ავიაცია - 20, ყველაფერი რაც დაფრინავს

გამარჯობაათ
მე ავურიე ტერმინები. ანუ მად დატა ლინკში იგულისხმება უბრალოდ მონაცემთა გადაცემის არხი და რა თქმა უნდა ეგ ყველა რაკეტას აქვს წინააღმდეგ შემთხვევაში რაკეტის თავაკი პილოტის შლემიდან და რადარიდან ვერ მიიღებდა ინფორმაციას. მე რატომღაც სამხედრო ტაქტიკური მონაცემთან გადაცემის არხი ვიგულისხმე ლინკ 14, ლინკ 16, ლინკ 22 და ასშ. და ეგენი არაფერ შუაშია თქო მაგიტომ დავწერე.

ჩემი შეცდომაა ბოდიშს ვიხდი.

This post has been edited by misha-htc on 24 Jun 2024, 12:05

შლემიდან ინფორმაციის გადაცემა ხდება მანამ რაკეტა ჰარდფოინტზე ჰკიდია, მაგისთვის დატალინკი არაა საჭირო, მანდ კაბელითაც გადაეცემა მონაცემები, დატალინკი უშუალოდ მუშაობს ფრენის დროს, როდესაც რაკეტა გაისროლეს, მაგრამ თავაკს ჯერ სამიზნე არ ჩაუჭერია, ანი ბრმად მიფრინავს და მას თვითმფრინავიდან მართავენ.

ამას გარდა დატა ლინკი ბოლო თაობის ახლო მანძილის რაკეტების ეხლა გამოჩნდა, AIM-9X Block-II, Python-5, IRIS-T არ აქვს, მხოლოდ მის სახმელეთო ვერსიებზე დაყენდა და ისიც ყველაზე არა, უნდა ჰქონდეს, ასევე რუსულ ბოლო თაობის ახლო მანძილზე მოქმედ რაკეტებსაც, სხვანაირად შიდა ნაკვეთირიდან ვერ გაისვრი რაკეტას, LOAL რეჟიმს დატა ლინკი ესაჭიროება

This post has been edited by გამარჯობაათ on 24 Jun 2024, 19:27

გამარჯობაათ
სისტემა ერთი იქნება უბრალოდ გადაცემის არხებია სხვადასხვა - კაბელი გასროლამდე და რადიო კომანდები გასროლის მერე. რაკეტაში ისედაც ცოტა ადგილია საიმისოდ რომ ორი პარალელური სისტემა დააყენო. როგორც ტელეფონში ინფორმაცია შეგიძლია კაბელითაც გადაწერო, ბლუთუსით და ვაიფაით. არა მგონია სხვადასხვა სისტემები ეყენოს რაკეტაში.

ხო, ეგ დეტალები არ ვიცი, თუმცაღა თანამედროვე მიკროელეკტრონიკის დონე იძლევა ერთი ფანრიანი ნოკიის ხელა ბლოკი ჩადგა და მორჩა მაგით ყველაფერი, მითუმეტეს თავაკის ზომაც მცირდება, AIM-9M რაც თვითდამიზმების თავაკი ეყენა, მაგასთან შედარებით AIM-9X-ში ალბათ ნახევარი ზომის აპარატურა აყენია.

პლიუს ქიმიაც გაუმჯობესდა, რაკეტის ძრავაში ალბათ უფრო მაღალკალორიული საწვავია.

This post has been edited by გამარჯობაათ on 24 Jun 2024, 20:07

**********

https://inforustavi.ge/?m=31&cat_id=5&news_id=37647

დაზუსტდა. ვერტმფრენი არ არის, სუ25 ჩამოვარდნილა. მფრინავი დაიღუპაო

სუ ჩამოვარდა, პილოდი დაიღუპა

მიმაგრებული სურათი

სუ-ს არასაბრძოლო კატასტროფა მომხდარა აქამდე?

ვახ. ახალი გარემონტებული არ იყო? რა დაემართა

მიზეზს თუ გაიგებთ დაპოსტეთ რა, რა დემართა? ან რატომ არ გააკეთა კატაპულტირება?

ლ-29 ჩამოვარდა შევის დროს

This post has been edited by xDavid_S on 2 Jul 2024, 17:15

ეჰ, ალბათ არ იმუშავა.

რომელი სუშკა ჩამოვარდა - მიმინო?

