დიდგორი

Arabuli90

კი, მადლობა :)

xeagle

iberieli77

ეგაა...

გრძელ დიდგოპრს ყველაფერი დახრილი აქვს, აი მოკლეს აქვს დახრილობა ცოტა ნაკლები ვიდრე კობრას.

კობრას იმიტომ აქვს ჰაერამღები და მაყუჩი ზემოთ რომ ცურვის დროს არ ჩაქრეს. დიდგორს ცურვა არ შეუძლია, ამიტომაც არ აწიეს ჰაერამღები ზემოთ.

hermes555

სკაუტამ თქვა ამას წინათ დახრილობა ხშირად სულაც არ ნიშნავს უკეთეს დაცულობასო...
ანუ წავიკითხე რომ მაგითი მცირდება შიდა სივრცე შესაბამისად ერთი და იგივე შიდა მოცულობაზე ხვედრითი წილი წონისა მატულობსო...
არა დახრილი ფორმების პირობებში მეტი ეკონომია ხდება სივრცის და წონის გაზრდაც შესაძლებელი ხდებაო...
ანუ იგივე ჯავშნის გასქელება...
ხოდა ეგ არის დასათვლელი ხოლმე როგორ ჯობია დახრილი თუ დაუხრელი ყოველ კონკრეტულ მოდელზე...
იგივე გერმანელებმა (და მათი მიმბაძველობით ნახევარმა მსოფლიომ) დაუხრელი სატანკო ჯავშანი რომ შექმნეს სულელები კი არ იყვნენ...
იგივე უკრაინულ ოპლოტ M-საც არა აქვს დახრილი ჯავშანი, სამხრეთ კორეულ K-2-საც...
აბრამსს და მერკავა MK-4-ს პირიქით ძალიან დახრილი აქვთ...
მოკლედ ეგ სანახავია და დასატესტია კონკრეტულ მოდელზე რომელი ჯობია...

მაგაზე ვეღარ გიპასუხებ კარგად. დიდგორზე მეც არ შემიმჩნევია, ალბათ იმიტომ, რომ არ არის გათვალისწინებული, რომ კაპოტს არ უნდა აცდეს წყალი, იქ სადაც მაგას მოუწევს მოქმედება, ანუ ღრმა მდინარეებს არ გადალახავს და სიმაღლე კიდევ სამყოფი აქვს, გაიხსენე ნივები და უაზები რომ არიან შეგდებული მდინარეებში და მშვენივრად გადიან, დიდგორი კი მაგათზე მაღალია, საერთოდ ეგ ჰაერმიმღებები რაც შეიძლება ზედა დონეზე არის ხოლმე. ჩემი აზრით მაინც კარგი იქნებოდა დიდგორზე მასეთი რამის დაყენება, რა იცი რა ხდება, ეგ ოპცია არაფერს დააკლებს და დამატებით შესაძლებლობას კი მისცემს.

რაც შეეხება მაყუჩს, კი არის ზოგიერთ მანქანაზე მაყუჩიც მაღლა აწეული, მაგ.: ამერიკულ დიდ ტრაილერებზე, მაგრამ ვერ ვხვდები რატომ, ვფიქრობ რომ უფრო სხვა მანქანებს რომ არ შეუშალოს ხელი მაგათმა ბოლმა.

ალბათ :) ერთხელ შევესწარი ეგეთ სურათს.საცობი იყო და აღმართზე ვიდქით.ჩვენს წინ იდგა ერთი "ტრაილერი" და გვერდზე კაბრიოლეტი იდგა.ჰოდა არმოიდგინეთ ახლა როცა დაიძრა იმ აღმართზე ის ტრაილერი,რა დღეში ცავარდნენ კაბრიოლეტში მგზავრები და მძღოლი :D

098

დახრილი ჯავშანი იძლევა 2 უპირატესობას:

1. წონის შემცირებას ან წონის უცვლელად დატოვებისას დაჯავშნულობის გაზრდას (უბრალოდ 60 გრადუსი დახრილობა ჯავშნის ეფექტურ სისქეს აორმაგებს)
2. მოხვედრილი ჭურვის ასხლეტა ჯავშნიდან.

