იტოგში ამოცანა ასეთია
1) გავდივართ 100 კმ-ს და ვწვავთ რაღაც რაოდენობის საწვავს. აქ მარტივადაა.
2) გავდივართ 50 კმ აღმართზე და 50 კმ დაღმართზე.
50 კმ აღმართზე ასვლისას გვეწვება საწვავი:
A=100 კმ-ს გავლის ნახევარი
B=ამ აღმართის დაძლევისთვის საჭირო საწვავი.
50 კმ დაღმართზე ვიგულისხმოთ რომ საწვავი არგვეხარჯება დავგორდებით)

თითქოს პირობა არასაკმარისია რადგან B იცვლება აღმართის ჯამური სიმაღლიდან გამომდინარე. მარგამ ამავე დროს რამდენი ენერგია უნდა დავაგროვოთ აღმართზე რომ მერე უპრობლემოდ დავგორდეთ? ცხადია იმდენი მაინც რამდენსაც სწორზე დავხარჯავდით 50 კმ-ზე. ამ ენერგიის დასაგროვებლად ჩვეულებრივად ვხარჯავთ საწვავს იმდენივეს რამდენსაც სწორზე სიარულისას დავხარჯავდით (იდეალურ შემთხვევას ვიხილავთ). გამოდის რომ თუ აღმართი იმხელაა რომ ეს დაგოვებული ენერგია ზუსტად იმდენია რამდენიც დაგორებსითვის გვჭირდებოდა მაშინ ერთნაირად დახარჯავს. მაგრამ საკმარისია ეს ენერგია ოდნავ მეტი იყოს რომ ან სადმე დამუხრუჭება დაგვჭირდება (და ენერგია სითბურად გადაიქცევა და დაიკარგება), ან ძაან დიდი სიჩქარეს განვავითარებთ და ხახუნი და ჰაერის წინაღობა დაგვახარჯინებს მეტს. ან კიდევ ფინიშზე გვექნება მეტი სიჩქარე და ისევ უაზროდ დაგვხარჯვია ენერგია.

ანუ პასუხია რომ შემტხვევები 99.99%-ში აღმართ/დაღმართზე მეტი დაიხარჯება.

ჰიბრიდი მაგითია კარგი რომ დამუხრუჭებისას აკუმლატორებს ტენის და ენერგიას ისევ ხმარობს მერე.