VW პასატი 1.8 turbo-ს პრობლემა, ვინმეს ხომ არ ჩამოაქვს გერმანიიდან

[aladini]

ეგ ვტულკა მუშავდება
პასატმა იცის
ეგრე
თუმ,ცა სხვადასხვა მოდელებს სხვანაირად აქვს, ოპელ მონტერეიზე მაგალითად გამართულ ტურბოზეც, გამორთვიდან რაღაც პერიოდი ხმებს გამოსცემს.
ისე ჯობია გარედან შეათვალიერო, სუფთა უნდა იყოს და ზეთის კვალი არ უნდა ეტყობოდეს.
ან თუ ჭუჭყიანია, გარეცხე (სალიარკით ან სპეციალური სპრეი იყიდება) და დააკვირდი ზეთებით დაისვრება თუ არა და თუ დაისვრება რამდენად მალე
ანუ გამართულ ტურბოს ზეთი არ უნდა გამოქონდეს გარეთ (ამ დროს როგორც წესი, დაკლებასაც იწყებს. ნუ ძირითადად მაღალ აბაროტებზე ხდება)
ის მომენტი, რომ ტრასაზე სიარული ს მერე (და სასურველია ქალაქშიც) უცებ არ უნდ აგამორთი ძრავი, მგონი არ გესწავლებვა :-)))
ნუ ტურბო-ტაიმერი ყველაზე კაი გამოსავალია

[aladini]

aladini

ხო ალბათ ვტულკის ხმაა. მე როცა გამიფუჭდა ტურბო, ზეთი გამოქონდა იმ შლანგიდან რითიც ჰაერის ფილტრი უერთდება პირდაპირ ტურბოს და ფილტრი სულ ისვრებოდა ხოლმე ზეთით, თან მაგრა იკლებდა ზეთს. ალბათ ეგაა ტურბოს დაბრედვის ნიშნები. ხალასტოიზე რო უნდა ამუშაო ძრავი ცოტახანს ვიცი, განსაკუთრებით თუ დიდხანს უწევს ძრავს 2000 აბაროტზე ან უფრო ზემოთ მუშაობა. და დილითაც ვამუშავებდი ხოლმე ხალასტოიზე რამდენიმე წუთი. უცბად რო გამორთო ძრავი სიარულის მერე, ზეთი ძრავიდან და ტურბოდან ჩადის ეგრევე კარტერში, ამავე დროს ტურბო სწრაფად არ ჩერდება და ტრიალებს ოღონდ უზეთოდ და ვტულკა ცვდება და დეფორმირდება და იწყება ზეთის გადასვლა უკვე შიგნით ტურბინაში სადაც იწვება და გამოდის თეთრი ბოლი. მგონი ესეა არა? და ატმოსფერული დიზელის ეგრევე გამორთვა შეიძლება? ან დილით გახურება?

[idallgo]

[idallgo]

]

სწორია
მასე იწყება. მაგის მერე გააჩნია მანქანას, მაგრამ როგორც წესი დიდი დრე აღარ უწერია ხოლმე
ანუ ტურბო შეცვალე თუ ეგ სხვა მანქანაზე იყო?

[aladini]

სწორედ გცოდნია ყველაფერი, თანაც მაგ დროს ტურბო ნაგარით ივსები, ჰაერის შეწოვა აღარ ხდება ოპტიმ ალურ რეჟიმში და გაწევაც გარკვეულწილად კლებულობს.

[aladini]

ვინაიდან ატმოსფერული იმიტომაა ატმოსფერული რომ ტურბო არ აქვს, შესაბამისად ეგრევე გამორთვა-არ გამორთვის პრობლემაც არ დგება (ტრადიციული გაგებით)
ნუ იმ ფაქტს თუა რ გავითვალისწინებთ რომ დიდი დატვირთვის შემდეგ საერთოიდ არცერთი ძრავის უცებ გამორთვა არაა რეკომენდირებული, ვინაიდან სხვადასხვა ადგილებში სითხე სხვადასხვანაირ შეხებასთანაა ზედაპირთან და შესაბამისად სხვადასხვანაირად გრილდება,, რაც ე.წ. "ზაპორების" წარმოქმნას განაპირობებს და თერმო-უდარსაც არ გამორიცხავს.
დილით გახურბას რაც შეეხება, მერსედესის დიზელები ავტომატურ სტარტეზეა, ანუ აბაროტს პირველ საფეხურზე რომ დაიგდებ, შეგიძლია წახვიდე.
მართალია ახალ მოდელებს უწერიათ, რომ დაქოქავთ ეგრევე წადით დაბალი აბაროტებით და ნა ხადუ გაახურეთო, მაგრამ ეგ ეკოლოგიის პონტია და არა ძრავის შენახვის. ასე რომ დილით მაქნანის გახურება ერთნაირად ჭირდება ბენზინსაც და დიზელსაც.