დაიბეგროს რეექსპორტი, ასობით მილიონს ვკარგავთ

მგონი ვიზიტორების გაზრდა საქართველოში ფაქტიურად უფასო გზის დამსახურებაა, ანუ ტრანზიტს ძაან მცირედით ბეგრავ შედეგად ყველა ტრაილერი და გადამზიდავი მოაწყდა ჩვენს გზებს. ვიღეებთ გაფუჭებულ გზებს და არანაერი მოგება არ რჩება სახელმწიფოს.

1) უნდა გაანალიზდეს სატრანზიტო მარშრუტებზე მოძრავი ტრაილერების და ტვირთების რაოდენობა
2) უნდა გაანალიზდეს რა დაუჯდებათ მათ თუ შეცვლიიან მარშრუტს და აღარ შემოვლენ საქართველოში
3) უნდა შემუშავდეს სწორი სატარიფო პოლიტიკა რომ ქვეყანამ მიიღოს კარგი შემოსავალი ამ სფეროდან და თან არ დაკარგოს ტრანზიტი

როგორც ვიცი ტრაილერზე იხდიან 200 ლარს სასაცილო თანხაა მაშინ როდესაც თურქეთი 600 დოლარს გახდევინებს

მოკლედ საჭიროა ეკონომისკის სამინისტროში უსაქმური და უუნარო კვირიკაშვილი შეცვალოს ვინმე ნორმალურმა

This post has been edited by irakli1 on 19 Jul 2015, 13:21

paparesta

წინა ხო იყო ნორმალური მთავრობა?

+1

This post has been edited by Jarkko Ruutu on 19 Jul 2015, 13:22

რეექსპორტი – საქართველოს ეკონომიკური ტერიტორიიდან მის ფარგლებს
გარეთ დამზადებული პროდუქციის ექსპორტი ან უცხო სახელმწიფოს ეკონომიკური
ტერიტორიიდან საქართველოში დამზადებული პროდუქციის ექსპორტი მესამე
ქვეყანაში;

ტრანზიტი – საქართველოს ეკონომიკურ ტერიტორიაზე საქართველოს
საგადასახადო კოდექსით დადგენილი საქართველოს ეკონომიკურ საზღვარზე
საქონლის გადაადგილებასთან დაკავშირებული სახელმწიფო კონტროლით
პროდუქციის გადაადგილება;

androabuladze
რეექსპორტი და ტრანზიტი გერევა ერთმანეთში,

აბსოლიტურად სხვადასხვა ოპერაციებია

ტრანზიტის გადასახადი არსებობს და ყველა იხდის,

რეექსპორტი კი განთავისუფლებული უნდა იყოს გადასახადისგან , ეს არც კი უნდა განიხილებოდეს

This post has been edited by zuziko on 19 Jul 2015, 13:23

ირანის მაგალითი:

თურქეთის ხელისუფლება განიხილავს შესაძლებლობას, მარშრუტი საქართველო-აზერბაიჯანი თურქმენეთში ტვირთების გადაზიდვისთვის გამოიყენოს. ამის შესახებ თურქეთის საერთაშორისო გადაზიდვების ასოციაციის (UND) აღმასრულებელი საბჭოს წევრმა ელიფ სევიმ განაცხადა. სევის თქმით, თუ ირანი კვლავაც გააგრელებს თურქი ავტოგადამზიდავებისგან სატრანზიტო გადასახადის მოთხოვნას, არ არის გამორიცხული, რომ თურქეთი სწორედ საქართველო-აზერბაიჯანის მარშრუტს გამოიყენებს.
ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში თურქეთიდან ირანის ტერიტორიაზე შესული სატვირთოები 750 დოლარს იხდიან.
ირანული სატვირთო ავტომობილებისთვის თურქეთის ტერიტორიაზე შესვლა კი უფასო იყო.
თუმცა, მოგვიანებით ირანიდან შემავალი სატვირთოებისთვის მსგავსი ოდენობის გადასახადი დააწესა თურქეთმაც. თურქეთმა ასეთი ნაბიჯი იმიტომ გადადგა, რომ ეიძულებინა ირანი დაეწია სატრანზიტო გადასახადი თურქული სატვირთოებისთვის, თუმცა გასული წლის 10 ოქტომბრიდან ირანმა გადასახადი 1 500 დოლარამდე გაზარდა.
ირანის ოფიციალური პირების განცხადებით, თურქეთთან დადებული შეთანხმების თანახმად, მხარეებს შეუძლიათ გადასახადის დაკისრება მათი ქვეყნების ტერიტორიაზე საწვავზე ფასის სხვაობის შემთხვევაში. თურქეთში 1 ლიტრი დიზელის საწვავის ფასი 2,12 ლირაა (1 დოლარის კურსი 2,2324 TL), ირანში კი 2 500 რიალი (26704 IRR/USD).
http://www.vinews.ge/news/1566/TurqeTi_mza...Tvis_gamoiyenos


სტატისტიკური მონაცემები 2010 წლიდან 2014 წლამდე

http://ge.autobazroba.com/main/41--2010-2014-.html
* * *
zuziko

ტარიფზეა ლაპარაკი, რამდენს იხდი და რამდენს ახდევინებ
* * *
უნდა აღინიშნოს, რომ შესაბამისი მოლაპარაკებების შედეგად, თურქეთის მხარისგან მიღებულ იქნა კომპრომისული გადაწყვეტილება არსებული სატრანზიტო გადასახადის საქართველოსთვის მნიშვნელოვნად შემცირების თაობაზე

და 2013 წლის პირველი სექტემბრიდან ტრანზიტულნომრიანი ფურგონის ტიპის ე.წ. Panel Van-ების და მიკროავტობუსების თურქეთის ტერიტორიაზე ტრანზიტისათვის მათი მფლობელები მოქმედი ტრანზიტის გადასახადის (600 ევრო და 1200 ევრო) ნაცვლად

გადაიხდიან გადასახადის ¼-ს, კერძოდ: 150 ევროს ცარიელი სატრანსპორტო საშუალებისთვის და 300 ევროს დატვირთული სატრანსპორტო საშუალებისთვის.

This post has been edited by anthropod on 19 Jul 2015, 13:44