ცოტა ადრე - ამ თემაში, საუბარი იყო კიმის და ნიკ ჰაიდფელდის პრობლემებზე - კვალიფიკაციაში, ოგონდ ნახსენები იყო ცალცალკე!
მე ამ თემას გავაერთიანებ და ჩემ აზრს გეტყვით!
2-ვეს აქვს, პრობლემები კვალიფიკაციაში, სადაც მათ, არ შეუძლიათ, ოპტიმალურ, სამუშაო ტემპერატურამდე გაათბონ წინა საბურავები. შესაბამისად, როდესაც კვალის სწრაფ წრეს იწყებენ, პრობლემას განიცდიან და ბოლიდში, ვერ გრზნობენ თავდაჯერებულობოას.
შარშან ეს პრობლემა, ნაკლებად აქტუალური იყო, უფრო სწორედ, არც ქონდათ თითქმის, გარდა კიმისა, რომელსაც ტექნიკური მხარე, არც ისე მაღალია აქვს.
ფერარის ბოლიდის განსხვავებულობამ და გუნდის ინჟინრების მუშაობის სტილმა, კიმის, გარკვეული დრო წაართვა და მის შედეგებს ძაან აზიანებდა, სანამ ის, არ მოერგო ახალი მუშაობის სტილს და ბოლიდის სიჩქარე და შესაძლებლობები ბოლომდე არ განხსნა!
მაგრამ წელს არსებული ამ ბიჭების პრობლემა, ძალიან განსხვავდება - შარშანდელი კიმის პრობლემისგან.
წელს ერთნაირი ECU-ს შემოღების და TC-ს გაუქმების შემდეგ - პილოტს ბევრად მეტი მუშაობა უწევს ბოლიდთან და განსხვავებული პროცედურები აქვს ჩასატარებელი, OUT Lap-ზე ვიდრე შარშან, სადაც პილოტის სამუშაოს უმეტეს ნაწილს კომპიუტერი აკეთებდა //
წელს სიახლეების გასაცნობად, ყველა გუნდმა და პილოტმა - ასე თუ ისე. ერტი დონიდან დაიწყეს და სხვადასხვა, მიახლოებულ შედეგებს მიახწიეს.
ეს 2 პილოტი კი, სეზონის ბოლო მოახლოვდა და ჯერ კიდევ ვერ გადაუჭრიათ ეს პრობლემები, რომელიც წელს საკმაოდ სერიოზული კონკურენციის გამო - კვალიფიკაციაში და რბოლაში, უფრო მეტ პრობლემას უქმნის.
მიუხედავათ ამისა, მაგრათ გამიხარდა, რომ ნიკი დარჩა, F1-ში და BMW-ში, ვინაიდან - მისი გამოცდილება, მოტივაცია და სისწრაფე, მაგრათ გამოადგება გუნდს, კიდევ ერთი სერიოზული ნაბიჯის გასაკეთებლად და იმედია ეს პრობლემები ბიჭებს, ახალ სეზონში არ გაყვებათ!
///////////////////////////////////////
მიმაგრებული სურათი
Sir. FW
· 
FIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP, 2.4 V8-ს წუილი და დამწვარი რეზინის სუნი - თემა N14
