FIA Formula 1 World Championship, მსოფლიო ავტოსპორტის მწვერვალი

Scouser_tornikE

The A-Z of Formula One 2006

A is for Australia, who passed the honour of season opener over to Bahrain.
B is for Jenson Button who will need to prove that money can buy happiness.
C is for Cosworth, who is back on track with a top team, Williams. Still the most successful engine maker in F1 history with 164 wins.
D is for Daniele Audetto, back in F1 with Super Aguri after having been Ferrari team manager in the 70's!
E is for excitement, something USGP spectators will be looking for this year.
F is for Felipe Massa who graduates to the role of Michael Schumacher’s teammate this year.
G is for Giancarlo Minardi, who won’t be seen in the F1 paddock this year after more than 20 years in the sport.
H is for Nick Heidfeld who returns to Hinwil and the new BMW SauberF1 team after several months ‘sick’ leave.
I is for interesting, something this year promises to be.
J is for Jarno Trulli as he fights teammate Ralf Schumacher to deliver Toyota’s maiden victory.
K is for Heikki Kovalainen, who replaces Franck Montagny as Renault’s official test driver.
L is for loss of power with V8 engines now in use.
M is for MidlandF1, the new face of Jordan.
N is for Nico Rosberg who has some big shoes to fill at his father’s former team.
O is for orange, the new colour of McLaren?
Pis for pressure, something that will apply to several drivers this year as their contracts come up for renewal.
Q is for qualifying format which will undergo yet another change.
R is for Ralf Schumacher, who now must prove he is worth all the money Toyota throws at him.
S is for Super Aguri Racing, who look set to join the grid this year.
T is for tyre changes that will return after missing one season.
U is for underestimate, something Bridgestone shouldn’t do just because this is Michelins final season.
V is for Jacques Villeneuve who will get yet another chance to prove if he still belongs in the pinnacle of Motorsports.
W is for Alex Wurz, who has switched from McLaren to Williams.
X is for x-ray machine, something Juan Pablo Montoya will be looking to avoid this year as he attempts to secure his role at McLaren for 2007.
Y is for yearning for Michael Schumacher to secure his eighth world crown in what could be his final year of F1 racing.
Z is for zip, an ingredient the new Scuderia Toro Rosso drivers are hoping will be added to their revamped Minardi’s.

disagree

This post has been edited by Steven Warnock on 4 Jan 2006, 06:43

Steven Warnock
შენი სახელის გაშიფვრას ვცდილობდი და გუგულემ რა ამოაგდო
http://www.plasticsurgeryspecialistutah.com/

This post has been edited by Randall on 4 Jan 2006, 06:50

Randall
რაია ეგ
ლოოოლ სხვებმაც თუ მანდ ეძებეს და ყველას სილიკონების დამასვარკებელი ვეგონე კაშმარ

Steven Warnock
სვარკე მერე და იყავი
* * *
However, 'Bild' contends that Wurz had to settle for Williams because his long legs did not fit in the new Sauber, designed to accommodate the diminutive Nick Heidfeld and Jacques Villeneuve.
Former 10-time grand prix winner Gerhard Berger thinks Sir Frank Williams has pulled off a coup.
With Wurz, renowned for his technical know-how, will come invaluable data about the fastest car - the MP4-20 - of '05.
''But I don't think he has been signed to replace (Mark) Webber or (Nico) Rosberg,'' Wurz's countryman told ORF television. ''Rosberg is one of the fastest of the new generation of drivers.''

Как сообщает итальянский еженедельник Autosprint, Фернандо Алонсо отказался от услуг Флавио Бриаторе и отныне намерен заботиться о своей карьере самостоятельно. Развод по сведениям еженедельника обошелся испанцу в 10 млн евро. Таким образом, под крылом у Флава в Renault остается лишь Хейкки Ковалайнен. Правда, непонятно, куда стоило бы пристраивать финна в 2007 году, когда закончится нынешний контракт с Renault самого Бриаторе. Поговаривают, что к услугам Флавио не прочь прибегнуть сама Toyota!

რატო გარბის ეს ხალხი ამ ბრიატორესგან!

მ.ვებერი და ჰეიკი დარჩა, ფლავიოს მოსავლელი!

დაიცა ალონსო გადავიდა უკვე მაკლარენში?

დროული კითხვა იყო ღმერთმანი)))
07 დან დაჯდება მაკის საჭესთან

უბრალოდ ფერარი.......................................

მიმაგრებული სურათი

Randall

მართალია თუმცა მაკი არ გაუშვებდა მშვიდად რო არ იყოს მაგასთან დაკავშირებით

მაშ ასე, MP4-21-ის პირველ ვარიანტს დაახლოებით 2-3 კვირაში ვიხილავთ. პროგრამული უზრუნველყოფის, მთელი სისტემის და 11.500 ნაწილის 90% იქნება MP4-20-ისაგან განსხვავებული.
და რა თქმა უნდა ყველაზე დიდი აქცენტი გაკეთდება საიმედოობაზე

This post has been edited by Randall on 4 Jan 2006, 21:01

მიმაგრებული სურათი

Steven Warnock
სკაუზერ შენ ხარ თუ ვცდები?

