მომდევნო კვირიდან თბილისში 18 მეტრიანი, ავტობუსი დაიწყებს მოძრაობას

TramwayMan
თბილისი რომ დიდი ქალაქია და გადაზეზილია მგვარების ნაკადი მაგას ხომ ატყობთ მეტროში მაინც.

ანუ რა გამოდის კომუნისტების დროს მაშინ ბევრად ცოტა ხალხი იყო და მაშინაც კი ქონდათ და
ღლეები იყვნენ ტყუილად გააკეთეს.

და ახლა ვართ მაგარი როჟები ვიღაცის იღლიაზე რო მიდევს სახე როცა სამსახურიდან დაღლილი მოვდივარ.

და თან პახოდუ გადაჯდდომები მომიწევს?

არ ვარგა ჩვენი ფაბლიკ ტრანსპორტი და შენი აზრით მიზეზი რა არის ეს მაინტერესებს.

This post has been edited by NinjaRacer on 21 Jan 2020, 01:23

NinjaRacer

გადაჯდომაზეა დაფუძნებული ევრპაში ყველა სატრანსპორტო სისტემა აბა რა გგონია ყველა მხრიდნა ყველა მხარეს პირდაპირ წახვალ ;დდდდდდ რა ცმდარი წარმოდგენა გქონია ევროპის ტრანსპორტზე.
ყველაფერი არის დათვლადი აბსტრაქტული არაა ეს.
ყველა კორიდორი არის დათვლილი და სად რა საჭიროა ამ ეტაპზე და მოამვალში და პერსპექტივაში.

კომუნისტების დროს ვინ თქვა რომ ცოტა ხალხი იყო? მნიშვნელოვან მონავკეთებზე პირიქით ტრანსპორტის ნაკლებობა იყო დაახლოებით ისე როგორც ახლა. უბრალოდ მაშინ ავტომობილიზაციაც ნაკლები იყო და უფრო დიდი ჭეჭყვა ჰქონდა ხალხს.

რაღაც არასწორი დასკვნები გამოგაქვს მგონი და რის საფუძელზე ვერ გავიგე.

სადაც საჭიროა ავტობუსი სადღაც ტრამვაი და სადღაც საბაგირო გაუგებარია ამაში რამე? და ყველაფერი არსებული მგზავრთნაკადის შესაბამისი ინტერვალით უნდა მოძრაობდეს.

ევროპის ტრანსპორტზე ძალიან მშვეიერი წარმოდგენა მაქვს. 1 დღეში გავერკვიე და მტელი ქვეყნის მასთაბით ვმოძრაობდი.
ყველაფრით. მეტროტიც, ტრამითაც, მატარებლითაც და ბუსითაც. შეეშვი ერთი წამი ჩემს ლანძღვას.

მე გეკითხები თბილისის ტრანსპორტი საცობები ინფრასტრუქტურა მეტრო ავტობუსები განრიგი
მოუწესრიგებელი ტაბოლობოები და ა.შ და ა.შ არის უყლევესი რაც კი მსოლფიოში არსებობს ალბათ

რატომ არის ესეთქო მხოლოდ ამას გეკითხები და რა უნდა გაკეთდეს რომ ასე არ იყოს.

This post has been edited by NinjaRacer on 21 Jan 2020, 01:30

NinjaRacer

გამოყოფილი ზოლების არ არსებობა პირველ რიგში რათა გრაფიი არ დაირღვეს.
ავტობუსების ნაკლებობა და პარკის დიდი ნაწილი პატარაა თუმცა უკვე აღარ ეს გამოსწორებისკენ მიდის და წლის ბოლოს არსებული 48 000 ადგილიანი პარის მაგივრად 110 000 ადგილის მქონე საავტობუსეი სისტემა გვექნება რაოდენობის გაზრდითაც და ზომის ზრდითაც.
ავტობუსების ნაკლებობა ასევე იწვევს ინტერვალების სიდიდეს და პლოუს ამას დაგვიანებები ემატება.

მეტროს პრობლემა არის პირველ და მეორე ხაზზე გადასასვლელი საფეხმავლო გვირაბი რომელიც სამწუხაროდ თავიდანვე ცუდად დააპროექტეს და როდესაც ორ სადგურზე 3 მატარებელი ერთად მოდის და ეს ამ ბოლო დროს ხშირია რადგან ინტერვალები შემცირდა და საბურთალოს ხაზზე მეოთხე ვაგონიც დაემატა შესაბამისად გვირაბი ვერ ატარებს ერთდროულად მაგდენ ადამიანს ამიტომაც არის ხოლმე იმჰოტეპ იმჰოტეპ იმჰოტეპ მარში :დდდ ხანდახან.

