სჭირდება თუ არა თბილისს ტრამვაი?, მარტივი გამოკითხვა

ეს კითხვა მერამდენედ უნდა დაისვას?

გაყიდიან თუ დაიტოვებენ არ აქვს მნიშVნელობა - მთავარია იქნება სწრაფი გადაადგილების საშუალება ტრამვაის სახით. ვისაც უნდა გამოიყენებს და ვისაც არ უნდა იდეგეს მანქანით საცობში. ძალიან ძნელი გასაგებია ეს მარტივი რამ?

ეს გსმენიათ???

თბილგანყიდან გადმოვაკოპირებ:



ტრამვაი ფლობს მრავალ ღირსებას:

• მაღალი გამტარუნარიანობა;

• ეკოლოგიურობა;

• ეკონომიურობა;

• უსაფრთხოება;

• მოხერხებულობა შეზღუდული შესაძლებლობების პირთათვის.

ტრამვაის დიდი ტევადობის მოძრავი შემადგენლობის მეშვეობით შეუძლია მეტი მგზავრის გადაყვანა. ავტომობილთან შედარებით ის გზის ფართს რვაჯერ უფრო ეფექტურად იყენებს.

განცალკევებული ზოლის მეშვეობით ტრამვაის შეუძლია გვერდი აუაროს ავტომობილთა საცობებს.

ევროპის მერების კონვენციის თანახმად 2020 წლამდე თბილისში CO2–ის ემისია 20%–ით უნდა შემცირდეს. ტრამვაი მოიხმარს ელექტრო ენერგიას და არ აბინძურებს ჰაერს.

ტრამვაი უფრო ეკონომიური ტრანსპორტია. ელექტრო ძრავის მარგი ქმედების კოეფიციენტი 2,3–ჯერ აღემატება დიზელის ძრავისას, ხოლო სარელსო ტრანსპორტის წინაღობა გზის მიმართ გაცილებით ნაკლებია საბურავებიანი ტრანსპორტის წინაღობაზე.

ტრამვაი მკაცრადაა დაფიქსირებული სავალ ნაწილზე, ამიტომ იგი ყველაზე უსაფრთხო ტრანსპორტია და მას შეუძლია მაქსიმალური სიჩქარით იმოძრაოს ხიდებზე, გვირაბებსა და ვიწრო გასასვლელებში.

ტრამვაის დაბალიატაკიან ვაგონებში არ არის კიბეები და მისი იატაკი ბაქნის სიმაღლეზეა. მისი მოხერხებული სალონი მნიშვნელოვნად უადვილებს გადაადგილებას მოხუცებსა და შეზღუდული შესაძლებლობების პირებს.

აღნიშნული უპირატესობებიდან გამომდინარე თბილისისათვის აუცილებელია ტრამვაის სისტემის შექმნა.

ჩემი არა ტრამვაის!


კარგით რა!
ასეთ რელიეფურ და ვიწრო ვიწრო ქუჩებიან ქალაქში ტრავაი იქნება დებილობა.


კარგი ეკოლოგიური ავტობუსები იქნება ბევრად უკეთესი

pekineli
ცენტრალურ გზებზე თავისუფლად გაკეთებადია.

ვიწრო გზებზე კი იყოს ეკოლოგიური ავტობუსი.

wit-georgia1
რომელ გზაზე
ჭავაჭავაძე -რუსთაველი?
მეეჭვება მანდ პრობლემა იყოს. ისედაც ფართე გამზირებია. და დიდი გამტარობა აქვს.

pekineli
პირველი ხაზი ასეა იდეაში, მეორე რაც იქნება დიდი დიღომიდან უნდა წამოვიდეს.

wit-georgia1
ეგ სქემა თავისი მახასიათებლებით არის ერთი დიდი აბსურდი და საპნის ბუშტი...

ჯერ მარტო დავიწყოთ იქიდან რომ 23 სადგურს თავისი გაჩერებით რანაირად გაივლის 34 წუთში? სულ მინიმუმ 30 წამი ხომ მაინც უნდა გაჩერდეს გაჩერებაზე? ელემენტარული გამოთვლებით მიიღებთ რომ მაშინ ტრამვაის საშუალო სიჩქარე უნდა იყოს 70კმ/სთ საშუალო - 70კმ/სთ თან ეს იმ შემთხვევაში თუკი არ გავითვალისწინებთ შუქნიშნებს

ეხლა მითხარი რატო უნდა ვენდო მაგ სქემაზე დატანილ სხვა ციფრებს? კონკრეტულად, ასევე მეეჭვება რომ 143მლნ ევროდ ეგ ინფრასტრუქტურა მოეწყოს თავისი ტრამვაებით, გზის გაკეთებით და დეპოებით.

