FIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP - სეზონი 2013, 2.4 V8-ს წუილი და დამწვარი რეზინის სუნი - თემა N40

Alfisto

არა რამაზ

ზოგადად ვთქვი

შენი სიტყვები გამოვიტანე უბრალოდ წინა პლანზე.. თორე შენი პოზიცია და აზრი კი ვიცი.

მე არ ვიცი ტც ეს ხმარობენ თუ არა მაგრამ პრაბუკსოვკა საიდან აქვს დაწყებული მე მაგის დედას ###### ბოლო ბოლო დრიფტერები დღეში 300 საათს ვარჯიშობენ და ეგენი ვერ აკეთებენ მაგას წესივრად. კიდე .

ika_211

ეხლა იგივენაირი ზოლები ფერარის უკან რო დაგიდოს ვინმე რას იტყვი?

ტრექშენიაო ?



აი ძმურად მითხარი ოღონდ

და მოგიძებნი.

რასტრელი
ფერარის დედასაჩ გაუდე და მტელ პელეტონს ვიტყოდი აბა რას ვიზავდი.

ika_211

კაი რა იკა

ნებისმიერ რბოლის ვორმაპი თუ ფორმეიშნ წრე ნახე და მიხვდები რო ყველა ეგრე ტოვებს..


* * *

ერთი ვერ გავიგე

პრაბუქსოვკა საიდან აქვსო დაწყებულიო.. ამხელა ზოლიაო.. და მაინც იმას იძახდეთ, რომ ანტიპრაბუქსოვოჩნი სისტემა და ტრეკშენი აქვსო.. ცოტა შეუსაბამოა..

მაგრამ კაი .

ხოლო წყვეტილს ტოვებს ეგ სისტემა თუ არ ტოვებს.. ერთი ვინმემ მაგის ვიდეო და ახსნა დაიმდოს რა..
მე ვამბობ რო წყვეტილს არ ტოვებს ეგ სისტემა.

წყვეტილს ტოვებს.. მძლავრი ძრავი.. როცა წესიერი ხაზის დატოვებას ვერ ასწრებს საბურავი..

აი აბრატნი საიდან მოაქვს ამ ხალხს ეგ ვერ გავიგე

არის სადმე ახსნა წყვეტილი ხაზის დატოვების ტრეკშენის ანაც სხვა სისტემის მიერ?



This post has been edited by რასტრელი on 18 Jun 2013, 18:03

გეუბნებით ტალღების ბრალია ეგ... იკას მიერ ბოლოს დადებულ სურათს დააკვირდით და თავიდან უწყვეტი ხაზია და მერე წყვეტილი იწყება... ასფალტის იმ მიდამოებს რო გადახედოთ, შეუიარაღებელი თვალითაც ჩანს იქ ტალღები... საქმე ისაა, რომ ეტყობა უკუღმა მიმართულებითაც ატარებენ მანდ რბოლებს სხვა კლასები და ამხელა პრამიკის მერე სისტემატურად რომ ატორმუზებენ, ასფალტი დეფორმირდება და იქმნება ტალღები....

