ტოიოტა სუპრა, non-turbo

და სად დატენი რო???

ისე მეც მაინტერესებს ძალიან ეს თემა!

Chrom
თვითონ სისტემა გირს 980 დოლარი direct inject-ი და ნებისმიერი სისტემის დამტენი გირს დაახლოებიტ 1000 დოლარი.. ტვიტონ ბალონები N2O-თი სავსე საიდანაც მანქანის ბალონში უნდა გადმოვტუმბო ნიტრო შეიძლება დავითრიო სააფთიაქო სამმართველოში.. 9 ლიტრიანი დატენილი ბალონი 73 ლარი და 80 თეთრი გირს.. ბევრმა შეიძლება ვერ დაითრიოს მაგრამ მამაჩემი ჯანდაცვის სამინისტროშია და სააფთიაქო სამმართველოს მეწილეა და უპრობლემოდ დავითრევ

nika_S
ხო და გაუშვი ნიტრო ცილინდრებში ფორსაჟს უყურებ და მარტო ნიტროს კნოპკებს ხედავ რულზე ?

nika_S
მაგ ფასად ევო III დაითრევ, რავიცი თუ მუღამი გაქვს რა. მემგონი ცოტა ტეხავს სუპრა რო გყავს და 328 რო გასწრებენ, ეს მაგალითად.

GIVI EVO III
4X4ის მუგამი არ მაქ და ისე სუპრა რო მეყოლება მერე დამიდგეს ნებისმიერი 328
* * *
პ ს stock სუპრა ტურბილებული M3-ს და 911-ს არ ჩამორჩება მონაცემებით

nika_S
ხო რავიცი ძმა შენი საქმეა რა, პროსტა თუ ზანოსების კეთება გინდა დამიჯერე ევო მაგაშიც ძაან მაგარია 4X4 მაგ პონტში ნაკლებადაა შუაში და ვაბშეტა ზანოსების მუღამი თუ გინდა სუპრა მაინცდამაინც მაგისთვის არ არის გაკეთებული სხვა მანქანები ჯობიან მაგ ამბავში. და თუ ზანოსები არ გხიბლავს არ მითხრა მონო პრივოდი რამეთი ჯობია 4X4.
* * *
nika_S
მერე ტურბინიან და უტურბინო სუპრას შორის ძუუუაააალიააან დიდი სხვაობააა.

GIVI EVO III
მე უფრო dragi მევასება.. ჩემთვის მთავარია 0-100 აჩქარება დამაქსიმალური სიჩქარე.. რაც შეეხება სუპრას ალბათ უფრო ტურბინიანს დავუტრევ და ტუ ტურბინის გარეშე დავითრიე მერე მაინც დავაყენებ. ასევე ერთერთი ფაქტორია მანქანის ექსტერიერი.. ევო 3-ის დიზაინი ძალიან მოძველებულია.. ევო 6,7,6,9 ძალიან მაგარია მაქრამ მაგ ფასში ვერ დავითრევ.. სუპრას კი მართალაც მაგარი დიზაინი აქვს

აზოტი დაივიწყე. მითუმეტეს direct inject-ი. მაგას სერიოზული ნასტროიკა უნდა და აქ ჯერჯერობით ვერ დაამონტაჟებ მაინც და თურქეთში თუ წაიყვან არ ვიცი. აქ მაგისი საშუალება ფიზიკურად არ არის.

ხო, პახოდუ საწვავი უნდა რომელსაც აქ ვერ იშოვი. ან აქაურ საწვავზე უნდა დაანასტროიკო. მაგას კიდე თურქეთში ვერ იზავ...

ამასგარდა direct inject ძალიან აგრესიულია, მომენტალურად უმატებს სომძლავრეს. ასე რომ ძრავშიც მოგიწევს მოძრავი ნაწილების უმეტესობის შეცვლა. თან როგორც ვიცი direct inject -ს ძლიერ ძრავებზე აყენებენ, მინიმუმ 500 HP-ზე და 4-ე - 5-ე სიჩქარეზე რთავენ ძირითადად და ისიც დრაგზე. აზოტის სხვა, ნაკლებად აგრესიულ სისტემას თუ დააყენებ არ ვიცი მარა როგორც ჩანს მაგითი აქ ვერცერთ ვარიანტში ვერ იკაიფებ დიდად.
ეს ყველაფერი იმდენი დაგიჯდება აქ თავისი თურქეთში ვიზიტით რომ .... ტურბინიანს თავისუფლად იყიდი რომ დაუმატო.


