FIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP, არაამქვეყნიურად მაგარი სპორტის თემა, ნაწილი 9

ესეც გუშინდელი ტესეტების შედეგები::::::::

1. П.де ла Роса McLaren 1'23"285 55
2. Ф.Масса Ferrari 1'23"289 67
3. Р.Кубица BMW 1'23"575 68
4. Н.Росберг Williams-Toyota 1'23"962 94
5. Д.Баттон Honda 1'24"537 61
6. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari 1'24"760 79
7. Р.Шумахер Toyota 1'24"837 39
8. Д.Култхард Red Bull-Renault 1'25"185 69
9. Э.Дэвидсон Super Aguri 1'25"416 104

მაკლარენი ტესტებზე კარგად გამოიყურება, იმედია რბოლის დროსაც ეგრე იქნება................

BB_BOSS
ბესო იქნება სადმე გაჩითო ტელევიზიით რაც გადმოსცეს ის
ანუ გონკა მთლიანად

temovtec

ვიცი, აზე ხარ ამდენი ხანია, ვერ გავჩითე და მაგრათ მაინტერესებს (არ მიყურებია).
ბულეტინი და რამეები ჩამოიტანე? ჩვენსკენ არ ყოფილა, ან მე არ შემხვედრია ///

BB_BOSS
temovtec

მე ვიდეო კასეტაზე ჩავიწერე, როგორც ყოველთვის, მაგრამ მაგას ხომ ვერ ავტვირთავ... მარა თავიდან ბოლომდე არ არის.... რეკლამების დროს გათიშული მქონდა და გამოტოვებულია ის წრეები...

rooney
აუ მოიტა რა ვიდეო კასეტა
BB_BOSS
რაღაცეები ჩამოვიტანე მარა ისეთი არაფერი 2 ცალი დიდი ჟურნალია თრევა მეზარებოდა ბევრის

დე ლა როსა რატომ გამოჩნდა?

This post has been edited by Vicki on 1 Sep 2007, 13:54

Vicki

McLaren-ში იმდენად დაძაბულია სიტუაცია!
სულ ერთნაირ პირობებზე და მხარდაჭერაზეა საუბარი და დავა.
შესაბამისად ამ კვირის ტესტები 2ვე პილოტმა შუაზე გაიყო.

1 დღე - Hamilton.
2 დღე - 49 წრე Hamilton - 49 წრე Alonso. აქაც რამდენათ სიზუსტეა დაცული . . .
3 დღე - ALonso.
ვინაიდან გუნდების უმეტესობამ ვერ დაამთავრა, დაგეგმილი პროგრამა, (წვიმის გამო) დამატებულ იქნა . . .
4 დღე - Pedro De La Rosa.

/////////////////////

Alonso- ს ჩვევია ტირილი იმაზე თუ რამდენათ მარტოა და გუნდი მას მხარს არ უჭერს.
ეს იყო 2006 წელს, როდესაც ის Renault-ში ასპარეზობდა და ეს ხდება წელს McLaren-ის საჯინიბოში.

მისი განცხადებით, მან თავისი გადმოსვლით ბოლიდს 0.6 შესძინა.
რამდენათ უსუსური ადამიანი უნდა იყო, რომ ესეთ სპორტში რომელივ არის F1, სადაც ყველაფერს გუნდური შრომა და ოფლი აკეთებს, დაიბრალო ამხელა მიღწევები.

McLaren-Mercedes-ის კომპანიაში 1000-მდე თანამშრომელი მუშაობს და მან თითოეულს სახეში შეაფურთხა, თავისი ამ ვისკაჩკური ზახოდით.

ტეხავს!

თურქეთის ერთერთ სასტუმროში, გუნდის ბოსები და პილოტები თითქმის 6 საათი არჩევდნენ ურთიერთობას და ბოლოს ისე დაიღალნენ, რომ ყველაფერზე თანახმა იყვნენ, ოღონდ იქიდან გამოეხწიათ.
ამის მერე, ალონსო მაინც წვერებში მოძრაობდა (რომლიც დენისზე მოქმედებს ძალიან) და კიდევ ესეთ განცხადებებს აკეთებს.