რაც შეეხება აუტანელ მოძრობას და საცობებს თბილისის ქუჩებში.

საცობების ძირითადი გამომწვევი მიზეზი არის მოუწესრიგებელი მოძრაობა, დაიწყონ ელემენტარულ დარღვევებზეც კი ჯარიმების დაწერა და მერწმუნეთ სულ მინიმუმ მესამედით მაინც შემცირდება ჩვენი საცობებში დგომის დრო...

რაც შეეხება მანქანების რაოდენობის შემცირებას... საზოგადოებრივი ტრანსპორტის განვითარება რათქმაუნდა კარგია მაგრამ ის მანქანების რაოდენობას ქუჩებში ვერ შეამცირებს... შეიძლება შეამციროს მათი ზრდა მხოლოდ... ხოლო თუ ჩვენი მანქანების რაოდენობის შემცირება გვინდა მაშინ აკრძალვები უნდა დავიწყოთ, ან გადასახადები უნდა დაწესდეს და ა.შ.

პ.ს. მერე ნახეთ თქვენ ნაეზდები პეშეხოდებზე სწრაფმავალი ტრამვაის ქვეშ იმდენი ფეხით მოსიარულე დასრულებს სიცოცხლეს რომ კიდევ ერთხელ გავწყდებით

This post has been edited by WOODOOW on 24 Sep 2017, 18:31

WOODOOW
მანდ დათვლილია საშულო და არა არა უშუალოდ რა სიჩქარით იმოძრავებს და 70 კმ/სთ რა გამოთვლებით მიიღე არ ვიცი.
მაქს 45 კმ/სთ ეყოფა თავის შუქნიშნებიანად.

WOODOOW
რატომ უნდა გაჩერდეს 30 წამით? თან მინიმუმ. საზოგადოებრივი ტრანსპორტით არ გიმგზავრია?

ციდან მოტანილი არაა ეგ ციფრები, ფრანგულმა სისტრას პროექტია ეგ.

რა მოიფიქროთ აღარ იცით გაგვწყვიტავს ეს ტრამვაი

ბევრი ტრამვაი, ველოსიპედი და მეტრო თბილისში. . . . .

ჭავჭავაზე რუსთაველის აყრა დაყრას მაგ ფასად ჯობია სანაპიროებზე გავაკეთოთ--მანდ ავტობუსმა იაროს ისევ .

ერთი ხაზი თბილისი მოლი --ფონიჭალა . და მაქედანვე ივლის რუსთავის ტრანსპორტი რომელიც მოშორდება ქალაქიდან. მოლიდან კი მცხეთა ჯვარის მიმართულებით გავუშვათ ხალხი .
მეორე ხაზი ავჭალა - ზეემკა მეტეხის ქვემოთ გვირაბის გავლით . მანდ შეიძლება საღამოს საათებში შაბათ კვირას განათებების და სპეცეფექტების ატრაქციონის მოწყობა ტურისტულ თემაში ავჭალისკენ რაღაც პარკის პრეზენტაცია იყო ადრე და იქაც გაივლის .

მტკვარზე საფეხმავლო ხიდებიც მოეწყოს ბარემ რამდენიმე ცალი .

ეს იქნება ინფრასტრუქტურულიც და ტურისტულიც . დაჯდება კაცი თავიდან ბოლომდე გაივლის დაათვალიერებს ქალაქს .

DORO
ყველაზე მეტი სასწავლებელი დაწესებულება თავმოყრილია ჭავჭავაძეზე და მაღლივისკენ, ოფისები, მოკლედ ყველაზე დიდი მგზავრთბრუნვა არის და ამის მიხედვით აკეთებენ ტევად და სწრაფ ტრანსპორტს.
* * *
Accident
ბოდიში შეწუხებისთვის, ის ლინკი შეგიძლია ხელახლა დადო, სადაც წერია რო გზების მშენებლობა იწვევს მანქანების მატებას ქალაქში.

wit-georgia1

ამაზე ამბობ?

https://en.wikipedia.org/wiki/Induced_demand

Nickboy
კი კი, ეს დაპოსტა მაშინაც.

გმადლობთ