ტრამვაის როგორც ჩქაროსნული სატრანზიტო მიწისზედა სისტემის არარსებობა მინიმუმ იმ კორიდროებზე სადაც არ გვაქვს მეტრო. (ნაწილობრივ კომპენსირდება საავტობუსე ჩქაროსნული კორიდორებით)

საბაგირო ქსელის არ არსებობა რთულ მჭიდროდ დასახლებულ უბენბში სწრაფი მოკლე კავშირებისათვის მეტროპოლიტენის სისტემასთამ.
სამი ხაზი უკვე დამუშავდა ვაზისუბანი სამგორი 3 სადგურით და სარაჯიშვილი თემქა 3 სადგურით ან და ახმეტელი თემქა. ვნახო რომელს დაიწყებენ.

ავჭალაში თუ გასვლა მწირდებოდა ტრამვაით მივდიოდი, ავტობუსით მაშინ ჯერ პატარა ვიყავი და მეტნაკლებად კი დავდიოდი მარა ტრამვაი ბევრად მიმარტივებდა ცხოვრებას, დრეს ან საკუტარი მანქანა ან მეტრო მაქ შემორჩენილი.

ეგრე კონდიციონერის ჩართვაც ფულის ფლანგვაა (ხოდა არც რთავენ მარშუტკები) და საერთოთ ნებისმიერი მცირეოდენი კომფორტიც, ეგე ჭავჭავაზის "რეაბილიტაცია" კლასიკური ფულის ფლანგვაა მარა ხო ფლანგავენ? რატომ არ შეიძლება "გაიფლანგოს" იმასი რაც რეალურად კომფორტის მომტანია და არა ვიღაცის ხუშტურებზე ფულის დანიავება, რატო ყიდულობთ მანებს მაგალიტად და არა რაღაც ხუნჩუნ იაფიან ხლამს? იმიტომ რომ უკეთესია ხო? თუ მანდაც ატკატშია საქმე მხოლოდ? (ისე მწვანე ისუზუებმა კი გააჩინეს ცუდი ეჭვები )

რა მარშრუტით ივლის?ან თუ დადის უკვე?

TramwayMan
მადლობა ძალიან დიდი.

ე.ი მეტროში ინტერვალები შეამცირეთ? სგ. არ გაგიჭირდათ? რის ხარჯზე.
როგორც ვიცი მანდ მნიშვნელოვანია ზუსტი მდებაორება იცოდე ვაგონის, რათა განსაზღვრო მომდევნო ვაგონის დაშორება, რომ არ მოხდეს კოლიზიები. ეს სისტემა რომელიც ამ ადგილდებარეობას ადგენს მიწის ქვეშ მოდერნიზებადია? დაწუნინგებადია ანუ?

მოკლე ინტერვალები სწრაფ გადაადგილებას უწყობს ხელს. მაგრამ ბოლოს საცობს ვიღებთ სადაც ხალხი იჭყლიტება უდიდეს და საშინელ დისკოფორტს განიცდის. ზოგს გულიც კი მისდის. ანუ მეტროს დედაზე ეწერა. არავის მოსსწონს მარა იძულებულია გამოიყენოს (ორმაგად ეწერება)

იაპონელებმა კარებიც კი გაუფართოვეს ვაგონებს რომ შესვლისას ჭყლეტაში არ მოყვნენ კარებში. ისედაც არ აქვთ ჭყლეტა მართალია მაგრამ მაინც.

ამ ავტობუსებს რო ტენით მართლა ამ საცობებით პარალიზებულ ქალაქში. ამას ტრამვაი 1000000000 ჯერ როგორ არ ჯობია? მიკვირს უბრალოდ.

