სამხედრო თვითმფრინავი ჩამოვარდა, იცით რამე?

[newpope]

რა გაირჯვა ამასობაში, შეგვეტენა ზარალის ანაზღაურება თუ არა?

[newpope]

11 ნო­ემ­ბერს სა­ქარ­თვე­ლოს სა­ჰა­ე­რო სივ­რცე­ში ჩა­მო­ვარ­დნი­ლი თურ­ქე­თის სამ­ხედ­რო-სა­ჰა­ე­რო ძა­ლე­ბის კუთ­ვნი­ლი C-130E Hercules-ის (რა­საც მის ბორტზე მყო­ფი ოცი თურ­ქი სამ­ხედ­რო შე­ე­წი­რა) ორი­ვე ე.წ. შავი ყუთი მო­ძებ­ნი­ლი და გა­ტა­ნი­ლი იქნა თურ­ქეთ­ში.

"სა­ქარ­თვე­ლო­ში ჩა­მო­ვარ­დნი­ლი თურ­ქუ­ლი სამ­ხედ­რო თვითმფრი­ნა­ვის "შავი ყუ­თის“ ანა­ლიზ­სა და პირ­ვე­ლა­დი დას­კვნე­ბის გა­მო­ტა­ნას, სულ მცი­რე, ორი თვე დას­ჭირ­დე­ბა", - ამის შე­სა­ხებ თურ­ქე­თის თავ­დაც­ვის მი­ნის­ტრმა, ია­შარ გი­უ­ლერ­მა გა­ნა­ცხა­და.

ია­შარ გი­უ­ლე­რის ცნო­ბით, C-130-ის ტი­პის სამ­ხედ­რო სატ­რან­სპორ­ტო თვითმფრი­ნა­ვის "შავ ყუთს“ თურ­ქე­თის სა­ა­ვი­ა­ციო და კოს­მო­სუ­რი მრეწ­ვე­ლო­ბის სა­წარ­მო ამოწ­მებს."წი­ნას­წა­რი დას­კვნე­ბის თა­ნახ­მად, თუმ­ცა ეს სა­ბო­ლოო არ არის, თავ­და­პირ­ვე­ლად კუდი ტყდე­ბა. შემ­დეგ ის სამ ნა­წი­ლად იშ­ლე­ბა. ეს "შავ ყუთ­ში“ [შე­მოწ­მე­ბის შე­დე­გად] იქ­ნე­ბა ნა­პოვ­ნი“, - გა­ნა­ცხა­და თურ­ქე­თის თავ­დაც­ვის მი­ნის­ტრმა.

მა­ნამ­დე კი თურ­ქულ მა­ს­მე­დი­ა­ში უკვე გა­მოჩ­ნდა პირ­ვე­ლი ვერ­სია, რაც დაყ­რდნო­ბი­ლია იმ გა­მო­ჟო­ნილ ინ­ფორ­მა­ცი­ა­ზე, რო­მე­ლიც ამ "შავი ყუ­თე­ბის“ გა­შიფვ­რი­სას გახ­და ცნო­ბი­ლი სპე­ცი­ა­ლის­ტე­ბის­თვის, მაგ­რამ ოფი­ცი­ა­ლუ­რად ჯერ არ გა­ცხა­დე­ბუ­ლა... თურ­ქუ­ლი "ჰერ­კუ­ლე­სი“, დიდი სიჩ­ქა­რით მბრუ­ნა­ვი ხრახ­ნით, რომ­ლი­და­ნაც ერთ ლო­პო­ტის მო­წყვე­ტამ გა­მო­იწ­ვია პი­ლო­ტე­ბის კა­ბი­ნის "ჩა­მოჭ­რა თვითმფრი­ნა­ვის ფი­უ­ზე­ლა­ჟი­დან...

კერ­ძოდ, თურ­ქუ­ლი გა­მო­ცე­მის, Hürriyet -ის მი­მომ­ხილ­ვე­ლი უჰურ ჯე­ბე­ჯი თა­ვის სტა­ტი­ა­ში შემ­დეგს წერს:

"აზერ­ბა­ი­ჯა­ნი­დან სა­ქარ­თვე­ლოს სა­ჰა­ე­რო სივ­რცე­ში შეფ­რე­ნის­თა­ნა­ვე, 7 333 მ სი­მაღ­ლე­ზე ფრე­ნი­სას, "ჰერ­კუ­ლე­სის“ მე­ო­თხე ძრა­ვამ მო­უ­ლოდ­ნე­ლად მუ­შა­ო­ბა შე­წყვი­ტა, თუმ­ცა მის­მა ხრახნ­მა გა­აგ­რძე­ლა დიდი სის­წრა­ფით ბრუნ­ვა, რის შემ­დე­გაც თვითმფრი­ნა­ვი სწრა­ფად ავი­და კი­დევ 500 მ-ზე, მფრი­ნა­ვებ­მა ვერ შეძ­ლეს საფ­რე­ნი აპა­რა­ტის და­მორ­ჩი­ლე­ბა და ამ დროს მწყობ­რი­დან გა­მო­ვი­და მე­ო­რე ძრა­ვაც, ფრთის სხვა კონ­სოლ­ზე - მას­ში ზე­თის წნე­ვა და­ე­ცა, ხრახ­ნი დიდი სის­წრა­ფით ბრუ­ნავ­და, მო­ტყდა და გა­დაჭ­რა მფრი­ნა­ვე­ბის კა­ბი­ნა, რო­მე­ლიც მოს­ცილ­და ფი­უ­ზე­ლაჟს, ძრა­ვის სხვა ნა­წი­ლებ­მა კი თვითმფრი­ნა­ვის კუ­დის ნა­წი­ლი და­ა­ზი­ა­ნეს, რა­მაც, სა­ერ­თო ჯამ­ში, "ჰერ­კუ­ლე­სის“ ჰა­ერ­ში გა­დატ­რი­ა­ლე­ბა და ფრაგ­მენ­ტე­ბად დაშ­ლა გა­მო­იწ­ვია. მთე­ლი ეს პრო­ცე­სი რამ­დე­ნი­მე წა­მის გან­მავ­ლო­ბა­ში გაგ­რძელ­და, რის გა­მოც ეკი­პაჟ­მა ვერ მო­ას­წრო გან­გა­შის სიგ­ნა­ლის გა­და­ცე­მა რა­დი­ო­თი....

ავი­ა­კა­ტას­ტრო­ფის მიმ­დი­ნა­რე­ო­ბის ასე­თი დე­ტა­ლი­ზა­ცია უკვე იმა­ზე მი­უ­თი­თებს, რომ "შავი ყუ­თე­ბის“ გა­შიფვ­რის შე­დე­გად, თურ­ქმა სპე­ცი­ა­ლის­ტებ­მა მი­აგ­ნეს ტრა­გე­დი­ის გა­მოწ­ვე­ვის ყვე­ლა­ზე რე­ა­ლურ მი­ზეზს და და­ახ­ლო­ე­ბით იგი­ვე იქ­ნე­ბა ნათ­ქვა­მი რამ­დე­ნი­მე დღის შემ­დეგ გავ­რცე­ლე­ბულ ოფი­ცი­ა­ლურ დას­კვნა­შიც.

[Bachia888]

რათ უნდა ორი თვე, მაქსიმუმ საათნახევარში გამოვიძიეთ ფორუმელებმა.

[Bachia888]

[newpope]

როდესაც ძრავი წყევტს მუშაობას, ხრახნი იწყებს ბრუნვას თვითმრინავის სიჩქარით წარმოქმნილი შემხვედრი ჰაერის ნაკადის ძალით და საგრძნობლად ამცირებს საჰაერო ხომალდის სიჩქარეს. ამისთვის ხდება

[newpope]

-ების შეტრიალება https://www.youtube.com/shorts/UaHM9MR0-Sc შესაბამისად ჰაეროს ნაკადი ვეღარ ატრიალების ხრახნს, წინაღობა მცირდება და საჰაერო ხომალდი დარჩენილი ძრავებით განაგრძობს ხოლმე ფრენას.
შესაბამისად შემდეგი მტკიცებულება აზრს მოკლებულია

[evgena]

თუ ძრავი გაითიშა და ხრახნმა შემხვედრი ჰაერის ნაკადის ხარჯზე დაიწყო ბრუნვა, საჰაერო ხომალდი სწრაფად ვერ აკრეფდა სიმაღლეს. მეტიც, არც ერთი ჭკუათმყოფელი მფრინავი არ გააგრძელებდა სიმაღლის აკრეფას გათიშული ძრავით.
მეორე, ჰერკულესის სიმაღლის აკრეფის სტანდარტული მაჩვენებელია 9-10 მეტრი წამში 4-ივე ძრავით. 500 მეტრი თითქმის ერთი წუთია. ეგ ჩობანი იმას ამტკიცებს, რომ ძრავგათიშული ჰერკულესის მფრინავები 1 წუთი განმავლობაში აგრძელებდნენ სიმაღლის აკრეფას ნაცვლად ც=ხომალდის გასწორების და საავარიო დაშვებისთის მზადებისა

[evgena]

სისულელე, თავისივე ნათქვამიდან გამომდინარე 500 მეტრი სიმაღლე აკრიბა ხომალდმა ძრავის გათიშვის შემდგომ და არც ერთ პილოტს არ მოფიქრებია საავარიო შეტყობინების გაგზავნა.
მაგ ჟურნალისტის სიტყვებით მფრინავები ###ები ყოფილან. მე პირიქით მგონია