ოფიციალურად დადეს დასკვნა რომ უსაფრთხოება დაირღვაო ფრენისასო. ნუ მფრინავის ბრალიაო.
არ ვიცი რა მოხდა.
ერთი კი ისაა რომ მე როგორც ასე თუ ისე ჩახედული მაგ მანქანის შესაძლებლობებში მაგრად გამიკვირდა რომ ეგ მანქანა ჩამოვარდა.
აი რა უნდა მოსვლოდა?
არის 2 ძრავიანი, ვთქვათ 1 ძრავის მწყობრიდან გამოსვლის შემთხვევაში (მიზეზი ნებისმიერი შეიზლება იყოს, მათ შორის ჩიტის შეფრენაც ჰაერმიმღებში და ასევ ვთქვათ არასწორად ჩატარებული სარეგლამენტო სამუშაოები) მეორე ხომ მწყობრში ექნებოდა? სრულიად საკმარისი იქნებოდა რომ დასაფრენ ზოლამდე მიეღწია. თუ ჯეკპოტი აიღო და ორივე ძრავი მოკლა რაღაცამ, არის ვარიანტი კატასტროფის, თუმცა მანდაც ერთი მაგრამ.. რა მოუვიდა ორივე ძრავს ერთბაშად? დივერსია? მარტო დივერსია თუ მოკლავდა ორივეს, ან ვთქვათ ჩიტების გუნდშ გაიფრინა და ორივე ძრავი მოკლა. მაგრამ ამ შემთხვევაშიც მანქანას აუცილებლად ექნებოდა ინერცია. გარკვეული ფრენის სიჩქარე. რის მეშვეობითაც ერთის მხრივ შესძლებდა მომენტა არც ისე შორს მყოფ აეროდრომამდე მიღწევას, ან თუ მაგდენი არ ეყოფოდა ვთქვათ დაბალ სიმაღლეზე ფრენის გამო, მინიმუმ ავარიული დაფრენის გაკეთებას მაინც შეძლებდა მანქანა. თუ გავითვალისწინებთ რომ ჯავშან კაპსულაში ზის მფრინავი, რაც არ უნდა უხეშად დაფრენილიყო მინდორზე მფრინავი წესით უნდა გადარჩენილიყო. ყველაფერს რო თავი დავანებოთ, მფრინავს კატაპულტირებადი სავარძელი აქვს. თუ კი მიხვდებოდა რომ არანაირი გადარჩენის დაფრენის და საერთოდ არაფრის შანსი არაა, მაშინ ადგებოდა და ისკუპებდა მანქანიდან. ფაქტია მასე არ მოხდა. ვერ დამაჯერებს ვერავინ რომ მანქანა იმ დონეზე გაუმართავი იყო რომ არც სავარძელი ფუნქციონირებდა, არც კიდე ძრავები იყო წესრიგში და ერთბაშად მართვამაც გაჭედა... სისულელეა. თავად მფრინავები ამოწმებენ გაფრენის წინ მანქანას. ყველაფერი იტესტება. თუ კი რამე არ ფუნქციონირებს და ის სასიცოცხლოა არც ერთი ჭკუათმყოფელი მფრინავი არ ჯდება მანქანაში...
გამოდის რომ ყველაფერი ძალიან მალე მოხდა. ისე რომ არაფერზე რეაგირების საშუალება არ იყო. და ეგ რაღაც ძრავის ბრალი არ იყო. არც რამე აპარატურის ბორტზე.
რა რჩება? რის გამო შეიძლება მოსვლოდა მანქანას კატასტროფა ისე რომ მფრინავს ვერ დაეტოვებინა კაბინა?
რჩება მომენტი როდესაც რომელიმე კონსოლს კარგავს მომენტალურად. ანუ ჩაუხედავებისთვის ფრთის კონსოლზეა საუბარი. ერთი მხარე მოტყდა.
თუ კი სიმაღლე ექნებოდა მაგ დროსაც გადარჩენის შანსი აქვს დიდი, ისევ და ისევ კატაპულტა.
გამოდის დაბალ სიმაღლეზე იყო მაგ დროს როცა რაღაც მოხდა.
ტელე სიუჟეტებში თვითმხილველი გლეხების სიტყვებიდან შემდეგი სურათი დაიხატა
დაბლა გადაიფრინაო, მერე მომენტალურად მაღლა აიჭრაო და გარკვეული დროის მერე დიდი აფეთქება გავიგეთ იქეთკენო... და ხელი გაიშვირეს ადგილისკენ სადაც თან ხორბლის მინდვრებია და უკან კიდე ტყის კორომი ჩანს.
ანუ არის ვარიანტი აფრინდა სიმაღლეზე, შეასრულა ე.წ. გორკა. მერე პიკირება მოახდინა და სცადა გამოსულიყო პიკედან რაც შეიძლება დაბალ სიმაღლეზე.
სავარაუდოდ ამ დროს ვერ მოახერხა დროული გამოსვლა, რასაც მოყვა მიწაზე დახეთქება.
ან გამოვიდა მაგრამ სიმაღლის აღება ვერ მოასწრო რის გამოც რამე ხეს გამოედო ფრთით, შედეგად დაკარგა კიდეც კონსოლი, ცალფრთიანი მანქანა ეგრევე ბრუნს იწყებს, დაბალი სიმაღლის, გადატვირთვების და დროის სიმწირის გამო, ორივე ნათქვამ ვერსიაში კატაპულტირება გამორიცხეთ...

შედეგი ვიცით.

ეჰ არა და ამბობენ კარგი მფრინავი იყოო.
თუ რამე ახალი იცით დაწერეთ აბა. ეს მხოლოდ და მხოლოდ ჩემი ვერსიაა

ისე ზაფხული ამ ქართულ ავიაციას რა ცუდად აქვს დაცდილი შარშან თუ შარშან წინ არ იყო ის სამაშველო ვერტმფრენი რო ჩამოგვივარდა?

This post has been edited by pilo772 on 3 Jul 2024, 14:07