Alfisto

+1

მაგრამ ჰა


დღევანდელი დღოს ფიშკა გამოდგა

რასტრელი
ახსნა იმის არის რომ ტრეკშენი ბოლომდე ვერ იჭერს ბოლიდს, რაღაც გარკვეულ დრომდე იჭერს და მერე პრაბუკსოვკა მიდის მაინც ყველა ვარიანტში. ეგ ერთი მეორე ის რომ ტრეკშენი აკრძალულია მაგრამ გერმანიის გპ ზე რედ ბულს ძრავი იმიტირებას უკეთებდა ტრეკშენს და ფორმა ქონდა კიდევ ვიმეორებ არ ვიცი ტც ა თუ სხვა რამე ჩემი გადასახედიდან არალეგალურად ჩანს ეს ყველაფერი რამაზ ერთი რამეზე გამეცი პასუხი. ვარ მაპის დროს საბურავეს აცხელებენ კი ფაკტია და მაგხელა გაზის გახსნა არავის აქვს გარდა სატარტიდან 1 ელ მოსახვევამდე მაგრამ ტრაკზე რომ საპერნიკი გაზის მოსახვევიდან გაზს გაუხსნიდი რამის იმედი რომ არ გქონდეს მითუმეტეს აკძალულია დახმარებები 2005 წლიდან, მოსახვევიდან გამოდის მთელი გაზით +1 ამს ტალღებია იძახიტ მე არ მესმის ტალღა რა დამწოლ ძალას უმატებს თუ პირიქით არა სტაბილურს ხდის ბოლიდს??
* * *
კიდე ვიმეორებ სწორედ გამიგეთ შეიძლება არაფერიც არ არის და სუფთა კაცო ყველაფერი თავს ნაღდად ვერ დავდებ მაგეებზე მაგრამ ამხელა რეზონანსი გამოიწვია ამ ყველაფერმა ელემენტალურო რაღაცის გამო< სახელის გატეხვას თავის გატეხვა ჯობია> დედაც მოსტყნია ფერარის და ზედ რბრ საც უბრალოდ მინდა სუფთა და კარგი სანახაობას ვუყუროდ ეს არის ჩემი კომენტარი

ika_211

ამაზე გავჩერდეთ ჯერ.

როგორც კი გაზს აწვება მარკი .. ეგრევე იწყება ზოლის დადება. ანუ შენ გინდა თქვა , რომ აქვს ტრექშენი ბოლიდს.. მაგრამ ვერ იკავებს ბოლიდს.. იმიტომ, რომ ყველანაირი ანტიპრაბუქსოვოჩნი სისტემა.. იმისთვის არის განკუთვნილი.. რო ზოლი არ დატოვოს და არ დააბუქსაოს.. თუ ტოვებს.. ე.ი არანაირი ეგეთი სისტემა არ არის ბოლიდზე. ეგ არის აქსიომა და ამაზე არა მგონი ვინმეს სხვა აზრი ქონდეს.. ნუ ამაზეც თუ მედავები.. მაშIნ ტყუილად ვცდილობ რამე დაგიმტკიცო.. მაინც გამოგონილ ძრავის ტრექშენის იმიტირებაზე იბაზრებ და აზრი მითხარი კამათის.

მოიცა ეხლა იკა.
გადადი იუთუბში და ნახე.. ვორმ აპის დროს.. როცა ბოლოს მოსახვევიდან გამოდიან.. რამოდენა ზოლს ტოვებენ.. ე.წ აჩქარებით.. როცა უნდათ რო საბურავი გაახურონ.. და რა აზრი აქვს რას აკეთებენ მაგ დროს.. ???? საბურავს ახურებენ თუ რომელიმე მოსახვევს იწყებენ სწრაფად.. შედეგი ხო ერთია..????? ხაზის დატოვება.. ეგ თუ ვერ ნახე მე დაგიდებ მარტივად მაგის ვიდეოს..

რაც შეეხება მოსახვევიდან გაზს გაუხსნი თუ რას იზამ.. მარკს რო დომებოდა.. უფრო დიდ კვალს დატოვებდა.. ბარნოუტს გააკეთებდა და მერე წავიდოდა კიდეც.. უბრალოდ ცოტა მეტი გაზი მოუწია.. ესეც იმიტომ, რომ მანამდე დრო დაკარგა.. უკან კი ნანდო მოსდევდა.. გაიხსენე ეგ ეპიზოდი.. რატო დააწვა გაზს მარკმა.. შესაბამისად ზოლი და შემდეგ უკვე ნორმალურად წასვლა.

დამწოლ ძალას უმატებს კი არა და არასტაბილურს ხდის ბოლიდს იკა.. და ამ დროს იწყებს კაჩOკზე ხტუნვას.. შესაბამისად საბურავის კონტაქტი არამყარია ტრეკთან.. შესაბამისად წყვეტილობა ზოლში..

ეს ასე რთულია?