კსტაწი: Norbert Haug-ი იგივე სასტუმროში იყო, სადაც მე და ლივტში შემეჩეხა.
ხოდა არ გაუშვი შანსი და ვთხოვე გადაეღო სურათი ჩემთან ერთად.

მერე Good Luck უსურვე! ტიპიური გერმანელი, არც გამოუხედია უკან.

BB_BOSS

რა ნაბ****რი ყოფილა ეგ ნორბერტი....

temovtec

ბაზარი არ არის... ხვალ თუ მოდიხარ სპორტის სასახლეში კალათბურთძე, მე მივდივარ და წამოგიღებ...

THE Lesser known ... Jean Todt საინტერესო!



მემგონი რომ Spyker-ს ახალი მფლობელები ეყოლება ///

ისინი დანავაროტკებულ VF-VII-ის B ვერსია ბოლიდს გამოაგორებენ Monza-ზე ...



This post has been edited by BB_BOSS on 1 Sep 2007, 16:44

Toyota considering to bring Alonso to its F1 team
ტოყოტამ გაუბერა?

This post has been edited by nika_407 on 2 Sep 2007, 00:14

მიმაგრებული სურათი

შემთხვევით გადავაწყდი ჩემ თავს ///



/////////////////////////

Monza-ს Week-End-ი დაიწყო და ერთერთი სერიოზული რბოლა გველოდება.
სხვა ტრასებთან შედარებით, აქ და სპაზე კარგათ ჩანს პილოტის შესაძლებლობები.

Kimi წესით აჯობებს მასას . . .

Ferrari vs McLaren ???

Ferrari-ს დადებითი არის - საბურავები და აერო დინამიკა.
McLaren - მექანიკური მოჭიდება და ამორტიზატორის მუშაობა.

მონცას მაღალი ბარდიულები - კიდევ უფრო დიდ შეტევას მოითხოვენ, ვინაიდან კაი დრო დაფიქსირდეს წრეზე.
ასევე ბოლიდის ფრთები ისეთი დაბალია, რომ მოსახვევებში თითქმის არ ააქვთ ბოლიდებს მიზიდულობის ძალა, შესაბამისად უკეთესად გრძნობს თავს ის ბოლიდი, რომელიც მექანიკურ ძალა ძლიერი აქვს, ანუ Mclaren-ი.

არც Ferrari-ა სუსტი ამ ამბავში, მაგრამ მე მაქ საუბარი მარტო ამ 2 ბოლიდზე და შესაბამისად, მაკებთან უჭურთ.
Ferrari-ს აერო უფრო წინ არის და შესაბამისად ამ განყოფილებაში ისინი წინ იქნებიან.
ასევე Ferrari-ს საბურავების გრძელი ბაზა - მათ უპირატესობას აძლევს სწრაფ ტრასებზე.
F2007 - საგრძნობლად უფრთხილდება საბურავებს MP4-22 -თან შედარებით და ესეც დიდ ფაქტორს ითამაშებს იტალიაში ////

ყველა გუნდი ამ რბოლისთვის განსხვავებული აეროთი ემზადება, რომელიც მხოლოდ ამ რბოლაში იქნება გამოყენებული.
ვინ როგორ მოემზადა ამას ვნახავთ, მაგრამ 1 ფაქტია, რომ ამ რბოლის შედეგი ან ძაან გაამწვავებს ან პირიქით გააადვილებს ჩემპიონატის შედეგს.

