GPRO - Formula 1 online manager, ▀▄▀▄▀▄თემა N3▄▀▄▀▄▀

1 1:36.635s 0.088s 1:36.547s 964 914 424 711 497 791 Medium
2 1:36.676s 0.023s 1:36.653s 999 966 476 763 549 843 Medium
3 1:36.337s 0.035s 1:36.302s 982 940 502 737 575 869 Soft
4 1:36.039s 0.006s 1:36.033s 973 927 515 750 588 882 Extra Soft
5 1:36.432s 0.059s 1:36.373s 978 934 509 744 582 876 Soft
6 1:36.002s 0.000s 1:36.002s 980 937 506 741 579 873 Extra Soft
7 1:36.021s 0.028s 1:35.993s 979 936 504 739 577 875 Extra Soft
8 1:36.031s 0.041s 1:35.990s 978 935 505 740 576 874 Extra Soft


Qualify 1 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Tyres Risk
1:35.316s 926 882 452 688 524 821 Pipirelli Extra Soft Push the car to the limit

ექსტრებით გავალ

ბენზინი 240 ლიტრი
3 პიტით
45-65-65-65
რისკები 10 10 10 10

This post has been edited by TranceMaker on 21 Sep 2011, 11:33

TranceMaker

არ არის კარგი იდეა.. მგონი

რასტრელი
რათა კაცო?
Matadorrr
Chassis 2 9%
Engine 3 0%
Front wing 1 67%
Rear wing 1 72%
Underbody 2 21%
Sidepods 2 0%
Cooling 2 0%
Gearbox 2 16%
Brakes 3 26%
Suspension 2 56%
Electronics 1

ბენზინი 240 ლიტრი 10 %-იან რისკებზე ჰო მეყოფა?
დრაივერის სკილები
ეხპ
92
ტი 75

This post has been edited by TranceMaker on 21 Sep 2011, 11:37

რასტრელი


4 1:38.919s 0.079s 1:38.840s 999 910 424 711 589 791 Medium
5 1:39.212s 0.021s 1:39.191s 841 955 601 642 585 816 Medium
6 1:39.170s 0.068s 1:39.102s 920 933 513 677 587 829 Medium
7 1:39.068s 0.074s 1:38.994s 960 922 469 694 586 823 Medium
8 1:38.969s 0.007s 1:38.962s 940 928 447 703 585 826 Medium

TranceMaker

Cha Eng FWing RWing Underb Sidep Cool Gear Bra Susp Elec
1 2 2 2 1 1 1 2 2 2 1
Car parts wear (at the start)
72% 34% 0% 0% 78% 68% 54% 0% 0% 0% 53%
Car parts wear (at the finish)
91% 49% 23% 20% 99% 84% 73% 19% 28% 18% 70%


რბოლა ჩატარდა მზეში და ტემპერატურა იყო 36-37 გრადუსი (დაახლოებით იგივეა ახლაც)
მე-6 ლეველმა მანქანამ დახარჯა 208 ლიტრი
მეორე ლეველმა მანქანამ დახარჯა 247 ლიტრი...

ჰარდი ერთ სტოპზე არ არის ოპტიმალური ვარიანტი...
სავარაუდოდ მედიუმი 2 პიტზე აჯობებს...

მე ალბათ მედიუმს ავიღებ 2 პიტზე... თუმცა ჯერ არ ვიცი, სხვებს დაველოდები... შეიძლება სუპერ სოფთიც ავიღო 3 სტოპზე ნოლი რისკებით... მაინც არ მაქვს შანსი მანქანის მონაცემებიდან გამომდინარე და შეიძლება გავრისკო კვალიშI უკეთესი პოზიციისთვის...

როკების საყურადღებოთ: 3 პიტზე სუპერ სოფთი თქვენ ვერ გაგიძლებთ... თუ სამი სტოპი გინდათ მაშინ სოფთი ჩაიცვით...

მაკბუკის პოსტია

This post has been edited by რასტრელი on 21 Sep 2011, 11:41

BLACK_SERENADE

დამიჯერე, რაც შეიძლება მალე მოეშვი მაგ კალკულატორს შენით ცადე ხოლმე მონაცმებეის შეცვლა... რაზეც უკვე გეუბნება რომ კარგად მაქვსო ნუღა უცვლი ხოლმე... ის კალკულატორი კი უცვლის მაგრამ ჩემი დაკვირვებით ეგ ურევს ყველაფერს სისწრაფე იკარგება ხოლმე...