ასე რომ ტურბინაააააააააააააააააა!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

უტურბინო ძრავის ტურბინიანად გადაკეთება კიდე უფრო რთულია და არანაკლებნი გონორეაა საწვალებლად. მაგასაც უნდა ძრავში ნაწილების საფუძვლიანად შეცვლა და უფრო ტონკი ნასტროიკები ჭირდება კიდე...

PS ჩემი აზრით უტურბინო სუპრაში ფულის გადაყრა საერთოდ არ ღირს

This post has been edited by GIORGI M on 12 Feb 2008, 11:01

GIORGI M
მაშინ sport compact wet shot წავა 50-150 ცხენის ძალიანი.მაგის დაყენება არავითარ სირთულეს არ წარმოადგენს როგორც ვიცი.... და რაც შეეხება სუპრას ტურბინიანს დავითრევ..

This post has been edited by nika_S on 12 Feb 2008, 11:34

ეს სუპრა ნუ გახადეთ შავი პიცოტის იაპონური ანალორი რაა...

nika_S

კარგ ტურბინიან სუპრას, ამერიკაში მინიმუმ 35 უნდა...
კიდევ იყიდება ის მანქანა მე რომ მინდოდა(((

nika_S
ატმოსფერულის ტურბინიანზე გადაკეთება უფრო ძვირი დაგიჯდება, ვიდრე ტურბინიანის ყიდვა
ზატო უფრო სვეჟი მატორჩიკი გექნება

მარტო ტურბინის დაყენება ხოარშველის საქმეს... მანდ ოხრად ნაწილები იცვლება მატორში, კომპიც იცვლება... მოკლედ უაზრობაა

NOS-ზე რაგითხრა აბა... თუ პერფომანსიც გინდა, მაშინ ტვინტურბო იყიდე... თან რაცარუნდა გასაკვირი იყოს... ნელი სიარულით ოდნავ ნაკლებს წვავს არვიცი რატო და რანაირად, მაგრამ ეგრეა... იასნია მექანიკებზე ვამბობ
ანუ მინიმუმ 15 ლიტრი უნდა ტურბინიანს, საშუალოდ 18-20, თუ იგაზავე 30 და მეტი ... და ატმოსფერულსაც დაახლოებით ეგრე 20-ის ფარგლებში

ავტომატებზე 18 -დანაა დახლოებით...

თუ ეკონომიური ძრავი გინდა,. მაშინ 97 წლის მერე გამოდიოდა ატმოსფერნიკი VVTi ძრავით, 6 სიჩქარიანი მექანიკათი, აი ეგ 11 ლიტრსაც დაგიწვავს თუ კარგად ატარე მაგრამ ეგენი ძვირებია... მე რაცვნახე 9-10K ადგილზე

კიდევ რაგითხრა... მატორი აქვს რაღაც სასწაული... ძალიან გამძლეა... 250 000 უპრობლემოდ გადის.. ასერომ ოდნავ მაღალი პრაბეგი ნუ შეგაშინებს... პადვესკა და სხვა დანარჩენის ძალიან გამძლე აქვს...
და ისე როგორც გითხარი ნაწილებს საკმაოდ ძვირი ფასი ადევს

ნუ ეხლლა მაგდენს ფაქტიურად 90 პროცენტი ევროპული მანქანა გადის აი მართლა პრობლემების გარეშე... ტაკ შტო გასაკვირივი არაა 250 რო გეთქვა ერტი 500 ათასი სულ სხვაა ნუ იტოგში, აზრი ეგეთია რო სუპრა წვალებას და გაზაობას უფრო უძლებს ვიდრე მისი ევროპელი კოლეგები.. მგონი სწორედ გამოვთქვი ჩემი აზრი...

მეგა ლოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოოლ
რა 11 ლიტრა ტო???
520ები ჭამენ 11'ზე მეტს

ოხრად არიცვლება!!!
პრაკლადკას შეუცვლი კომპრესია რო დააგდო და ეგაა ნუ ახლა 1000ც.ძ ვერ ამოიღებ იასნია მაგრამ 500მდე გაქაჩავს
კომპს ნასტორიკა ყველანაირ შემთხვევაში სჭირდება

ისე სუპრა და ატმოსფერულის ყოლა რაღაც არაა სასურველი.

რავიცი ვისაც რა უსწორდება ღმერთმა შეარგოს.


თუ გყავს სუპრა უნდა გყავსდეს სუპრა


და არა ისეთი სპორტული რო 1.4 გოლფ სჯობდეს

This post has been edited by go_GOLA on 13 Feb 2008, 00:54