ეარ-ფრანს 447-ზე ვინმე არის კომპეტენტური ?

მანდ თვითმფრინავის მწარმოებლის ბრალიც არის. დააყენე რა ეს დეააფეთქებული შტურვალი (ბოინგივით) რომელიც ორივე პილოტისთვის მექანიკურადაა გადაბმული. ვის გაუგია ჯოისტიკით თვითმფრინავის მართვა.
ერთი უკან ექაჩებოდა მეორე წინ და რაღაც ნათურა ენთო თურმე რომელიც კონფლიქტზე მიუთითებდა, მაგარი სირობაა მოკლედ.
მეორე მომენტიცაა პილოტებს შორის მართვის გადაბარების პროცედურაა "You Have Control/I Have Control" . მეორე პილოტმა თუ კაპიტანს გადააბარა მართვა რა ჯანდაბად ეჭირა ჯოისტიკი.
საბავშვო ბაღია მოკლედ. პიტოს გაყინვა ჩვეულებრივი ამბავია როგორც ვიცი ხდება ხოლმე მაგრამ ხედავ ძრავების რეჟიმი არ შეცვლილა სიმაღლე კურსი სტაბილურია განეებე თავი. არა ეცნენ ......

მართალია, მწარმოებელმაც მიქარა, სხვათა შორის, ბევრჯერ. ზევით მიწერია შემთხვევაზე kid in the cockpit, რუსმა კაპიტანმა თავისი შვილი რომ დასვა შტურვალთან. კაპიტნის დანაშაულის გარდა, გამოიკვეთა მწარმოებლის მაგარი იაღლიში - ავტოპილოტი შეიძლებოდა ნაწილობრივ გამორთულიყო შტურვალის (ჯერ კიდევ შტურვალი იყო პირველი ეარბასების დროს) კიდურა გადახრის დროს, თანაც ხმოვანი სიგნალის გარეშე! ამან დაღუპა ის თვითმფრინავი.

9 weli Sesrulda mag tragediidan

dRes

რამ გაყინა/// მგონია დაზღვევის თანხამ.

რამ გაყინა და ატლანტის ოკეანის თვზე, შტორმში შეფრენის დროს მომხდარმა განსაკუთრებულმა და უიშვიათესმა ატმოსფერულმა მოვლენამ, როდესაც ყინულს არა მყარი, არამედ სითხის სახე აქვს. მისი ტემპერატურა ნულს ქვემოთაა, მაგრამ თხევადია. მეტალთან შეხებისას კი მყარ ყინულად იქცევა.
ეს თხევადი ყინული მოხვდა ფიტოს მილაკებს და გარს შემოეკრა მყარი ყინულის სახით.
შესაბამისად, ფიტოებმა დაკარგეს სწორი ინფორმაციის მიწოდება ბორტის კომპიუტერისთვის.

10 წელი შესრულდა ჩეMს უსაყვარლეს რეისს ტრაგედიიდან.

ვინმეს შეუძLია მითხრა თვითმრფრინავს როგორ აგნებენ?? კაი შავი ყუთი გასაგებია მარა განა რამდენ კილომეტრზე გადასცემს სიგნალებს???