი მოვლენა იყო, მაგრამ "დამხმარე" ფაქტორებში დასახელდა შემდეგი (
https://drive.google.com/file/d/0B6MW4lf5az...WkxMHhNQ28/edit ):
1. ეკიპაჟმა აეროპორტში ამინდი რომ ნახა რადარზე, არ უნდა წასულიყო დაშვებაზეო;
2. ამინდთან დაკავშირებული პროცედურების დაცვის შესახებ ზედამხედველობა აკლდათო;
3. ავიაკომპანიის კაპიტნების საწვრთნელი პროდრამა არაადექვატურიაო;
4. საქართველოს სამოქალაქო ავიაციის სტრუქტურის მხრიდან სამთავრობო კონტროლი არ იყოო;
5. აეროპორტი არ იყო ნორმალურად აღჭურვილიო;
6. ადმინისტრაციას უნდა დაეხურა აეროპორტი, როცა ხილვადობა მინიმალურ ზღვარზე დაბლა ჩამოვიდაო.
III.2.1 Probable cause of the Accident:
The most probable cause of the accident was the aircraft‟s encounter with a severe Microburst like weather phenomenon at a very low altitude during the process of Go Around. The severe vertical gust/downdraft caused a significant and sudden pitch change to the aircraft which resulted in a considerable loss of height. Being at very low altitude, recovery from such a disturbance was not possible. ...
III.2.2. Probable contributing factors:
1. The inappropriate decision of the crew to continue the approach, in face of extremely inclement weather being displayed on their weather radar, was probably the principle contributing factor responsible for the accident.
2. Lack of adequate supervision by the Operator to ensure that its crew complied with established procedures including weather avoidance procedures and Stabilized Approach criteria, was a probable contributing factor.
3. Inadequacy of Georgian Airways Training program for upgrade to Captain was a probable contributing Factor.
4. Lack of effective oversight of Georgian Airways by Georgian CAA was a probable contributing factor.
5. Lack of appropriate equipment at Kinshasa airport for identification and tracking of adverse weather phenomenon, resulting in failure by ATC to provide appropriate early warning to the aircraft, was probably a contributing factor.
6. ATC not declaring the airfield closed when visibility dropped below Minima was a probable contributory factor.
„ბოთლით გაგიხეთქავ თავს", დაძაბულობა ავიაციის სააგენტოში
