ავტოიმპორტიორების მთავარი პრობლემა, და შავი ზღვის ქართველებისთვსი ვერ სარგებლობა

უახლოეს პერიოდში მყიდველების შემოსევა იქნებაო და მოხვეტავენ ყველაფერს რაც მოძრაობს .

ასეთი პროგნოზია და ვნახოთ ...

საერთო იმ ბიზნესებში სადაც ფული იშოვება,ნელნელა მსხვილი კომპანიები აძევებენ წვრილ მოთამაშეებს, შემოვიდნენ ყაზახები,აზერები,აქვთ დიდი ფული,ამ ფულით ააწყვეს კონვეირული სისტემა დაწყებული გამოწერა,გადაზიდვა,გარემონტება,კლიენტის მოძიება, შემოყავთ ათასობითთ მანქანა კონვეირული სისტემით და ძირავენ ხაშურელ გივიას,რომელიც 1 მანქანას იწერდა, 2 თვე ელოდებოდა, 3 თვე არემონტებდა და 2 თვე ყიდდა და 1 მანქანის გაყიდვით უნდოდა 7 თვის საარსებო ფული ეშოვნა.

ვერაფრის, კონკრეტულად აკრძალვით ეს თემა ვერ მოგვარდება. სახელმწიფო ინტერესი უნდა იყოს რომ რეგიონში წამყვანი ქვეყანა ვიყოთ ამ დარგში.
ნაწილებს დააჯდნენ. ჩაკეტეს ,მოუჭირეს ყველანაირად. ემირატები ჩაკეტეს იმპორტისთვის.
ვერანაირი ბიზნესი ვერ განვითარდება საჭირო რესურსების ლოჯისტიკის გარეშე.
ტიპებმა მეორადი ავტონაწილები დაძირეს. ეს სფერო მაგის გარეშე ვერ დადგება ფეხზე.
კოდებით და მსგავსი თემებით ვერ მოგვარდება ვერაფერი. შემოვლით გზებს იპოვნიან. სახელმწიფო ინტერესია აქ მთავარი. დღეს ეს სფერო უინტერესოა მთავრობისთვის

ნებისმიერს შეუძლია კოპარტზე და იააი ზე დარეგისტრირება კოდის მიღება. არქტიკიდანაც შეძლებ. შემდეგ მოძებნი ლოჯოსტიკის კომპანიას ვინც აუქციონიდან წამოიყვანს მანქანას საწყობში. ჩაგიტვირთავს კონტეინერს და გამოგზავნის.
მართლა გგონიათ რომ კავკასუსზეა დამოკიდებული მთელი მსოფლიო?
1-2 მანქანისთვის არ ღირს ამდენი წვალება, მაგრამ როცა ბევრს ყიდულობ პრობლემა არ არის ამის გაკეთება.

აქ სხვა რამეშია პრობლემა. მართლა ბოროტად სარგებლობენ შუა აზიელები.