This post has been edited by რასტრელი on 18 Jun 2013, 19:06

გაზიდან ფეხს არ იღებს მერე საქმეც მაგშია, თუ ხტუნაობს და არა საბილურია რა გაზიდან ფეხი არ უნდა აიღო მერე? საქმეც მაგაშია
* * *
რასტრელი

არ ვიცი ეგ რომ ვიცოდე ხო აღარ დავწერდი მაშინ არ ვიცი თქო . რავიცი რაც მითამაშია სიმები ეგეთი ტრეკებიც მქონია პრაკტიკაში ბევრი საკამოდ მ და გაზიდან ფეხს გაღებინებს ეს გინდა თუ არა შენ , თი გინდა რომ აცურავო მანქნა არ აიღებ ხო?

ika_211

რა არი კაცო საქმე მაგაში.. ნუ გადამრევ ეხლა

კაჩოკის გამო ვინ იღებს ფეხს ვიიიიიიიიიინ????

აჩქარების დროს რაც არ უნდა კაჩოკი იყოს სულ სირზე კიდიათ.. სირზე.. ეგ მუხრუჭის ხაზზე არ უნდა იყოს.. და მაშIნ ჭირდება მორიდება.. თორე ისეთი კაჩოკი კი არ არის მანდ რო ამოყლისთავდეს ანაც ბალანსი დაკარგოს

კარგი რა იკა..
რაზე მესპორები მართლა რა


იყოს ჰა ეგ სისტემა აქვს რედ ბულს.. და დედა#####ული ჩითერები არიან..

დავიღალე

პ.ს
ფეხი რო პლავნად ამუშავა მარკმა.. იმიტომაც არ იყო არც თეთრი ბოლი საბურავებიდან.. და იმიტომ იყო კაკ რაზ პლავნად გადასვლა მუქი ხაზიდან.. წყვეტილზე და შემდეგ გაქრობა.. და თან ისე, რომ არც მოცურებია და არც არაფერი..

საერთოდ წარმოუდგენელია ამ რეგლამენტით ეგეთი სისტემის ქონდა ბოლიდში.. აი საერთოდ წარმოუდგენელია იკა.. ამაზე აღარ ვისპოროთ რა..
ეგ არ არის ვიხლოპის და ცივი და ცხელი ჰაერის მიმრთვა დიფუზორზე..
ეგ არის ჩოტკად გაწერილი სისტემა.. რომელში შანსი არ არის, რომ ჩააკვეხო.. ელექტრო-ჰიდრავლიკური რაღაც.. და ვერ მიხვდნენ. არ არსებობბბბბბბბბბბბბბსსსსსსსსს
არაააააა
მარტივია რა ეგ

და ძრავი კიდევ ტრეკშენს ვერ გამოიმუშავებს და ვერ გადასცემს პადვესკას.. აი შანსი არ არის მაგის..
* * *
Итальянский журналист Кристиано Спонтон,



აი ამის აგორებულია ეს ამბავი




Итальянский журналист Кристиано Спонтон, просматривая видеозапись Гран При Канады, обратил внимание на то, что ведущие колеса машины Марка Уэббера, буксуя при разгоне, оставляют на асфальте не ровный и однородный, а явно прерывистый след отработанной резины. Особенно хорошо это было видно в ситуации после столкновения RB9 австралийца с Caterham отстававшего на круг Гидо ван дер Гарде.

«После начальной фазы разгона темные пятна на трассе начинают чередоваться с более светлыми следами, как будто что-то явно препятствовало пробуксовке колес, – анализирует Спонтон увиденное на экране в своем блоге. – Что это? Всё ли тут нормально, или в машине, построенной в Милтон-Кинсе, есть нечто странное? Я не ставлю под сомнение ее легальность, но просто хочу привлечь внимание к явлению, которое заинтриговало и меня, и многих других людей».

Авторитетный итальянский журнал Autosprint также намекает, что следы, которые оставляла на асфальте RB9, могут свидетельствовать о том, что был нарушен запрет об использовании антипробуксовочных систем: «Это типичное поведение дорожных легковых машин с включенным “трэкшн-контролем”: они действительно разгоняются “прерывисто”».

Статья 9.3 Технического регламента ставит вне закона использование «трэкшн-контроля» любых типов. Еще в прошлом году FIA разослала всем командам, в том числе Red Bull и другим клиентам Renault, директиву, запрещавшую использование специальных режимов настройки двигателей, при которых происходит снижение крутящего момента в среднем диапазоне оборотов, поскольку это, по сути, воспроизводит эффект «трэкшн-контроля».