TranceMaker

ეეეჰ... არ კითხულობ ხო საერთოდ?...

მოკლედ რა...

ექსტრებით გაქვს დაწყებული და რაღას იზავ?!...

48 48 48 48 52

თუ დამიჯერებ შენთვის უკეთესი

MacBook
რა მაინტერესებს მაგ კალკულატორში +-ს როცა გაკეთებიებს რიცხვი მოსამატებელია?
ანუ სუტყვაზე მატორზე გიწერია 200 და კალკულატორმა +2 დაგიწერა
შემდეგ პრაქტიკის კრუგზე 250 უუნდა დავუყენო თუ 150?
რასტრელი
3 ლვლის მატორი რამდენს დაწვავს?
240 ლიტრი არ მეყოფა ვითომ?
Matadorrr
4 პიტი ტო?
პაკრიშკებს დედა მოედღნება? ესე მალე?

This post has been edited by TranceMaker on 21 Sep 2011, 11:52

MacBook
ისე ეგ აზრი მეც მაწუხებდა სულ!

რო აი ყველაფერი კარგადა 1 შენიშვნაა მარტო!
გავასწორებდ ამ ერთ კიტხვას და მერე 3 შენიშვნას მაძლევდა!

ხოდა ეგ უაზრობა არ გამოდის იმასაც რო ცვლის რაც უკვე კარგადაა დაყენებული?

ვახ აბა ჩემით როგორ გამოვიანგარიშო?

ან ერთი ეგაა რომ რასაც მეტყვის შემდეგში ის აღარ შევცვალო და ისე დვატოვო და რის შეცვლასაც მთხოვს იმას შევცლი ამრტო
მარა ეგრე კარგი გამოვა?

* * *
Matadorrr
შენი აზრი მაინტერესებს ჩემს ბენძინის წვასთან დაკავშირებით

გუშინ მომრჩა 25 ლიტრა

მანქანა ყველა ნაწილი 2 ლვლ მა
30 % ზე მაღლა არაფერი არაა გაცვეთილი

87 - 83 - 83 მეყოფა მეც? მედიუმით

TranceMaker
BLACK_SERENADE

ახლა გავრბივარ უნივერსიტეტში... მემგონი მანამდე გიპასუხებენ აქ ბიჭები... ასე ცალსახად ვერ გეტყვით 150 უნდა შეცვალო თუ 250 (250 არარეალურია ) როცა +2-ს გეუბნება დრაივერი... დრაივერის გამოცდილება და ტექნიკური ინსაითია გასათვალისწიენებელი და დგება კოეფიციენტი თითო დრაივერზე... და იმის მიხედვით ადგენ ცდომილებას...

მაგიტომაც გავანებე თავი მაგ კალკულატორს...

BLACK_SERENADE
სცადე შენც რას კარგავ პრაქტიკებზე რა
ნელნელა შეაჩვევ ხელს
მეც ეგრე ვშვები უკვე 2-ე ტრასაა და შედეგი უკეთესი მაქ

BLACK_SERENADE

ჯერ კარკულატორი იყენე ჯობია...

გიცვლის იმიტომ რომ კმაყოფილების ზღვარს ადგენს შენი პილოტისას და შემდეგ იმას ასაშუალოებს... ამისთვისაა აუცილებელი პილოტის მონაცემები ჩაწერა ხოლმე...

მაინც იბზრიალებს...

BLACK_SERENADE

ანუ, გუშინ რამდენი დაწვი??? და რაიმე ნაწილი შეცვალე გუშინდლის შემდეგ?

