ქუთაისი-სამტრედიის ჩქაროსნულის ახალი მონაკვეთი, მალე გაიხსნება

PAINKILLER

ვიცი ხო... მანდ + 15 სიჩქარე მოქმედებს... ანუ მაქსიმალური 125 სიჩქარემდე....



ქუთაისი სამტრედიის შემოვლით გზას 90 აწერია ყველგან


აგერ არის ყველა მონაცემები

http://www.georoad.ge/?lang=geo&act=projec...&uid=1393243709


Nუ ალბათ აქ პირველი ლოტი დამტავრებულა )))))))))))))))

პროექტები
სამტრედია–გრიგოლეთის მონაკვეთი

სამშენებლო მონაკვეთის სიგრძე - 57 კმ. დონორი - ევროპის საერთაშორისო ბანკი (EIB) სამტრედია-გრიგოლეთის გზის მშენებლობა 4 ლოტად განხორციელდება. ამ გზის პირველი ლოტის (11.5 კმ-იანი მონაკვეთის) მშენებლობაზე სატენდერო პროცედურები 2013 წელს დასრულდა. სამშენებლო სამუშაოები აქტიურ ფაზაში 2014 წელს შევა. აღნიშნულ მონაკვეთზე აშენდება ახალი მიმართულების 4 ზოლიანი ასფალტ-ბეტონის გზა. სამშენებლო მონაკვეთის სიგრძე - 57 კმ.

დონორი - ევროპის საინვესტიციო ბანკი (EIB)

სამტრედია-გრიგოლეთის გზის მშენებლობა 4 ლოტად განხორციელდება.


სამტრედია–გრიგოლეთის გზა – ლოტი I

სამშენებლო მონაკვეთის სიგრძე - 11.5 კმ.

დონორი - ევროპის საინვესტიციო ბანკი (EIB)

პროექტით გათვალისწინებულია 26 მიწისქვეშა გასასვლელისა და წყალგამტარი მილის მოწყობა და 8 სახიდე გადასსასვლელის მშენებლობა, მათ შორის 3 ხიდი და 1 რკინიგზაზე გადასასვლელი ხიდი ესტაკადა.
ხიდები:
მდ. ცხენისწყალზე სიგრძით 173მ.
მდ. რიონზე სიგრძით 801მ.
მდ. ლოგობაზე სიგრძით 22მ.
რკინიგზის ხიდი-ესტაკადა სიგრძით 504მ.


გზაგამტარები:
ცენტრალური გზის გზაგამტარი სიგრძით 72მ.
ცენტრალრი გზის გზაგამტარი #2 სიგრძით 72მ.
გრიგოლეთის ადგილობრივი გზის გზაგამტარი სიგრძით 52მ.
ადგილობრივი გზის გზაგამტარი სიგრძით 52მ.


სამშენებლო სამუშაოებს ასრულებს კომპანია: შ.პ.ს. ალტკომი.
სამტრედია–გრიგოლეთის გზა – ლოტი II


სამშენებლო მონაკვეთის სიგრძე - 18.5 კმ.

აშენდება:
9 ხიდი
3 სატრანსპორტო კვანძი
76 სწორკუთხა მილი
სამშენებლო სამუშაოებს ასრულებს კომპანია: "სინოჰიდრო"

სამტრედია–გრიგოლეთის გზა – ლოტი IV

სამშენებლო მონაკვეთის სიგრძე - 9.5 კმ.

დონორი - ევროპის საინვესტიციო ბანკი (EIB)

პროექტით გათვალისწინებულია 9,5 კილომეტრიან მონაკვეთზე ახალი მიმართულების 4-ზოლიანი ასფალტობეტონის გზის მშენებლობა.
აშენდება:

2 გზაგამტარი
1 სატრანსპორტო კვანძი
42 რკინაბეტონის მიწისქვეშა გასასვლელი და წყალგამტარი მილი
სამშენებლო სამუშაოებს ასრულებს კომპანია: „China Railway 23rd”



This post has been edited by vefxvi on 15 Jul 2016, 10:08

ბეჟანბეჟანი

ჩვენც 4 საათში ჩავედით, ოღონდ არ გავჩერებულვართ და დილის 6-ზე გავედით.
უკან ღამე წამოვედით და უკვე 5 დაგვჭირდა.
ღამე მძღოლები არღვევენ წესებს და მეტი სიფრთხილით მოვდიოდით.

