რა განსხვავებაა V ტიპის მატორსადა ჩვეულებრივს შერი

volgapower
ხოო აბა სულ მასეა მერსედესის ძრავის რესურსის რამდენიცაა ყველასათვის ცნობილია, სულ მასეა როგორც ამბობ შედი მობილ დეზე და ნახე ერთი ნატაქსარ მერსედეს რამდენი აქვს გავლილი

V ძრავები მოიგონეს მხოლოდ და მხოლოდ ძრავის გაბარიტების შესამცირებლად. ასეთი ძრავები ზოგადა ნაკლებად დაბალანსირებულია ვიდრე 1 რიგიანები და საკმაოდ რთულია ასეთი ძრავების მომსახურებაც, ძნელი მისადგომია კაპოტის სივრცეში. იდეალურად დაბალანსირებული ძრავი არის 1 რიგიანი 6 ცილინდრიანი. ხოლო V6 და 1 რიგიან 4 ცილინრიანს ერთნაირი ბალანსირების კოეფიციენტი აქვს.

photograph
ნუ რამდენადაც ვიცი ყველაზე ბალანსირებულად ითვლება V12 6.75L როლს როის. დღეისთვის რა.

ისე მაგრად მაინტერესებს კადილაკს რომ ქონდა V16-ები, ისინი უფრო ბლანსირებულები არ იქნებოდა? მაინც ორი ცალი 8 ცილინდრიანი ძრავის ნაზავია

Grigolly

შენ რა თქმა უნდა მართალი ხარ, თეორიულად V12 და R6 ერთნაირი დაბალანსების კოეფიციენტები აქვს, მაგრამ აქ მეორე მომენტიც არის. ბევრი მწარმოებელი ძრავებში გამოიყენებს დამატებით დამაბალანსებელ მოწყობილობებს, მაგალითად სუბარუს ზოგ ძრავში არის დამატებითი ლილვი, რომლის დანიშნულება არის მხოლოდ ძირითადი ლილვის საწინააღმდეგო მიმართულებით ბრუნვა და ამით მთლიანი სურათის დაბალანსება. მე მხოლოდ ის ვთქვი რომ მშრალი თეორიის დონეზე (დამატებითი დამაბალანსებელი გადაწყვეტილებების გამოყენების გარეშე) R6 (და V12-ც) იდეალურად არის დაბალანსებული R4, V6, V5 და ოპოზიტურ 4 ცილინდრიანთან შედარებით. და + ამას ემატება თიტოეული მქარმოებლის დამაბალანსებელი დანამატები და რა თქმა უნდა ისიც რომ ერთნაირი თეორიის მქონე R6 და V12 შორის პრაქტიკაზე V12 უფროდაბალანსებული იქნება ცილინდრების დიდი რაოდენობის გამო.