dat111

მის ამგივრად რომ ავტობუსს ევლო ნორმალურად იმითი გახვიდოდი სიტუაციას არ ცვლის ეგ,

კონდიციონერი არის აუცილებელი და არ არის ფულის ფლანგვა.
ტრამვაის გაკეთება კომფორტს არ ნიშნავს მაგიტო არ აკეთებენ ტრამვაის ტრამვაის აკეთებენ იქ სადაც ტრამვაის მგზვართნაკადია რამდენჯერ დავწერო,
ჭავჭავაძის რეაბილიტაცია რანაირად არის ფულის ფლანგვა? ავტობუსის გამოყოფილი სიტემა რომ ეკთდება შუაშია ტრამვაიზე გათვლილი რადგან მერე ტრამვია უნდა ჩაჯდეს იმის ქვეშ მიწისქვეშა კომუნიაციები არ უნდა იყოს ხოდა ბარემ გადააქვთ და არემონტებენ აბა მერე კიდე აგდათხარონ ესეიგი?????? ყველგან ეგაა გასაკეთებელი და ამგიტო აკეთებენ გლდანშიც წერეთელზეც ქეთევან დედოფალზეც, ვაჟაზე. ამზადებენ სამომავლოდ ტრამვაისათვი ,
გამოყოფილ ზოლე როდადის ტრანსპორტი მიწისქვეშა ქსლეის რემონტისათვის ვერ გაააჩერებ ამიტომაც არ უნდა იყოს მაგ ზოლის ქვეშ მიწისქვესა ქსელი გაყოლებაზე და გადააქვთ.
მანი იმტომ ვიყიუდეთ რომ მანმა მოიგო ტენდერი ფასით რადგან ოფიციალური მანი გვყავს აქ სახელად თეგეტა., და ოპერირება იაფი გვიჯდებოდა კარგია და თან მოკლედ ტუზი დაგვეცა რა ასე ვთქვათ.
8 მეტრიანი ბუსები არ ჰყავს მანს და ამიტომაც ისუზუ

გარდა ამისა ძალიან გვეჩქარება და ტენდერში მითითებული მოწოდების ვადები ევროპის გრანდიოზულ წმაროებლებს არ აკმაყოფილებს ვერ ასწრებენ ამნიტომაც დაგვიგვიანა მანმა 50 ავტობუსი 8 თვით. ვერ გათვალეს შესაძლებლობები.
ამიტომ ახალ 110 ავტობუსზე გაზი რომლებიაა და 12 მეტრიანებია ტენდერში იბიარდის მანი მონაწილეობას ვერ იღებს რადგან ვერ ასწრებენ სექტემბრამდე მოწოდებას. მომავალი წლის მარატამდე შეიძლება
აი ასეთ დილემის წინაშე ვართ ჩვენ გვეჩქარება მანს არ შეუძ₾ია.

TramwayMan
რამდენ მილიარდ დოლარს ტტეხავენ ამით ჩინოვნიკები ?

NinjaRacer

რა კოლიზია კაცო სისტემა აკონტროლებს ყველაფერს სასიგნალო :დდდდ დენიკინის დროში კი არ ვართ
საბჭოტა სისტემაა მარა მუშაა და ეხლა ახალ სისტემაზე გადადის. რომელიც უფრო უკეთესია და ენერგოეფექტური პლიუს 10 ახალი მატარებლი უნდა ვიყიდოთ 2020-2024 წლებში შემოვა. 10 სრულიად ახალი 4 ვაგონია მატარებელი ანუ 40 ვაგონი.
რის ხარჯზე და 30 ვაგონი რო იყოი აგდაყენებული ამოღებული ხმარებიდან მოდერნიზდა და აეწყო მატარებლები და გამოვუშვით უგუავას დროს მოიშორეს ხარჯების ოპტიმიზაციით და სადმე მიიყვანა მეტრო კი დავინახეთ მაგ ოპტიმიზაციამ.

მეტროს კიდევ ბევრი რამე უნდა ეხლა სავენტიალციო იცვლება სრულად უზარმაზარი ვენტილატორები კაბელები იცვლება ძაან ძვირი გამოდის ეგც. პლიუს სადგურების რემონტზე და სარემონტო პროექტებზე ფრანგები ღა ჩაჩხირეს ადგილობიივ კომპანიების არაკომპეტენტურობის გამო.