გურიის გზა იჭიმება , თორემ მერე მოსრიალებ.ჩემი ქმარი ამბობს, ავტობანზე მეტი სიჩქარე უნდა იყოსო.

This post has been edited by nigo on 15 Jul 2016, 10:08

ხაშურის შემოვლითი გზის მშენებლობისთვის 200 მილიონი დოლარი დაიხარჯება

ხაშურის შემოვლითი გზის მშენებლობისთვის 200 მილიონი დოლარი დაიხარჯება
ხაშურის შემოვლითი გზის მშენებლობა 2016 წელს დაწყება და ეს იქნება წლის ერთ-ერთი უმთავრესი ინფრასტრუქტურული პროექტი. ამის შესახებ ”ფორტუნას” საავტომობილო გზების დეპარტამენტის თავმჯდომარის მოადგილემ, ნუგზარ გასვიანმა განუცხდა.

მისი თქმით, ხაშურის შემოვლითი გზის პროექტი ზემო ოსიაური-ჩუმათელეთის 14 კმ-იანი მონაკვეთის მშენებლობას გულისხმობს, რისთვისაც 200 მლნ დოლარია გამოყოფილი.

”ეს არის სამწლიანი პროექტი, რომლის ფარგლებშიც გათვალისწინებულია ასევე 4,5-კილომეტრიანი გვირაბის მშნებლობა. ურთულესი პროექტია. მას ერთობილივად აფინასებენ მსოფლიო ბანკი და ევროპის საინვესტიციო ბანკი” – აღნიშნა გასვიანმა.

ამასთან, მისივე თქმით, მომავალ წელს დასრულდება სამტრედია-გრიგოლეთის გზის მონაკვეთი, სადაც ერთი ლოტია დარჩენილი. ხულო-ზარზმის მონაკვეთის სარეაბილიტაციო სამუშაოებთან დაკავშირებით კი დაწყებულია მოლაპარაკებები დონორთან. 2016 წელს დაიწყება რიკოთიდან ზესტაფონამდე მონაკვეთის საპროეტო სამუშაოები.

vefxvi

რატომ ვერ უნდა ჩავიდეს 4 საათში?

4 საათი გუუგლს უწერია....

ალბათ იმიტომ რომ


სახლიდან სახლამდე, სამეგრელოს ერთ-ერთ სოფლამდე, ქუთაისისა და ხონის გავლით 280კმ-ს სტანდარტულად ვანდომებ 3,5 საათს.
პრინციპში დარჩენილი 100 კმ 1 საათში არაა პრობლემა, ქუთაისში თუ არ შეხვალ და სოფელ-სოფელ არ ივლი.
მე ის მახსოვდა, 5 საათს ვანდომებდი ქობულეთამდე.
უკან მიმაქვს ჩემი ნათქვამი.
თავისუფლად შეიძლება
analgin, ტყუილად მოგდე შარი.
nigo უკვე გეთანხმებით.

This post has been edited by ბეჟანბეჟანი on 15 Jul 2016, 10:17

ჩქაროსნული მაგისტრალი გამყოფი ზოლის გარეშე არაფერია საერთოდ!!!

ბეჟანბეჟანი

analgin

არამგონია მაგდენი რო მოიჭრას
მაქს 10 წუთი მარა ესეც შეღავათია
აი ქუთაისის შემოვლითი +ეს გზა კი მოჭრის 20-25 წუთს

ჭოლო

მარტო გზის მოჭრაზე არაა საქმე. ქალაქში რომ არ შედიხარ ცდები შუქნიშნებს, ბატივით მოსიარულე ქვეითებს, ნელ მოძრაობას,.. რაც ასევე დროს გაკარგვინებს.

ბეჟანბეჟანი

ქუთაისის შემოვლითი კილომეტრაჟით პრაქტიკულად იგივეა რაც ქუთაისის ძველი გზა
ადრე გავზომე სხვაობა 4-5 კმია
ზუსტად ეგენი ამცირებენ დროს რაც ზემოთა ჩამოთვლილი

ჭოლო

ის პატარა "პერევალიც" არ დაგავიწყდეს ნახშირღელედან რომ იწყება - აღმართი, მიხვეულ-მოხვეული, გასწრება არ შეიძლება.