აჰა

აგორდა


განსაკუთრებით ბოლო აბზაცი დამევასა



This post has been edited by რასტრელი on 18 Jun 2013, 19:17

რასტრელი

ჯერ ერთი არავინ იძახის ჩეტერები არიან თქო.

ვერ გავიგე რა გღლის და იტალილები არავის მოუყვანია აქ რამედ ეგენი მეც ვნახე მაგრამ არ დამიდია იმიტომ რომ იტყოდით მაინც ფერარის გადასხედიდან იძახისო. F1 2013 – Red Bull using banned traction control? A report from the Italian Autosprint magazine claims that the Red Bull of Mark Webber showed signs at the Canadian Grand Prix that are consistent with the use of traction control – which is banned in Formula 1.

After looking at a picture of Mark Webber accelerating out of a corner after a collision with the Caterham of Giedo Van Der Garde Autosprint report that the markings left by the accelerating red bull of Mark Webber could be consistent with traction control.

“You immediately notice the traces on the track, those are not continuous (usually darker at the beginning and then gradually faded) of a ‘screech.’”

“It is the typical behaviour of a road car that goes ‘jerky’ with the traction control switched on,” reports Autosprint.
http://www.f1.co.uk/read-news/2013/7599/f1...raction-control . http://www.f1pulse.com/news/2013061832/red...E2%80%93-report. აგერ არის სტატიები

ika_211


ეხლა რაღამც ინგლისურად წერია.. იდალიელები არ არიან შუაში ?

იტალიელის აგორებულია ეგ ყველაფერი.. და რაც მაგათმა ააგორეს ყველაფერი ტრუხა იყო

იმიტირებულ ტრეკშენს რაც შეეხება.. ეგ მხოლოდ იმიტირებულია.. და სულ სხვა რაღაც არის.. და აი არანაირად არ ექნება ის ეფექტი.. რასაც ედავებიან.. რო რაღაც მომენტში წყვეტილს ტოვებსო.. არანაირ კავშირში არ არის იმასთან.. რაც არის ეგ იმიტირებული ტრეკშენი.. ანუ ძრავის კარტოგრაფიის ისეთი ნასტორიკა.. როცა გაზს აწვები აქტიურად.. და ცხენის ძალები ემატება შეუსაბამოდ პლავნად..
ეს და წყვეტილი ზოლი საერთოდ არ არის კავშირში ერთმანეთთან.

მითუმეტეს, როცა წყვეტილი ზოლი ნელდება.. და სულ თავიდან არის პოლნი ზოლი.. კაი გაბარბალებული.. ანუ მთელი მოშნოსტი გადასულია საბურავზე.. და რომელ კარტოგრაფიაზეა მაქ საუბარი.

აუ რა დღეში არიან იტალიელები, ბოღმისგან გასკდებიან მალე რას აღარ იგონებენ ოღონდ რედ ბულს რამე დააბრალონ და მერე კიდევ იძახიან რედ ბულია წუწუნა გუნდიო

რა ტრექშენ კონტროლი ვებერის სტარტებს მაინც შეხედეთ ყველა სტარტს პრაბუქსოვკის გამო აგდებს იმიტო რო ###ა და ვერ ისწავლა დასტარტვა, ტს რო ქონდეს პირველი სადაც გამოიყენებდა სტარტია ...

ტრექშენ კონტროლს ხმა აქვს, თან ისეთი ხმა რომ 2 წლის ბავშვიც შეამჩნევს, ნებისმიერ მანქანაზე თუ სარბოლო ბოლიდზეა ასეა, შეუძლებელია ხარებს ეგ სისტემა ეყენოთ ისე რომ ონბორდზე რაიმე ხმა ვერ გავიგოთ, ნიუი გენიოსია მაგრამ არა ღმერთი რომ ასეთი რამე შექმნას.

This post has been edited by N2O on 18 Jun 2013, 20:16

N2O

ამაზე ხო იცი პასუხი შენ?

სტარტზე ძრავი ვერ ასწრებს ტრექშენის იმიტირებას