მანამდე როდის სწორზე? სწორზე უკან იყო რიკი.. ასე რო ეგ არ ითვლება შეცვლად.
უშუალოდ რო მიადგა გასაწრებად მხოლოდ ერთხელ შეცვალა.. გავიდა მარჯვნივ და შემოვიდა ისევ შიგნით.. ხო და დალშე კი ვნახეთ რაც მოხდა.. მანდ რო დამთმობი არ იყო ბავშვი ეგ უნდა ცოდნოდა.. და მეორეც.. აშკარად გაცდა ტარმაჟენიის წერტილს რიკი.. ეგ ჩანდა იავნად.. ისევე როგორც სება გაცდა და ახსნა რატომაც.. მარჯვნივ არის ნიშნულები.. რითაც ვაკეთებთ ორიენტაციასო. მარცხნივ კი არაფერი არ არის ისეთი რო შეძლო ეგო.. შესაბამისად იგივე დაემართა რიკსაც.. ამ ბრძოლაში ვეღარ მოწვა რო ვერ შედიოდა მაგ სისწრაფით.
იმიტო ვამბობ რო ორთავეს ბრალი იყო.. რადგან კონტაქტი მოხდა და აილეწა.
არა და მანამდე მაგრად იბრძოლეს.. მაგარი შეასწრო ბავშვმა რიკის.. შემდეგ ის კონტაქტიც ზღვარზე იყვნენ.. ამ ბოლო მომენტმა მაგრად გატეხა რა.
რედ ბული კი არ მიცემს არც ერთ ვარიანტში არ იბრძოლოთო.. აი შანსი არ არის.. გაექცევა რიკი მასეთ სიტუაციაში.. უეჭველი გაექცევა..
* * *
Стюарды отметили, что каждый из пилотов виноват в инциденте по-своему. Макс Ферстаппен, обороняя позицию, дважды сменил направление движения, хотя и относительно мало. Даниэль Риккардо слишком поздно пошёл в атаку с левой стороны. Таким образом, хотя изначально инцидент инициировал Ферстаппен, вина лежит и на его напарнике.
მართალი ყოფილხარ. უბრალოდ იავნად არ იყოო.
* * *
აუ რიკმა შემდეგ გარეთ გასვლა მოინდომა.. შიგნიდან რო გადაკეტა ბავშვმა.. და მაგ დროს უკვე ტარმაჟენია უნდა დაეწყო და დააგვიანა.
ეგ თქვა კიდეც კომენტარში.. ვერც კი მივხვდი რას ბაზრობს თქო. შიდა ტრაექტორია რო დავიკავე ბოლომდე უნდა მივყოლოდი მაგასო.
იტოგში ###ობა მოხდა
მაგრამ ამათზე ### მაინც სებაა <3
* * *
В тот момент мне показалось, что на внутреннем радиусе появляется достаточно места. Как только я выбрал эту траекторию, мне надо было её придерживаться
* * *
Overtaking, car control and track limits
a) A car alone on the track may use the full width of the said track,
however, as soon as it is caught by a car which is about to lap
it the driver must allow the faster driver past at the first possible
opportunity.
If the driver who has been caught does not seem to make full use
of the rear-view mirrors, flag marshals will display the waved
blue flag to indicate that the faster driver wants to overtake.
Any driver who appears to ignore the blue flags will be reported
to the Stewards.
b) Overtaking, according to the circumstances, may be carried out
on either the right or the left.
A driver may not deliberately leave the track without justifiable
reason.
More than one change of direction to defend a position is not
permitted.
Any driver moving back towards the racing line, having earlier
defended his position off-line, should leave at least one car
width between his own car and the edge of the track on the
approach to the corner.
However, manoeuvres liable to hinder other drivers, such as
deliberate crowding of a car beyond the edge of the track or
any other abnormal change of direction, are strictly prohibited.
Any driver who appears guilty of any of the above offences will
be reported to the Stewards.
c) Drivers must use the track at all times. For the avoidance of
doubt, the white lines defining the track edges are considered
to be part of the track but the kerbs are not.
Should a car leave the track for any reason, and without
prejudice to 2(d) below, the driver may rejoin. However, this
may only be done when it is safe to do so and without gaining
any advantage. A driver will be judged to have left the track if
no part of the car remains in contact with the track.
d) Causing a collision, Rrepetition of serious mistakes or the
appearance of a lack of control over the car (such as leaving
the track) will be reported to the Stewards and may entail the
imposition of penalties up to and including the exclusion of any
driver concerned.
e) It is not permitted to drive any car unnecessarily slowly,
erratically or in a manner deemed potentially dangerous to
other drivers at any time.
This post has been edited by რასტრელი on 29 Apr 2018, 20:20 
FIA FORMULA 1 WORLD CHAMPIONSHIP - სეზონი 2018, 1.6 V6-ს წუილი და დამწვარი რეზინის სუნი - თემა N52