რა შუაშია? დდდ გამოყოფილ ზოლზე უნდა იაროს და გამოყოფილ ზოლზე ტრამვაი ივლის თუ ავტობუსი რა მნიშველობა აქვს ვიღაც ივანესთვის ან პეტრესთვის?
საცობი აფერხებს საერთო ნაკადშ მოძრავ ტრანსპორტის გინდ ტრამვაი იყოს და გინდ ავტობუსი და გინდ ტროლეიბუსი.
გამოყოფილ ზოლზა რასაც გაუკეთებ ყველაფერი უპრობლემოდ ივლის ავტობუსიც და ტრამვაიც და ტროლეიბუსიც
* * *
NinjaRacer
მერავიცი მე ჩინოვნიკი არ ვარ და არც მერიის თანამშროემლი და ზემო ეშელენბშ რამდენს ტეხავენ ვერ გეტყვი
ისე ფულს ყველგან ტეხავენ სამაგალითო იბიარდიშიც და ტავად გერმანიაშიც
რიგის რამვაი ტროლეიბუსების იბიარდის ტენდერში ისეთ სკანდალში გაეხვნენ იბბიარდის წარმოადგენლობა რიგის სატრასნპორტო კომპანია და ჩეხური შოდა :დდდ
ტრამვაის და ტროლეიბუსების ფასებზე წამატებული ჰქონდათ და ჯიბეშ იდებნდნენ 12 კაცი დააპატიმრეს ;დდდდ

TramwayMan
ტრამების სისტემა იყოფა 2 ნაწილად. 20საუკუნის ბოლოს შექმნილი ხაზებით და თანამედროვეთი. რომელსაც ენიჭება პრიორიტეტი შუქნიშნებიან გზაზე სიარულისას. თავის სასიგნალე სისტემაცაა აქვს. მოკლედ ტრამვაი რომ ჯობია ავტობუსებს.
ყველა ევროპის ქვეყანაში დაინახავ მაგას და არამარტო ევროპის. ინდოეთშიცაა მგონი უდიდესი.

მეტროებშიც რავი ჭერსაც ვერ ამაგრებენ და მგონი სანამ ეს გიენები არიან არაფერი ეშველება. ასეთი შეგრძნება მაქვს მე. ფული სადაც იყრება კიდე ბევრი იმისთვის იყრება რო მეტი ფული მოიჭრას. იმედია უბრალო მუშაკებს ხელფასებს მაინც უხდიან წესიერს. რაც გაფიცვის შემდეგ ძალიან საეჭვოდ მეჩვენება.

მადლობა კიდევ ერთხელ ტექნიკური დეტალები მაინტერესებდა + პოლიტიკურიც.
* * *
ყველა იპარავს და აგე ევროპაში უარესები ხდება. არგუმენტი არაა.


=================================))))))))))))))))))))))))))))))

NinjaRacer

კი არ ჯობია, ტრამვაის თავისი ადგილი აქვს ქალაქში და ავტობუსს თავისი მგავრთნაკადების მიხედვით. მეოცე საუკუნის ბოლოს შექმინილი არა ის სისტემები რომლებიც მუყდამ იყო და არ გაუქმებულა.
და ის სიტემები რომელთა შექმნაც დაიწყო მეოცე საუკუნის მიწურულს და დღემდე აქტიურად მიმდინარეობს ეგენი უკვე სხვანაირად პროექტირდება აი ისე როგორც მე გითხარი ( ტრამვაია სრულებს მიწისზედა მეტროს ფუნქციას ცოტა მარშრუტები და გადაჯდომები გადაკვეთებზე როგორც ჩვენი მეტროა.

ძველი სისტემები რომლებიც მუდამ იყო იქ მრავალმარშრუტიანი სისტემაა იგივე ავტობუსებზეც დაახლოებით ოღონდ იმ განსხვავებით რომ ავტობუსები სისტემა ეწყობა ტრამვაის და მეტროს სიტემაზე მათი მკვებავია.
იქ სადაც არ არის ტრამვაი და მეტრო იქ ავტობუსია მთავარი სისტემა ანუ ისეთ ქალაქებში სადაც ტრამვაი და მეტრო სჭირდებათ მარა არ აქვთ. ავტობუსის ჩქაროსნული ზოები გარკვეულ ეტპაამდე აანაცვლებს და სწევს ტრამვაის ალტერნატივას მარა ყველაფერს ლიმიტი და ზღვარი აქვს. 25 მეტრიანი (ორსახსრიანი) ბუსებს რო უშვებ მაგ სისტემაზე და გაქვს მაგალითად 15 ბუსი ხაზზე და 4 წუთიანი ინტერვალი და ვეღარ უმკლავდება მაინც ნაკადს ესეიგი იმ კორიდორზე უკვე ტრამვაი გჭირდება რომელიც თამაედროვე სისტემებში 33 მეტრი და ზემოთ არის სიგრძეები ანუ უკვე იგივე 4 წუთიანი ინტერვალით უშვებ 33 მეტრიან ტრამვაის ვაგონებს ხაზის აშენების შემდეგ რა თქმა უნდა თუ არ ყოფნის ეგ გამტარობა მაშინ ვაგონებს დააგრძლეებ 45 მეტრამდე თითოეულისათვის 2 სექციის ჩამატებით. კიდე რო არ გყოფნის მერე კიდე 2 სექცია შეგიძლია დაუმატო და 56 მეტრამდე გახადო აი 72 მეტრთან თუ მიხვედი მერე უვე მეტრო გინდა რადგანბ მაგზე ზემოთ ქუჩაზე მოძრავი სისტემა არ შეიძლება იყოს. რადგან უკვე შუქნიშნაზე გავლა გაუჭირდება ფაზაში და შეიძლება გიაჭედოს კვეთაზე მოძრაობა და ა.შ