ჭოლო

ტიპებმა ერთზოლიანი გზა დააგეს და ჩქაროსნული გზა ქვია (ავტობანი არ არისო შენ რომ მიმტკიცებ და ნიშნისმოგებით მწერ. მე კი ვიცი რომ არ არის და რა არის ავტობანი ისიც ბრწყინვალედ ვიცი, ევროპული ავტობანები მაქვს გადასერილი ყველა მიმართულებით. თვითონ ეძახიან ავტობანს თორემ მე რას მიხსნი...) და ტორტზე ალუბალივით კიდევ ის არის, რომ ეს არის ქვეყნის მთავარი ავტომაგისტრალი. ახლა შენ წარმოიდგინე რომ ქვეყნის მთავარი ავტომაგისტრალი ერთზოლიანია.
ამას რომ იმით გაამართლებ ძვირი ჯდება ორზოლიანიო და ჯერ არ გვჭირდებაო, არის ზუსტად გაპრავება. ის გამოსირებული რომ აშენებდა მაგ გზას ხალხს შეპირდნენ მაშინ რომ 2 ზოლიანი მაინც იქნებოდა მინიმუმ (ცალი მხარე) და ამაზეც აღრენილი იყო ხალხი (სამართლიანად), იმიტომ რომ ესეც არ არის რეალურად ავტობანი და არც ეს შეესაბამება ქვეყნის მთავარი გზის სიდიდეს. 10 წელში რომ ისევ თავიდან გაგიხდება გასაკეთებელი და იგივე დასამატებელი ეს არის უტვინობის და არაპროფესიონალიზმის და არაკომპეტენტურობის აშკარა გამოვლინება. ახლა რათქმაუნდა, რაც იყო იმას ჯობია აშკარად, მაგრამ კარგი არ არის.
თუ გაპრავებას არ ცდილობ, სხვა დასკვნას ვერ გამოიტან ობიექტური ადამიანი.

სისულელეა როდესაც ქვეყნის მთავარი გზა (თან ჩქაროსნულს რომ ეძახი) არის ისეთი სადაც გასწრებისთვის საწინააღმდეგოდ მოძრავი მანქანების ზოლზე უნდა გადახვიდე. ამას თუ ვერ იგებ, მე პას.

ხოდა ავტობანი რომ არ ქვია, მაგიტომ უნდა იყოს 1 ზოლიანი ხო?
გამომიჭირე ვითომ, მე არ ვიცი რა არის ავტობანი და რამე ხო...
შენ რა გითხარი მე.

This post has been edited by grou on 15 Jul 2016, 16:00

რო ამბობთ 4 ზოლიანი რატო არ არისო, იქნება არ მისცეს მაგდენი ფული საერთაშორისო ბანკებმა? თან ასე ჰარიჰარალოზე კი არ იძლევიან ფულს, დასაბუთება უნდა მაგას, ეკონომიკურ-ტექნიკური დასაბუთება.

და ქუთაისის და ქობულეთის შემოვლითები სავსებით აკმაყოფილებს ნაკადს. საშუალოზე ნაკლები დატვირთვაა.

kwinto

რა საზიზღარი მონაკვეთია. სიცხეში ტრაილერებიც თუ ჩაგიდგა, ხომ საერთოდ.

პრემიერის განცხადება ინფრასტრუქტურული პროექტების დაჩქარების შესახებ გამოიხატა იმაში რომ ზესტაფონი-ქუთაისის ავტობანის მონაკვეთი საერთოდ გაჩერებულია რამოდენიმე თვეა. ჩამორჩენაა ყველა მონაკვეთზე განსაკუთრებით გურიის მონაკვეთზე სადაც გაურკვეველი მაქინაცია მოხდა უკრაინულ კომპანიასთან დაკავშირებით და მიწების გამოსყიდვასაც ვერ დაადგეს საშველი.კუს ნაბიჯებით მიდიან წინ

This post has been edited by irakli1 on 15 Jul 2016, 17:33

მე კი ძალიან მინდა, რაც შეიძლება სრაფად ჩავიდე აჭარაში, მაგრამ სამტრედიელები მეცოდებიან.
მთელ გზაზე ფასთ ფუდები, ყავის სახლები, კაფეები.
რა ეშველებათ?

ამ გზას არიან მიბმულები, რა უნდა ქნან

ვინც იქიდან ხართ, რამე საწარმო მუშაობს თუ რკინიგზის კვანძია ძირითადი დამსაქმებელი?