კარგი F1და ავტო საიტები (შეილება იცით მარა მაინც):
http://www.autosport.com
http://www.f1technical.net/
http://www.brit-f1.co.uk/
http://f1.racing-live.com/f1/
http://www.f1complete.com/
http://www.f1express.com/
http://www.4mula1.ro/
http://www.sportal.com.au/motorsport.asp?i=calendar
http://www.forix.com/main.php?l=0&k=0&c=1
http://www.itv-f1.com/Home.aspx
http://www.f1db.de/
http://www.motorsport.com/news/series.asp?S=F1
http://www.planetf1.com/
http://www.sportinglife.com/formula1/news/

raven
მე ვარ

The development of the MP4-21 - F1-live.com, 04.01.06 14:12
ჯონათან ნილი მაკლარენის ახალ იარაღზე გვიყვება



2006 წლის სეზონი 3 თვეში იწყება - გუნდები ბოლიდებზე და ტექნიკურ პაკეტზე მუშაობენ - მაკლარენ მერსედესი შარშან ჩემპიონობასთან ახლოს მივიდა, წელს მათ ერთი ნაბიჯით წინ სურთ წაწევა. McLaren Racing-ის ხელმძღვანელი ჯონათან ნილი ახალი MP4-21-ის შესახებ გვესაუბრება.

"რა როლი გიჭირავთ MP4-21-ის პროექტში?"
"როგორც McLaren Racing-ის მმართველ დირექტორს, ამ პროექტის წარმატებასთან დაკავშირებით უშუალო პასუხისმგებლობა მეკისრება. სპეციფიური როლი კი იმაში გამოიხატება, რომ მე უნდა დავსახო ბოლიდთან დაკავშირებული კონკრეტული მიზნები - ეს არ ნიშნავს, რომ მე ბოლიდის მონაცემებს ვადგენ, თუმცა სწორედ ჩემი ხელმძღვანებლობით უნდა შეიქმნას ჩვენი 2006 წლის ბოლიდი.
ასევე მე ვაკონტროლებ რესურსების განაწილებას პროექტისათვის."

"ტრასაზე ტესტირებები როგორ მიდის?"
"წლის ამ დროს ტრასაზე გამოცდები ძალიან მნიშვნელოვანია - ჩვენ გარდამავალ ბოლიდს ვცდით, რომელიც მერსედეს-ბენცის V8 ტიპის ძრავისათვის მომზადებული შასითია აღჭურვილი. ყველაზე დიდ ყურადღებას ძრავის შექმნასა და გამაგრილებელი სისტემების მუშაობას ვუთმობთ, ასევე მიშლენის საბურავების გამოცდას. ტესტების პროგრამა დაგეგმილი პროგრესით მიდის, თუმცა ახლა გამოცდების ადრეული ეტაპია და ბევრ რამეს ახლა ვსწავლობთ."
ტრასაზე ტესტები 13 დეკემბერს ხერესში დაიწყო, სადაც დაკიდების და შასის ელემენტებზე ვიმუშავეთ, საიდანაც მაკლარენის ტექნოლოგიურ ცენტრში გადავედით, სადაც Manufacturing and Car Assembly -ს გუნდებს მხოლოდ 1-2 გამოსაშვები დღე ჰქონდათ სადღესასწაულო პერიოდში. ტრასაზე ტესტირებები 11 იანვარს განახლდება ხერესში."

"MP4-21-ის კომპონენტების გამოცდა პირველად როდის დაიწყეთ?"
"გამომდინარე იქიდან, რომ ჩვენ ახლა საერთო კომპონენტებზე ვმუშაობთ, ზუსტი თარიღის დადგენა რთულია - ეს ალბათ სექტემბერი იყო, როცა სილვერსტოუნზე V8 ძრავის დებიუტი შედგა."

"ბოლიდის ტრასაზე დებიუტს როდისთვის გეგმავთ?"
"იანვრის ბოლოსკენ, თუმცა ეს გეგმები შეიძლება შეიცვალოს."

"ბაჰრეინის გპ-მდე დაგეგმილი ტესტების სია როგორ გამოიყურება"?
"ახლა ბაჰრეინამდე მთელ თავისუფალ დროს გამოვიყენებთ - ბოლიდის პრეზენტაციის შემდეგ ინტენსიურად შევუდგებით მისი 11.500 კომპონენტის გამოცდას, რომელთა 90% შეცვლილია MP4-20-თან შედარებით; ამის შემდეგ კი ბოლიდისათვის საჭირო პაკეტების (მაგალითად აეროდინამიკული კომპონენტების) გამოცდაა დაგეგმილი.

E.A.
Source McLaren Mercedes

This post has been edited by Scouser_tornikE on 22 Feb 2006, 07:13

გაუმარჯოს ყველას!

როგორ ხართ?

დღეიდან შემოგემატებათ კიდევ ერთი ფორმულას ფანი.


ფორზა რაიკონენ.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!