მოლკედ უამრავი ტექნიკური ნიუანსებია და რეგულაციები და ა.შ ავტობუსის შემთხვევაშ ამას ვერ იიყამ ავტობუსებს სექციებს ვერ დაუმატებ მხოლოდ დამატებითი ავტობუსების გამოყვანა შეიძლება რაც ოპერირებას აძვირებს ძალიან და თან 4 წუთზე ნალები ინტერვალი რთულია მიაღწიო ავტობუსებზე რადგან უბრალოდ შუქნიშნებზე გაიჭედებიან და გაჩერებებზე და ბოლოს ავტობუსბეის საოცბი გამოვიდა კონკრეტულ ხაზზე.

გაფიცვის მერე ხელფასები მოემატათ ტი შტო :დდდ

TramwayMan
რო არ გეზარება და მიხსნი ამისთვის მადლობა.
არ მესმის ზოგი რამე. მეოცე საუკუნის დასაწყისი ვიგულისხმე დიახ.

მოკლედ ახლა გავიგე. ავტობისიც და ტრამვაიც რა ფუნქციას ასრულებს.

ჩემს ძალიან ზედა დონის შეხედულებას დავწერ. აი შორიდან რო შევხედოთ.

ე.ი ტრამვაის დააგრძელებ-შეკვეცავ როგორც გინდა? ავტობუს ვერა. ამითაც კი ჯობია.
მომსხაურება რა ალბათ მუხრუჭები ექნება გამოსაცვლელი მხოლოდ და დაკიდების სისტემის ისნპექტირება. რაც ადვილად მოხდება ალბათ არასამუშაო საათის ფანჯარაში.
ტრამვაი არის მეტრო მიწის ზემოთო ე.ი ავტობუსებზე მაღლა აყენებ ეგეც კაია.
და კიდევ ერთი ტრამვაი მართალია ხარ მკვებავია. მაგალითად ისტორიულ და კულტურულ და სავაჭრო ცენტრებში სადაც მანქანა თავის ქართველი ქაჯი ქართველი მძღოლები თავის პარგინგებით და ღლეობებით არ უნდა მიშვა უნდა იყოს ტრამვაი.

დაჟე თანახმა ვარ ჩემი სახლის ეზო და სახლიც კი გადაკვეთონ აყროლებულ გაჭედილ სუნიან საცობიან ქალაქს მილიორშვიდსასიათასჯერ ჯობა.უბრალოდ ფული არ იშოვება ეტყობა მანდ საკმარისი და ეგაა )

მადლობა ტრამვაიმენ ცოტა სასაცილოც კია ამ ნიკის პატრონისთვის რომ მიწევს ტრამვაის უპირატესობების მტკიცება. ბრჭყალებში

This post has been edited by NinjaRacer on 21 Jan 2020, 02:22

tb-seli

არადა რამდენი ხანია ამას ვამბობ, ზუსტად ესაა საჭირო თბილისში ძლივს რაღაც ნორმალური ჩამოყავთ. აღარ იქნება ჭყლეტვა ავტობუსში და მოგინდება ასვლა ადამიანს. პირადადაც დავტოვებ ხოლმე ზოგჯერ მანქანას და ვივლი ამითი, თუ თავისუფალი იქნება

ილიამ ქართულად გასწავლატ წერა-კითხვა მაგრამ აზრის გამოტანა მაინც არ იცით





ტრამვაის კაცს რათ უტრაკებთ? რადგან სომეხია ცავატანემ?