* * *
მე რო სურათი დავდე ურალის არის ურალ-6320
УРАЛ НА ЗАВТРА
Он намного крупнее нынешних Уралов. Дизайн — броский, подчеркнуто агрессивный, светотехника встроена в угловатый передок, напоминающий о корпусах бронетехники...
Встречайте новый армейский Урал-6320! Правда, это самый первый, еще макетный, образец, но ездить он уже умеет — все агрегаты здесь настоящие.
На всех окнах — матерчатая светомаскировка
Передачи переключаются джойстиком фирмы Кора
400-сильный ЯМЗ-7511 оборудован системой пожаротушения
Заместитель главного конструктора УралАЗа Олег Якупов доволен: «Хороша машина? Прямо перед выставкой закончили!» И впрямь хороша: оказалось, дизайн для нее разрабатывала та же группа, что создавала газовского Тигра. Но что здесь за кабина? Она не похожа ни на одну существующую!
Кабина здесь действительно совершенно новая — каркасно-панельного типа (внутри — каркас из металлических труб, на нем — пластиковые панели). А между ними вставляются бронелисты, причем с уровнем защиты вплоть до максимально возможного, 6А (от снайперской винтовки СВД с самым мощным патроном). За кабиной оставлено пространство: в нем справа, за отдельной дверцей, разместилась «запаска», и слева — вещевой отсек с доступом из кабины.
За кабиной — место для «запаски»
Капот поднимается на газовых пружинах
Кабина — не из бронестали, как может показаться, а из стеклопластика
Двигатель тоже необычен для армейских Уралов: под капотом стоит 400-сильная «восьмерка» ЯМЗ-7511, причем уже с раздельными головками цилиндров. А поскольку нынешние ураловские мосты не рассчитаны на передачу такой мощности, то мосты тоже новые: задние — 10-тонные, передний — 6,5-тонный (с запасом грузоподъемности, соответственно до 13 и 7,5 т).
Таким образом, полная масса грузовика может достигать 33,5 т — в два раза больше, чем у нынешнего Урала-4320! Поэтому рама тоже другая — унифицированная с нынешними дорожными Уралами, а тормоза — полностью пневматические.
Заглянем в кабину? Первое, что бросается в глаза, — турецкие сиденья Pilot (водительское — на пневмоподвеске) и решетчатые внутренние панели дверей: по замыслу конструкторов, на них можно крепить различную амуницию. Из таких же панелей выполнены полка на месте «бардачка» (здесь удобно размещать, например, радиостанцию), полка над головой, даже основание щитка приборов. Удобно и практично!
Трубы, которые служат каркасом передней панели, одновременно являются воздуховодами: по ним теплый воздух подается к боковым окнам. Но обдув еще явно нуждается в доработке: два небольших дефлектора, направленные на лобовое стекло, вряд ли справятся со своей работой.
Интерьер получился оригинальным и практичным
Точно придется переделывать и привод коробки передач. Во-первых, потому, что конструкторы поставили сюда электропневматический джойстик фирмы Кора (причем еще старого образца, с неудобным индикатором возле рычага). Как показали наши испытания вездехода КамАЗ-Бархан (отчет о них в этом же выпуске), для внедорожной машины такая система плохо подходит: уж слишком она «тормозит» при переключениях. К тому же крепление самого джойстика хилое — шатается. Ох, свергнут его солдатики своими кирзачами...
Но в целом новый Урал оставил очень приятное впечатление — и вселил надежду, что не так все плохо в нашем «грузовом» автопроме. Если, конечно, военные выделят средства на дальнейшие доводку и разработку.
-------------------------------------------------------------------------------
* * *
ადრე მქონდა დაწერილი კატერიანი კრაზი თქო. აი მაგის სურათი.
This post has been edited by verula on 6 Dec 2007, 17:19
· 
სამხედრო მანქანები