ასევე მგონია, რომ BMW-Sauber-იც ჩაყობს ცხვირს - ამ 2 გუნდს შორის.
BOSS-ების განცხადებით - ვინაიდან 3 ადგილი გარანტირებული აქვთ და პირველ 2ს ვეღარ დაეწევიან, ისინი უფრო რისკიან ტაქტიკებს შემოგვთავაზებენ. (იქნებ რამე კარგს გამოკრან ხელი)

რისკიანი ტაქტიკები: კუბიკას 12 წრეზე დაზაპრავკება თურქეთში, რომელიც მათ ეგონათ პოულს მოუტანდა, მაგრამ კუბიკამ შეცდომები დაუშვა საკვალიფიკაციო წრეზე და არც მერე ყოფილა მისი პეისი განსაკუთრებული. შედეგი 8 ადგილი ////

/////////////////////

ტექნიკური ანალიზი:

ძაან ბევრი საინტერესო გადაწყვეტიულებები ქონდათ გუნდებს წარმოდგენილი Monza-ს ტესტებზე, მაგრამ მაინც დავიცდი პარასკევამდე და მერე წარმოგიდგენთ, ვინაიდან ბევრმა შეიძლება არ გამოიყენოს ის რაც გამოცადა ტესტებზე ////

McLaren-ის უკანა ანტიფრთა, რომელიც მხოლოდ ერთი დაფისგან შედგება ძაან სიმპატიურია ///



ასევე მათ, სარკეებთან არსებული დანები ცოტათი ქვემოთ დაწიეს და ფორმა შეუცვალეს, რომლიც ალბათ რომ დარჩება მანდ.

BB_BOSS

საღოლ ბესო მაგარი პოსტია...

ბესო ერთი რაღაც მაინტერესებს და შენ უეჭველი გეცოდინება....
რბოლის დროს მრბოლელებს რა ინფორმაცია აქვს, მაინტერესებს...
საწვავის რაოდენობაზე ალბათ ექნებათ... აქვს თუ არა ინფორმაცია თავისი წრეების დროზე, რომელ წრეზეა, უსწრაფეს წრეზე, რომელ ადგილზეა და ა.შ.?

მაკლარენს აქვს უპირატესობა ნელ მოსახვევებში, ხოლო ფერარის გრძელ მოსახვევებში. აქედან გამომდინარეობს, რომ მაკლარენი ოდნავ უკეთ გაივლის პირველ ორ მოსახვევს, შემდეგ ორ მოსახვევზე ორივე ერთნაირად სწრაფები იქნებიან და ბოლო ორ მოსახვევში ფერარის ექნება პატარა უპირატესობა. საინტერესოა ჩემპიონატის მდგომარეობა მონცას რბოლის შემდეგ.

rooney

იასნია ააქვთ! რულზე ეკრანია დამონტაჟებული სადაც ყველაფერი იწერება.

Pit Wall-ის გვერდებზე აქეთ - იქით დგანან 2 ტიპი, რომელთაც უჭირავთ დაფები და ანიშნებენ თავის პილოტებს, თუ რა ადგილზე და რა განსხვავებაა, იმასთან ვისთანაც ბრძოლაში არიან.
დაფაზე წარწერა, ყოველწრეზე იცვლება.

რაც შეეხება საჭეს, ყველა გუნდს ეკრანი აქვს რულზე, გარდა მაკლარენისა.
ისინი ხომ ყველაფერში განსხვავებულები უნდა იყვნენ და ეკრანი დამონტაჟებულია რულის უკან.

ერთის მხრივ ეს კარგი გადაწყვეტილებაა, რადგან ციფრები არ ტრიალებენ რულთან ერთად და პილოტი უფრო ადვილად კითხულობს მონაცემებს.

ყველაზე გადატვირთული და ასევე საკმაოდ სერიოზული რული აქვს Ferrari-ს.

დანარჩენებისგან განსხვავებით, ამ რულზე ტრასის მონახაზიც არის, როდესაც დანარჩენებს გვერდზე აქვთ მიკრული ნაკლეიკის ვარიანტში. (მაკის მარცხენა სურათზე, ქვევით მარჯვნივ)
ზუსტად რისთვის იყენებენ არ ვიცი ...