ბოინგებზე მაქვს შეკითხვა.

V.CH.
ai mag earbasze ვთქვათ 447 მილიონი უსდს ამოღებას უნდა დაახლოებით მილიონამდე ბილეთი ანუ 4 000 რეისი ხომ მართალი ვარ???

დღეში ერთხელლ და 11 წელი???? პლუს ბენზინი და პესონალის ხელფასები და რემონტები!

ronald_wesley

დაგითვალე უკვე და გადახედე კიდევ
250 კაცი იქით 10 საათი ფრენა
250 კაცი აქეთ 10 საათი ფრენა

donkosta
რიოდან რომ გამოდის ეხლა ვნახე ზუსტად 11 საათი სჭირდება ანუ არ ისვენებს ან მ ოლო 1 საათი ისვენებს და ისევ დაფრინავს ანუ დღეღამეში 2ს ანუ წელიწადში 730 რეისს ასრულებს?

ronald_wesley
ერთ მნიშვნელოვან დეტალს არ აქცევ ყურადღებას რაც დაგიწერეს... ნუ ანგარიშობ ისე თითქოს კომპანიას ქონდეს მიზანი ღირებულება ამოიღოს...

ჩვეულებრივი ბიზნესია, რომელსაც აკეთებენ სესხით.. არავინ იყიდის ნახევარ მილიარდად ბოინგს ქეშით და იმის ამოღებაზე არ იჩალიჩებს..

ყიდულობენ პირობითად 200 მილიონად სესხით

იხდიან წელიწადში ვთქვათ 10 მილიონს პროცენტიანად

მაღლა გამოგითვალეს უხეშად დაახლოებით 36 მილიონიანი შემოსავალი.. იხდიან ხარჯებს და რჩებათ მოგება..

წლიური ROI ჩვეულებრივ ბიზნესში 10% თუ სჭირდებათ, მილიარდიანი ბრუნვების დროს ინვესტიციის 3% იც კი ძალიან მაღალ მოგებას უდრის..

შენ ითვლი ისე თითქოს, რადგან 3% ია წლიური ამოღება ინვესტირებული თანხიდან, 33 წელი წაგებაზე უნდა იმუშაოს კომპანიამ და ეგრე არაა..

შენ როდესაც სესხით აკეთებ ბიზნესს, ჩათვალე რომ სხვისი ფულით აკეთებ ფულს, მისი % იც ხარჯში გაქვს გაწერილი და რაც გრჩება მოგება, 10 მილიონიც რომ იყოს წელიწადში გკიდია ეგ 10 მილიონი რამდენი %-ია ბოინგის ღირებულების..

+ რაც ყველაზე მთავარია.. 10 წლის მერე ადგები და გადაცვლი ახალ მოდელში და საწყისი ღირებულების 30-40%-ს მაინც იშოვი მაგაში..

+ თვითმფრინავი ფაქტობრივად სულ ცაშია.. 24 საათის განმავლობაში მაქსიმუმ 3-4 საათი უწევს ხმელეთზე გაჩერება..

ვინმეს შეუძლია დამიდოს ფაქტი რომ 2005 ან 2008 წელს ნაყიდმა 447 მილიონიანმა ბოინგმა ამ ეარბასმა რამდენი მგზავრო გადაიყვანა და რამდენი თანხა გამოიმუდავა

ronald_wesley
ცოტა ძებნა უნდა მსგავს ინფორმაციას.. მაგრამ ერთი მაგალითი.. რაიან ეარს 2019 წელს გადაყვანილი ყავს 140 მილიონამდე მგზავრი და მოგება აქვთ 900 მილიონამდე...

ronald_wesley
გიორგი კოდუა გამოდი გიცანი )))))

spichuka

ქატარ ეარვეისი კიდევ წაგებაშია.

ronald_wesley
ყატარის ავიახაზები ყატარის მთავრობის მფლობელობაშია და მაგ დონის მომსახურების არსებობის გამო წაგებული რამდენიმე ათეული თუ ასეული მილიონი წელიწადში არაფერია მაგათთვის.. სხვა ინტერესი აქვთ საიდანაც უფრო მეტ მოგებას ნახულობენ...

ronald_wesley

სულ დაფრინავენ პრაქტიკულად

ლო ქოსთები სულ ახალ თვითმფრინავებს ყიდულობენ მერე რაღაც პერიოდის მერე მიდის მეორადში გაყიდვა.

Tocadero
ანუ 447 მილიონიანი ეარბასის ყიდვა უღირთ?

წელიწადში მინიმუმ 365 რეისს ასრულებს "მხოლოდ" 525 სამკლასიან ხოლო 885 ერთკლასიანზე.,



ნუ 885 იაფიანი ანუ სავარაუდოდ სადღაც საუმეთესო შემთხვევსი ნახევარმილიონდოლარიანი მოგება აქვს ერთ ფრენას .

ronald_wesley
აი ვიზეარს მაგალითად 34.6 მილიონი მგზავრი ყავს გადაყვანილი 2019 წელს..

ჰყავდა 112 აქტიური ჩიტი..

A320ceo without winglets (180 seats) 35
A320ceo with winglets (180 seats) 28
A320ceo with winglets (186 seats) 9
A321ceo with winglets (230 seats) 38
A321neo with winglets (239 seats) 2

საშუალო მგზავრების ადგილი 1 ჩიტზე გამოდის 198..

შესაბამისად, გამოდის რომ 34.6 მილიონი გადაიყვანა 112-მა თვითმფრინავმა.. ანუ 1 მა გადაიყვანა საშუალოდ 308 000 მგზავრი... თითო რეისზე თუ 198 კაცი გადაყავდათ საშუალოდ, გამოდის რომ 308 000/ 198 დაახლოებით 1500 რეისი გააკეთა თითო ჩიტმა წლის განმავლობაში.. დღეში დაახლოებით 5 რეისი..

ამ airbus-ების ფასები 100-120 მილიონის ფარგლებში მერყეობს..

წმინდა მოგება 2019 წელს ჰქონდათ 291 მილიონი..

112 თვითმფრინავი საშუალოდ 80 მილიონი რო ვიანგარიშოთ 9 მილიარდამდე გამოდის..

ახლა ისე თუ დათვალე როგორც შენ ამბობ 9 მილიარდის ამოღებას 291 მილიონით(მუდამ ცვალებადია) 27 წელზე მეტი დასჭირდებათ 9 მილიარდის ამოსაღებად და ე.ი ცუდი ბიზნესია ?

spichuka
me davd emgoni 447 milioniani ეარბასის მოდელი!

ძალიან დიდი დრო სჭირდება და მგონია რომ მაინცდამაინც დიოდ მოგებას ვერ ნახულობენ ალბატ რეკლამებიდან და დამატებითი შემოსავლები აქვთ!

spichuka

ბიზნესი ეგ არის რამდენადაც ვიცი რომ მოგებაზე გახვიდე!

რატომ გვეჩხუბები ?