უარყოფითი მხარე კი ის არის რომ შიდა სივრცეს გამოყენების მხრივ ნაკლებადეფექტურს ხდის.

hermes555

ხოდა ზოგჯერ არ ხდება ეგრეო...
ეგ დავწერე ზუსტად...

ჭურვს გააჩნია...
კუმულიატიურზე ეგ ზღაპრებია...

098
sheshlili
ახლა გასაგებია, მადლობა!

ამ მეორე სადაზვერვოდიდგორს რამე უყენია განსხვავებული? მგონი არა.
რითი უნდა ცაატაროს დაზვერვა ?
აი სადაზვერვო მანქანა არის ეს.
(IMG:http://s57.radikal.ru/i156/1105/df/c6100804204a.jpg)

(IMG:http://b.pix.ge/e/ox1ng.jpg)

(IMG:http://a.pix.ge/b/7zhdc.jpg)

(IMG:http://a.pix.ge/y/dkx2j.jpg)

(IMG:http://b.pix.ge/r/lnejb.jpg)

098

რადგანაც დახრილი ზედაპირები, საერთო ფართობს ზრდის და რაღაც მომენტში შეიძლება წონაც გაზარდოს, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა ჩემი აზრით.

რავი 2008-ში კობრა ისხლიტავდაო და რავიცი, რავიცი...
STALKER-GG,

დიდგორი პლატფორმაა უბრალოდ, დასაზვერი აპარატურა კი ცალკე საკითხია - პირველ ეტაპზე წყვილი თვალი...

hermes555

არაა ნაკლებად სვარაუდო. როდესაც ძირისა და სახურავის ფართობს იგივეს ტოვებ ან სიმაღლეში ზრდი იმდენჯერ რამდენჯერაც სიგანეში, მაშინ რამდენჯერაც იზრდება დაცულობა იმდენჯერ მძიმეა დახრილი ჯავშანი არდახრილზე (რომლის დაცულობაც ნაკლებია). იგივე თუ ვთქვათ 20 მმ ჯავშნის ეფექტურობას დახრის გამო ვაორმაგებთ ამ დროს 2-ჯერ მეტია მისი წონა სწორ ზედაპირთან შედარებით. ანუ შეგვიძლია იმ დახრის მაგივრად გავაკეთოთ ორჯერ უფრო სქელი ჯავშანი და წონა არ გაიზრდება (მხოლოდ მაშინ როდესაც დახრისას სახურავის და ძირის ფართობი არ იცვლება ან სიმაღლეში ვზრდით, მოკლედ ამას დათვლა უნდა)

This post has been edited by eiei1231 on 30 May 2011, 22:02

100 კმ-ზე ხო საშუალოდ 25 ლიტრს წვავს? და სხვა ჯავშანმანქანებზე საშუალოდ რამდენს წვავს?

ერთი სიტყვით დავდებ მაგაზე რამეს.
ერთი კიდევ ისაა რო დახრილი ჯავშნის დროს პარაზიტული მოცულობა იზრდება,ანუ მოცულობა რომელსაც ვერ გამოიყენებ-კუთხეების რომლებიც სიდენიების უკან რჩება ფაქტიურად ცარიელი სივრცეა მაგალითად.
ნახაზები იყო სადღაცა რუსულ ფორუმზე და დავდებ მერე.
დახრილობასაც გააჩნია რა ტქმა უნდა-ეხლა აბრაამსის კორპუსის ზედა შუბლა ჯავშანი 82 გრადუსია და სისქე აქვს სულ რაღაცა 5 სანტიმეტრი-მაგრამ ისეა ეგ ფილა რო ფაქტიურად ჰორიზონტალურია-და ვერაფერი ვერ ხვრიტავს-თუ რათქმა უნდა წინიდან ზედა სართულებიდან არ ესროლეს რამე კუთხით.


თუმცა მაგით წონაში მოიგესო ვერ იტყვი-სამაგიეროდ წინა-ქვედა ფილა აქვს ლამის 500-600მილიმეტრი-ანი ძირითადი ჯავშანი ქვედა ფილაა და არა ზედა.