This post has been edited by Matadorrr on 21 Sep 2011, 11:59

Matadorrr
ეხლა ჩავწერე პილოტის მოანცემები, არ დამვიწყებია ^_^ და სეტაპ ცალკსაც დავაწექი

იცი რამდენია განსხვავება
სასაცილოა ძალიან

თუნდაც წინაზე

მაგალIთად ენჯინი მაქ 607 და შენიშნვას მაძლევს დავაყენებ როგორც უნდა და წერს 605

და თითქმის ყველა ანწილზე ეგრე მეუბნება და მერე უკვე დეგენერატობა გამოდის
რავი
:შ

სუ პირველ რბოლაზე კალულატორი არ მიხმარია და გავედი 5 ზე
ნუ ეს არაფერს ნიშნავს მარა მაინც
ალბათ მაინც გვეხმარება კალკულატორი


[SIZE][COLOR]გუშIნ მესხა 252!!!! დავწვი 227! დამრჩა ბაკში 25 ლიტრა! [COLOR=red][SIZE=7]


TranceMaker
ეგრე ვცდი მეც აბა!


This post has been edited by BLACK_SERENADE on 21 Sep 2011, 12:05

Matadorrr
კაი მაშვინ ეგრე ვიზავ
პოდიუმისთვის ვიბრძვი კვლავ
Qualify 2 lap data
Lap time FWing RWing Engine Brakes Gear Susp Fuel Tyres Risk
1:36.603s 926 882 452 688 524 821 48 Pipirelli Extra Soft Push the car to the limit
მგონი ძალიან კარგი დრო ვაჩვენე
48 ლიტრი ბენზინით

This post has been edited by TranceMaker on 21 Sep 2011, 12:08

TranceMaker

ეჭვი მაქვს, რომ ეგეთი ტაქტიკით შანსი 0-ის ტოლია პოდიუმის...

უბრალოდ წარმოიდგინე, მინიმუმ 2 წუთს კარგავ მედიუმებთან და სისწრაფე ნამდვილად არ გაქვს იმხელა, რომ ზევით ახვიდე... ამასთან ერთად გასწრება რთულია საკმაოდ, რაც ცალკე პრობლემებს უქმნის ექსტრებს...

მე-13 წრეზე გიწევს პირველი პიდი და დავიჯერო 12 წრეში ისე წინ წახვალ, რომ არავის უკან აღმოჩნდები?...

რავი, ვნახოთ რაც იქნება...

BLACK_SERENADE

მოკლედ რა... რეალურად მე კარკულატორი ჩემთვის გავაკეთე ჩემი მე მაგრამ იგივე პრინციპზე დაყრდნობით... რავი, დროთა განმავლობაში ვნახავ რას და როგორ იზავს, ეხლა კიდევ ეგრე მირჩევნია და გეტყვი რატომაც:

პრაქტიკა არის იმის, რომ მანდ დროებს მნიშვნელობა არა აქვს, მთავარია მიაგნო იმ ოქროს შუალედს, რომელშიც ყველაზე კარგად დადის შენი მანქანა, მაგიტომაც ეძებ ზღვარს თუ საიდან იწყებს კომენტარებს შენი პილოტი და შემდეგ კმაყოფილების კოეფიციენტს აკლებ ზღვარს, იღებ საშუალო მნიშვნელობას და წერ მაგას სეტაპში...

ვთქვათ, ჩემი პილოტის კმაყოფილების კოეფიციენტია 122...

ჩემი პილოტი 600-ზე ჩუმადაა, მაგრამ ყვირილს იწყებს 640-ზე... ეგ იმას ნიშნავს, რომ ყველაზე კარგი ვარიანტი არის 640-ს გამოვაკლოთ 122/2, ანუ 61 და უნდა დავაყენო 579... რავი, მგონი ცოტა გასაგებად ავხსენი...

კარკულატორი იდეაში აღარ მჭირდება, მაგრამ ზეპირადაც მაინც მაგ ზღვრის ძიებაში ვარ ხოლმე რა

ფრთების კუთხეს უკვე ბოლო 3-4 წრეზე ვამოწმებ, რადგან იქ დაახლოებით იგივე მონაცემები შემყავს სეტაპის და მანდ ყველაზე კარგად ჩანს დროში სხვაობა...

დღეს მაგალითად ჩემსაზე კარკულატორმა 999 - 999-ზეც კი არ მომცა ფრთებზე კომენტარი, ხოდა უბრალოდ მოვაკელი მაგას 60 და ისე დავიწყე კუთხის ძებნა... შემეძლო ქვედა ზღვარის ძიებით ნახვა ზღვრისა, მაგრამ ინტუიტიურად მივუდექი მაგ საკითხს მაინც